深圳街頭改車文化Ⅰ 實拍LS400&Gloria

2013-07-25 00:16:25 來源： PCauto 作者：曾小廠

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1VIP文化解析回頂部

　　【太平洋汽車網深圳車市】深圳作為中國改革開放的窗口，并且與有東方之珠美稱的香港接壤，其改裝風氣非常興盛。從這期開始，小編與你一起看看深圳街頭的一些經典改裝車，體驗特區的街頭改裝文化。

車輛提供	CDM WORKS	攝影	梁懷譽
車型	LEXUS LS400 & NISSAN Gloria	指導價	稀有物
聯系電話	特備鳴謝：林銳寬BEN的技術支持
聯系電話	0755-83663698

　　現在說起房車，大家會想起“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能的大型車（俗稱caravan）。但其實最早的房車是指就是像老佳美那樣的比較大型的轎車，室內比較寬敞，后排坐三個人不覺得擁擠。特別是90年代時期的日系房車，長軸距、6缸或8缸發動機、豪華、寬敞、人性化，這些都是當年房車的標簽，而90年代也是日系車大量進入中國市場的時期。而近期隨著國內Hellaflush改裝風潮漸漸火熱之時，一群鐘情VIP改裝的達人又將這些“大叔”年紀的豪華房車再度超熱。

關于VIP改裝：

　　VIP是一種改裝潮流，更是一種改裝態度。玩VIP要玩到挑剔并悶騷著，那才是境界。永遠蔑視山寨貨，包圍、內飾一定是用什么DAD、JP、Fabulous的品牌；電鍍的輪圈從來不會有多余線條；時刻保證車身光潔如鏡，電鍍材質裝飾件的使用也要適可而止，別太過火；寧可不開車也要保持車身低矮的狀態不妥協，前方修路就掉頭吧；車內永遠都要一塵不染，車的時候要有氣場與氣度，不怒自威，不用卡位其他車也會自動讓位。所以，VIP不是這么簡單的，以后不要看到車身貼地的都管這叫VIP改裝了，它也有可能是超載的普桑。

　　日本的VIP改裝的歷史，與日本動力改裝有著極其緊密的發展脈絡，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑道并成為其中幫派的中堅力量，并帶著以前玩車理念，把自己的高級轎車，換上夸張的包圍，輪圈，低矮的車身，彰顯豪華的內飾和個性排氣管等來凸顯個人風格，給人感覺霸道威嚴的氣息。慢慢的就流行起來了VIP改裝的風格，隨著黑道風氣也被漸漸淡化，許多普通的車主也接受了這種玩車的理念。

LEXUS LS400：

　　LS400應該是國內最多人認識的“凌志”，俗稱“大凌”，是LS系列的第一款，當年也是它打開了雷克薩斯的海外市場，舒適的乘坐感受和豪華的配置在當年遠勝過同級歐洲車款，在當年也算是叱咤豪華車壇一時。

　　不過在日本當地，LS400和后續的LS430皆以Toyota Celsior售賣，直至2006年才以LEXUS LS系列發售，而海外的車款則全以LEXUS的品牌進行銷售。今天這部LEXUS LS400從外觀上可以看出其為第一代LS的后期車型（UCF21），在前保險杠和頭燈有別于前期車型，線條更為流暢，不顯老態。

　　外觀上保持著原裝后期LS400的外觀，只是稍加修改，對中網的LEXUS LOGO進行噴黑處理，全車門框的電鍍鏡面裝飾件使原本圍繞車身的防擦條還有中網相呼應，讓人明顯感受到VIP的氣息和黑道的殺氣。

　　輪圈為左右不隊稱的19寸AME Shallen WX，前9J/ET-8，后為10J/ET-20，電鍍鏡面的處理讓其無論是在道路上飛馳還是在路邊接地氣時都非常吸睛，視覺效果杠杠的！

