這臺“油改電”想干翻Model3？寶馬i4或許真可以

2021-10-12 05:46:41 作者：柯凱汶

外觀：M運動套件加持真香
內(nèi)飾：超大尺寸的真·帶魚屏
寶馬i4要贏特斯拉只差一點點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】時至今日，全球汽車電氣化已是大勢所趨。與新能源的近乎“瘋狂”的激進不同，傳統(tǒng)車企選擇的是厚積薄發(fā)，一個選擇上來就憋大招，然后接著平A刮痧；一個則是一套組合拳連招，招招見血。就比如特斯拉，上來就是極簡內(nèi)飾、L3級別自動駕駛、YOKE方向盤；再者就像寶馬，先早早憋個i8，等你大招憋完開始刮痧，就開始來iX3、iX、第五代eDrive電驅(qū)，再到今天的i4。既然提到了i4，它作為寶馬家族四門轎車的第一款純電動車型，寶馬i4（詢底價|查參配）對其新能源產(chǎn)品體系來說可謂是意義重大。

　　如今又一方強有力的大俠現(xiàn)于江湖，孰強孰弱也暫未能分曉。今天我們化身百曉生，來評評看，寶馬的i4，是否能打得過已經(jīng)樹立威名的特斯拉 Model 3？！

要點速讀

定位純電動中型轎車，寶馬首款純電動四門轎跑車型；

寶馬i4搭載iDrive 8系統(tǒng)，采用一體式曲面屏設計，由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成；

寶馬i4 M50搭載寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，采用雙電機四驅(qū)布局，0-100km/h加速僅需3.9s；

搭載80.7kWh三元鋰離子電池，i4 eDrive40最大續(xù)航里程為590km，i4 M50則為510km（WLTP標準）；

支持200kW快充，在充電功率峰值區(qū)間每充電10分鐘，續(xù)航里程即可增加150km，從0充電到80% 僅需35分鐘。

外觀：M運動套件加持真香

　　寶馬i4同樣采用了寶馬最新的家族設計語言，碩大的“雙腎”就是最明顯的標志之一。相比之前亮相的i4概念車，量產(chǎn)版車型會顯得收斂一些，比如前大燈沒有那么的前衛(wèi)，前包圍的造型也沒那么夸張，但整體的設計語言被延續(xù)下來了，尤其搭配修長的車身、溜背的設計，顏值還是杠杠的。實拍車型則加裝了M運動套件，在外觀上雖然沒有M50這么運動激進，但是相比普通版本提升了不少。

　　經(jīng)典的天使眼在寶馬i4上又有了全新的演繹，造型變得狹長而扁平，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更為豐富。值得一提的是，除了標配的矩陣式LED頭燈外，還可以選配BMW最新一代的激光大燈，晚上提供了更好的照明效果。

　　寶馬i4在整體體積上都比Model 3要大那么一點點，車長更是有了外觀造型的原因顯得更長。但軸距方面去不及Model 3長，另外它的前艙占用了較多的車內(nèi)空間，與特斯拉這種純電平臺打造的設計還是不同的，相對來說車內(nèi)空間也會小一些。但是i4的溜背轎跑設計則有天生的優(yōu)勢，擁有著開口更大的后備廂，和更漂亮的外觀。

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