全國限量66臺的快感 體驗GOLF GTI敞篷版

 　　【太平洋汽車網 新車體驗】當領導跟我說有一臺GOLF GTI可以體驗的時候，我并不在意，不就是GTI嘛！但是再當領導補充說是敞篷版的時候，我忽然就兩眼發光了一下，這發光并不是因為它是敞篷版，畢竟GOLF的敞篷版也體驗過，這發光僅僅是因為其全國限量66臺的身份，絕無任何開著敞篷去泡妞的欲望，因為我知道那并不是GTI敞篷能夠做到的事情，理由？因為這還是大眾。

　　不得不說敞篷車是一種態度，是一種生活追求，當然前提是你不能在繁華市區開著敞篷行走，污濁的空氣，PM2.5的粒子，想活命還是乖乖的把軟頂給蓋上吧，雖然開篷看起來會比普通車型拉風很多，雖然也會有路上的妹子張開嘴巴說：“哇！敞篷車”，但是也就僅此而已，沒后來了！而更多的人還會說，“這人多傻，在市區開敞篷呼吸這些空氣。”

　　雙門外加軟頂的設計其實已經很好的突出了GOLF GTI敞篷版與其他非敞篷車型區別，畢竟黑色軟頂便是這車的一大亮點，只要你有留意到這個車從你身邊開過，那么你就會知道它是敞篷車，當然只是沒有把蓬打開那么搶眼，但是在眾多車流中賺下路人的眼球還是卓卓有余的。

　　既然是敞篷車，設計上就是讓你能夠更加的親近大自然，讓車去真正的“拉拉風”，所以GOLF GTI不開到空氣好的郊外那絕對是一大浪費。與大自然結合在一起的GOLF  GTI敞篷版似乎也就顯得更為自然自在了，無車的郊外也更適合這臺鋼炮的馳騁。

　　對于外觀，之前說過太多太多了，在這個環境中給大家再看一次與大自然結合在一起的GOLF GTI即可，說真的，在這樣的環境下，打開個敞篷真的很漂亮，好好的與GTI敞篷版感受大自然的味道。

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　　盡管GOLF GTI敞篷脫胎于GTI而來，但是兩者在尺寸上還是些微的差距，像敞篷版的GTI在長度上便多出了 33mm，降低了55mm的高度讓整車更顯修長，即便與改裝過的GTI相比，敞篷自然更有魅力，拍照期間引領不少路人甲乙丙丁在圍觀。

　　內飾什么的就不說了，大眾的內飾都長一樣，唯一的誘惑便在于那個非對稱設計的方向盤，紅線的縫制加上GTI的印記，速度與激情的感覺也就從此可以激發了。只是我真心覺得，這內飾能不那么大眾么。

　　由于敞篷GTI采用了雙門的設計，在此不得不說下這個門。首先兩側的門都很厚很重，開門需要用較大的力，另外由于沒有了ABC柱的支撐概念，兩個門也承擔著加強車身結構的力學作用。

　　敞篷GTI的車門非常長，而對于置物空間的設計也很另類，除了門板上可以看到的置物空間，后段還有一段隱藏的置物空間，這個地方的空位不小，可以放些隱私物品，至于放什么，自己想了，反正我覺得很實用。

　　敞篷GTI座椅不論是用料還是觸感還有包裹性都非常不錯，但是…但是…能給個電動座椅么，就普通GTI配的那個電動座椅就好，都能電動開篷了，電動座椅就有那么難么？特別是那個靠背傾角的調節，擰到手疼也才能擰一點，這個配置真心的覺得配不上它的價格，如果從國外能省就省的理念還是可以說得過去，但是只是如果想省錢，那么就不會買敞篷車了！對么？

　　至于后排座位，腿部空間是有的，而且人也是能夠正常乘坐的，但是受到軟頂敞篷的位置和結構影響，后排座椅左右兩側被占據了很大部分的空間。雖然敞篷GTI寫著為5座車型，但是后排只能是坐下兩個人，如果是乘坐3人，擁擠的空間不可想象，為此我只能相信這是臺四人車。

　　雖然說GTI敞篷的座椅提供了“一拉放倒”的功能，但是僅僅是前排后背放倒一定的角度，而座椅并不會前移，再加上頂篷合上時車身的較為低矮，后排進出會有不少壓力，姿勢也不好看，而拉倒后背再加前移座椅，進入后排則會相對方便一點，總體來說進入后排的感覺并不科學。敞篷的開關感覺不說了，開啟和關閉的速度都很快，也很帥，唯獨讓人不爽的是沒有一鍵開啟和關閉，手要一直在開關上牢牢的按著。