2LS400實拍回頂部

　　在內飾方面，LS400原有的內飾設計已經十分高端大氣上檔次，再經過車主進行全黑更換處理后，原本米色內飾的老舊陳乏煥然一新為黑色的穩重時尚氣息，盡顯VIP范。

　　加裝的碳纖維效果的飾板和門板以及點綴皮革的水鉆使個內飾氛圍年輕了許多，特別是擋把上的水晶，閃閃發亮、十分耀眼。

　　如果使用絞牙避震的話，不僅不能貼地趴趴走，而且遇到坑洼路線也顯得不是那么理想。所以車主為LS400安裝了豪華版Air Force氣壓避震，可隨時對應道路或使用情況調節車身離地距離，可以盡顯VIP風格的低姿態之余還能保證通過性

　　在駕駛方面，LS400的那臺V8發動機依然值得稱道，無論是平順感還是后續加速都非常有樂趣。特別是更換了大輪轂以及氣動懸掛后，以往讓人覺得是“直道王彎道亡”的感覺消然殆盡。

　　盡管現在4缸車在城市里的響應性并不輸于V6、V8，但其動力極限很容易就被探到，不會給你任何的神秘感。而V6、V8發動機則會猶如少林寺的掃地僧，有隨時摧毀對手的實力，卻又從不虛張聲勢，其動力會給你一種深不見底的感覺，只要你深踩油門它就會不斷給你更多的驚喜。

3Gloria實拍回頂部

NISSAN Gloria：

　　國內稱之為“公爵王”的日產行政房車Cedric，原意為一名古希臘美男，名為Cedric、位及公爵，而流傳到中國之后，就被中國化為“公爵王”了。

　　公爵王在中國的保有量不低，當年的在國人心目中的地位不亞于皇冠3.0，也是當年豪華車的代表之一。在南方日系豪華車的口碑以及銷量都有不錯的表現，除了豐田的佳美、皇冠外，公爵王有著不小的功勞。

　　這臺公爵王車架編號為Y33，且為后期的四圓燈的Gran Turismo型號，搭載VQ30DE引擎。實際上不應稱之為公爵王，因為四圓燈款式的都不叫Cedric，而是Gloria，屬Cedric姐妹車系，但由于先入為主的效應，它在國內也被稱之為公爵王。Y33車系搭載的引擎型號多到數不過來，從V6引擎到L6引擎，從2.0L排量到3.0L的NA和Turbo引擎都包含在其中，當中還有搭載RB25DET的AWD版，車架編號為ENY33。

　　在陽光下或夜晚的街燈下，Gloria那帶著閃粉的深紫色油漆如黑珍珠般耀眼，如銀河系的星星般閃爍，非常醒目。

　　18寸大拋邊的MAE輪圈使這部從行政房車轉身為時尚壞小子，不足的是現在使用絞牙避震的它由于平時要跟隨主人未能貼地飛行，這點車主也表示有點遺憾。所以車主告訴我，接下來要開始對內飾和氣壓避震以及外觀方面動工了，爭取愛車成為純正的VIP。

　　Gloria配備的這臺代號為VQ30DE的3.0L V6發動機可輸出220PS馬力以及279N·m扭矩的動力。

　　并且它是世界上第一款使用EXTRONIC CVT傳動系統的轎車，實現了一次全新操控技術革命，這一創新的變速箱技術后來成為了日產多款車型的賣點之一。

　　Y33到了中期，也許是為了回歸到第一代公爵時的經典設計，前大燈由方型改為了4個圓燈的設計，編者個人認為此設計和同期的賓利倒是有幾分相似。特別是走VIP路線的Y33，雖然經歷了歲月的摧殘，但只要在道路上，依舊是人們的焦點。

　　總結：作為與香港相鄰的改革開放城市，深圳有著非常濃厚的改裝汽車文化，并且接受面很廣、各種風格都能見到。這期為大家帶來的LS400&Gloria沿走的都是日系VIP風，玩的是挑剔并悶騷。下期編者將會為大家帶來日系經典街跑，新舊86的實拍，敬請期待。

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