長安UNI-T對比本田XR-V 賣得好不無道理

長安2022款UNI-T

　　動力上，2022款UNI-T全系標配藍鯨新一代NE1.5T發動機，其最大功率達138kW（188PS），峰值扭矩300N·m。與發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%，有效減少動力的損耗。此外，運動版車型還加入了彈射起步模式，能讓強勁的動力在起步瞬間迸發。事實證明，1.5T動力盡管排量并不大，但數據調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉以內就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這并不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　7擋雙離合變速器的平順性確實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這臺雙離合變速器也很少出現明顯的頓挫，而標準模式和運動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應更多的駕駛需求。

　　長安2022款UNI-T在底盤懸掛調校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調校在起伏路面穩定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由于后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，它在濾震方面的表現也并沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒適性。

本田XR-V

　　而XR-V搭載了同排量的1.5T發動機，但其最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，并匹配CVT變速箱。在數據上，UNI-T會比XR-V更有優勢。

　　在起步以及低速時，XR-V展現出來的加速感并不明顯，和一臺搭載自然吸氣發動機的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時候十分平順。

　　如果你開過同價位的一些SUV車型，你會發現XR-V的方向盤有點偏重，接近于機械方向盤的手感，有時候會反饋一定路感，同時轉向虛位不大，車頭指向性很強，給予駕駛員不錯的駕駛感。

　　底盤對比上款車型是有一點進步，但整體還是不算特別好，尤其經過一些較大的坑洼以及持續顛簸的路面，底盤對路面震動過濾不算徹底，尤其坐在后排會有更明顯的感覺。

　　長安2022款UNI-T雖然在外觀設計上極具個性，但優秀的銷量成績也說明它擁有很高的接受度。通過對比我們可以看到，長安2022款UNI-T在內飾用料、舒適性配置、主被動安全系統、車輛智能化程度以及動力參數上，對比同級標桿的XR-V并不落下風，而且不少部分還實現了反超。看回價格，2022款UNI-T更加接地氣的售價無疑讓它能更受年輕消費者的歡迎。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）