15萬級別長軸距大空間渦輪增壓車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為經常要和很多想買新車的消費者打交道的導購組，我們發現，大部分消費者在買車時主要關注的點基本就是三個：首當其沖的自然就是價格方面的因素，其次就是內部空間的大小，最后就是動力方面的性能了。因此，本期導購就從這三方面出發，為大家推薦幾款15萬元級的長軸距大空間渦輪增壓車型。

　　長軸距對于15萬元級別的車來說，我們不能夠要求太高，因此我們將其定在2700mm以上。而渦輪增壓更是這些車的必備，畢竟都如此大臺車了，如果是自然吸氣的話，不是大排量推動起來難免會力不從心，于是乎我們選出了雪鐵龍C4L、菲亞特菲翔、日產騏達、以及廣汽GA5幾款口碑不錯的長軸距又具備渦輪增壓的車型推薦給大家。

雪鐵龍 C4L
官方指導價：12.39-18.59萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg8331/

　　雪鐵龍C4L是雪鐵龍的一款新車，它最大的亮點自然就是那臺和寶馬一起研發的1.6THP發動機，而作為一款新車，在軸距上面顯然雪鐵龍已經了解了國內消費者的喜好，直接將軸距拉到了2710mm的長度，這在以前對法國人來說根本是不可想象的事。

● 空間尺寸：緊湊型的身子中級車的空間

　　在說空間前先告訴大家一個數據，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個數字在國內的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的，而4620×1780×1498ｍｍ的三圍尺寸，也保證了設計師不用為了造型而犧牲掉頭部或腿部空間。

　　而如此寬裕的軸距和三圍，C4L的空間幾乎已經達到了中級車的水平，頭部空間經過雪鐵龍在車頂的掏挖之后也有著不錯的表現，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內部的設計非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應付一家老小的各種雜物了。

● 動力底盤：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發的1.6THP單渦輪雙渦管發動機，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰的1.8TSI發動機。最妙的是渦輪機在1000轉的時候就開始介入，而在1400轉的時候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

　　法國車之前就一直被大家吐槽：老拿過時的技術來忽悠我們國內的消費者。確實，在我們自己的品牌陸風都有了8AT之后，再看看法國車居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺。不過在C4 L這個法國人非常重視的產品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過驚喜，因為它并不是什么“尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術相當成熟的6AT，這也是法國人一直遵循的技術革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結構，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統并不算什么壞事，既節約了成本又提高了整體的空間利用率，現如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結了，畢竟這一切都是看調教的功力，如果你試駕過C4L，就會佩服雪鐵龍在底盤方面的深厚底蘊了。

● 外觀內飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會覺得非常的漂亮，但又有點熟悉的感覺。沒錯，C4 L的外觀設計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實在小編看來C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉，中網上的保險杠換成黑色，再去掉個尾巴，你會發現它就是DS4。

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值，但小編卻不禁開始為長安擔心起DS4的命運來。

● 車型點評：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實在各方面表現的都非常的出色，完全是以一個攪局者的身份出現在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優秀的一款車，但法國人留給國內消費者的傲慢形象不是一下子能改得過來的，這時候合適甚至超值的價格不失為扭轉這種印象的一把金鑰匙。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.zhiyoubaobao.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
//www.zhiyoubaobao.com/teach/tiyan/1211/2228432.html

菲亞特 菲翔
官方指導價：10.88-15.88萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg8059/

　　菲翔這部車最大的賣點就是其全系標配的渦輪增壓發動機以及2708mm的超長軸距，正好就符合我們今天推薦的兩個條件，所以當筆者在腦海里回想15萬大尺寸渦輪車時第一個想到的就是它。

● 空間尺寸：長軸距帶來的優勢明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個市場里的消費者對內部空間那是相當重視。而菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了驚人的2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內的合資緊湊型車中也只有PSA的車比它長了那么一點。

　　畢竟這樣的車身尺寸擺在這兒，其所帶來的內部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子過高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

　　在將空間大部分貢獻給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個尺寸在同級別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而且整個后備箱設計的也是相當規整，對于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔心。

● 動力底盤：高功率版動力非常給力

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發動機就有110kW的功率了，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勝任。

● 外觀內飾：濃郁的意大利風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。

● 車型亮點：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠對駕駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 車型點評：充滿意式風情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網絡。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購車手冊
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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優勢！
//www.zhiyoubaobao.com/teach/tiyan/1208/2098610.html

日產 騏達
官方指導價：10.53-15.88萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg5045/

　　日產騏達是典型的日系車風格了，車不重但碰撞成績卻很好、車價便宜同時油耗也低，最主要的是日本人在空間方面特別擅長，再加上GTS采用的1.6T發動機，家用運動都非常合適。

