內外革新能否扳回一局？實拍全新英菲尼迪QX60

　　新一代QX60（詢底價|查參配）搭載了2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，具有世界首創(chuàng)的可變壓縮比技術，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，并匹配9速手自一體變速箱，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，百公里油耗在WLTC標準下為9.6L/9.8L（兩驅/四驅）。另外，新車的智能四輪驅動采用了新的全驅邏輯和VDC動態(tài)控制系統(tǒng)，提高在低附著力彎道的循跡性，進一步提升了多種道路場景下的舒適度與安全性駕駛風格。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車搭載了全新升級的ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了10個聲納探頭、6個攝像頭和3個毫米波雷達，依靠全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC with full speed range）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、交通擁堵輔助系統(tǒng)（TJP）等眾多駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)智能跟車、彎道保持、3秒內自動啟停等。

　　此外，超視距前端碰撞預警系統(tǒng)（PFCW）能讓駕駛者提前發(fā)現(xiàn)位于其視線之外的風險，而針對中國道路行人與非機動車密集的特殊用車場景，增強型智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）能夠識別行人及雙輪車，提前規(guī)避可能發(fā)生的風險，配合防后碰撞主動制動系統(tǒng)（REAR AEB），讓城市復雜道路的駕駛更安全。

　　在被動安全方面，全新一代英菲尼迪QX60的區(qū)域車身結構設計理念和前排雙級氣囊、覆蓋三排乘客的置頂式側向安全輔助氣簾、雙前側向安全氣簾和雙后側向安全氣囊能夠在出現(xiàn)意外情況時，為乘客及行人提供有效的保護。

　　誕生于80年代末北美市場的英菲尼迪，與雷克薩斯、謳歌一并被稱為日系高端品牌的三劍客。2007年，英菲尼迪正式進入中國市場，當時先是以純進口的方式銷售。2014年9月，東風英菲尼迪汽車有限公司宣告成立，先后國產(chǎn)了Q50L、QX50兩款車型，不過七年以來，其產(chǎn)品布局上并不算及時和豐富，而這次新一代QX60在北美上市時間不足半年就將它推向國內市場，再加上其中大型SUV+三排座的屬性，使其躋身到激烈而又利潤可觀的豪華SUV競爭當中，而它45-66萬元預售價格范圍也觸及到奔馳GLC、寶馬X3等熱賣的豪華中型SUV，每一位的品牌號召力都不容小覷。如果新一代QX60將來的正式售價和配置有十足的誠意，最終能否吸引消費者轉投它的陣營？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）