有3萬元的差價 嘉年華ST對比POLO GTI

　　【太平洋汽車網 導購頻道】為什么你需要一臺小車？在去年此時的一篇對比中我這樣問過自己，恰好當時，對比的兩臺車就是嘉年華和POLO。時光飛逝，轉眼又是一年，POLO帶來了GTI，嘉年華也帶來了ST，針尖對麥芒一般的再度相遇，目標都直指富二代爸爸的錢包。這一次的問題是，為什么你需要一臺高性能小車？

　　要知道嘉年華ST的售價已經來到了18萬多，如此價格你完全可以買到一臺新世代天籟了；POLO GTI的售價雖然便宜了3萬，但也足以買下藍驅的高爾夫亦或是一臺邁銳寶。但全進口的福特嘉年華ST有著美國車主都羨慕的3門版造型，1.6T+6MT的動力組合更是讓高爾夫GTI都汗顏。一旁的1.4T單增壓+DSG國產POLO GTI盡管在動力上就弱了一截，但是有著更為實用的5門設計，而且價格上也有著不小的優勢。

● 外觀配置對比：鋼炮又見鋼炮

　　無論嘉年華ST還是POLO GTI都有著扮豬吃老虎的氣質，如果等紅燈的時候一輛勞恩斯酷派上來挑釁，你無需理會，一腳油門他就等著吃灰了。首先是和普通量產版近似的車身設計（當然3門版的嘉年華ST著實不低調）足夠混淆對車型不熟悉的土鱉，然后在一聲懊惱聲中留下車尾低調又不張揚的“ST”或“GTI”揚塵而去。

　　在性能版只能是小眾車型的當下，福特和大眾對于自家的金子招牌也都是絲毫不敢怠慢。兩臺鋼炮都用豐富的改裝件提升氣場。只是一眼望過去，三門版大嘴運動包圍的嘉年華ST顯然比普通POLO一樣的GTI更加帶感。

　　盡管ST是3門版，不過沒有想到在車身尺寸方面卻全面超過GTI。但這也僅僅是數據而已，因為在車內空間方面，這個級別的小車的表現都是近似的。

　　嘉年華ST的前臉集成了新款嘉年華鯰魚大嘴造型，不同是鍍鉻變成黑色蜂窩網狀格柵，輔以鮮紅的ST字樣；而POLO GTI這邊的改動更小，整體造型和普通版無區別，也是采用了黑色網格中網、紅色飾條配以GTI字樣。

　　ST頭燈采用了透鏡，也在下沿加入了一條LED日間行車燈，采用的光源依舊是鹵素的；POLO GTI大燈在國產化之后泯然眾人，海外版本的氙氣大燈、LED日間行車燈以及大燈自動清洗配置統統不見。

　　畢竟是貴了3萬，ST多上一些配置也屬正常，何況POLO GTI還有人民群眾喜聞樂見的電動天窗，其他部分輛車都算是基本靠譜。

　　側面的身形的方能展示出鋼炮的本質，嘉年華ST的輪廓和新嘉年華運動版如出一轍，只是嘉年華ST只有兩個車門再加上車市更加低矮，輪轂也更大，從視覺效果上來說顯得更加扎實也更加運動，而事實上相比普通版的嘉年華，ST的車身直接降低了15mm，從底子上直接就運動了起來；POLO　GTI這邊并沒有引進三門版，但依舊裝上了戰斧輪轂，防擦運動側裙，只是車身相比海外版還是太高了，明顯是用了不一樣的懸掛調較。（相關內容：POLO GTI實拍）

　　尾部的設計ST是在普通版嘉年華的尾部換裝了一個后保險杠，改成了更為運動的樣式；GTI的尾部造型和海外版本則一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包圍以及單邊雙出的尾排。

　　嘉年華ST采用的是規格為205/40 R17的普利司通輪胎，如此低扁平比的輪胎可以看出嘉年華ST對操控和性能的追求，而17寸的大輪轂也滿足了大家的視覺需求，輪轂的雪花樣式是ST車型的經典款式；GTI風格的戰斧式輪轂采用了雙色處理，16寸的輪轂相比海外的17寸亦小上1寸，不過要比POLO大1寸。匹配的韓泰輪胎也談不上給力，尺寸215/45 R16。