● 內部尺寸：本來就不錯的空間加長后就更奢侈了

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。

　　騏達的后備廂空間有310L，對于一輛家用車來說，似乎也沒有什么可挑剔的，而且后排座椅還支持4/6按比例放倒為后備箱擴容，這樣的表現對于家用來說是完全足夠的。

● 動力底盤：1.6T真的很暴力

　　騏達采用了兩款發動機，一款是適合日常駕駛的1.6L發動機，動力方面中規中矩，與這款發動機相匹配的是5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。另外一臺同為1.6L的渦輪增發動機（排量其實已經超過1.6L了）一下子就將動力提升了1/3，表現非常暴力，而且2400rpm就開始爆發最大扭矩，加速方面非常犀利。與這臺發動機相匹配的是6檔手動變速箱和模擬6速CVT無級變速箱。

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁式的非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用的舒適性方面，騏達同樣不會讓你失望，當然這也是日產車型的優秀傳統。

● 外觀內飾：年輕動感

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚的方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 車型點評：新騏達的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發動機更省油的同時，你還能體驗到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

如果你對日產騏達感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

1.6CVT舒適版最值 日產新騏達全系導購
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信仰勝過現實？ POLO TI對比騏達GTS
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廣汽傳祺 GA5
官方指導價：10.58-20.18萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg4680/

　　如今的自主品牌越來越朝著高端的方向發展，試圖將戰火延伸到合資領域，傳祺GA5就是一個典型的代表。其1.8T車型也于今年2月底正式上市（查看相關新聞），各方面表現都讓人眼前一亮。

● 空間尺寸：家用足夠 后備箱稍小了些

　　雖然傳祺GA5也算是一臺中級車，不過2710mm的軸距完全就是現在的緊湊型車標準， 不過對比參數后發現，其實傳祺GA5的車身尺寸跟馬自達睿翼是差不多的，屬于“原版”的中高級車水平，比起雅閣這類加大碼的車型要明顯的小上一圈。

　　模特身高1.75米，調整至舒適位置后頭部空間為4指，相信能符合大多數消費的需求。腿部空間有點緊湊，但并不至于頂腳。后排則有兩拳的腿部空間，2710mm的軸距雖然不算突出吧，但后排的空間表現還是讓人滿意的。

● 動力底盤：1.8T動力位于主流之列

　　這初來乍到的1.8T發動機數值很給力，比前面說的睿騁還要強那么一點點。最大馬力高達177匹，而渦輪在1700轉開始就介入工作，并將237牛米的最大扭矩延續到5250轉，這個數據的風頭輕而易舉就蓋過了大眾的1.8T。

　　與之匹配的是5速手自一體變速箱，來自日本愛信，個性比較溫和，由淺至深輕踩油門換擋的動作很順滑，但如果遇到急性子，它就會表現得有些“倔”。粗暴地踩油門，它會本能地進行反抗，待確認了駕駛員的加速需求不可違背，才會迅速降檔完成加速。不過我想，喜歡暴躁駕駛的人估計也不會樂意折騰這個車子。

　　酒香不怕巷子深，好東西是藏不住的。GA5的底盤是個亮點，來自于阿爾法166平臺，前后懸掛均大量使用鋁合金件，的確不惜工本。前懸掛為高位斜置雙Y型擺臂獨立式，后懸為帶垂向控制臂多連桿獨立式，后懸部分使用鋁合金副車架設計對操控性、和舒適性都有明顯提升。使用鋁合金材質能有效降低懸掛的非簧載質量，提高響應速度，唯一不好的地方就是造價較高。駕駛風格是很典型的歐式感覺，無論是對坑洼路面產生的顛簸還是高速過彎的側傾，都抑制得比較好。

● 外觀內飾：日系的外觀內飾風格

　　GA5有著很獨特的軍刀式中網，雙氙氣燈再加LED燈源點綴，流暢的車身線條，以及飽滿樸實的尾部設計就塑造了它讓人印象深刻的亮點。不過從整體來看，很多人都覺得它有點日系車的范，這或許與廣汽和日本兩大廠商合作有點關系。

　　廣汽傳祺GA5的新內飾設計沒有像老款那般商務氣息濃厚，有了更多的運動感官，但整體設計還是延續了簡約的風格，啞光色中控臺以及銀白色裝飾條有著畫龍點睛的功效。

● 車型點評：如今的自主中級車市場是不容樂觀的，傳祺GA5因為成本原因價格并不具備太大的優勢，也就直接讓一些價格導向的用戶有些糾結。要想達到GS5那個熱度，還需時間去獲得市場的認定。

如果你對廣汽傳祺GA5感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

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