全國限量66臺的快感 體驗GOLF GTI敞篷版

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】當領導跟我說有一臺GOLF GTI可以體驗的時候，我并不在意，不就是GTI嘛！但是再當領導補充說是敞篷版的時候，我忽然就兩眼發(fā)光了一下，這發(fā)光并不是因為它是敞篷版，畢竟GOLF的敞篷版也體驗過，這發(fā)光僅僅是因為其全國限量66臺的身份，絕無任何開著敞篷去泡妞的欲望，因為我知道那并不是GTI敞篷能夠做到的事情，理由？因為這還是大眾。

　　不得不說敞篷車是一種態(tài)度，是一種生活追求，當然前提是你不能在繁華市區(qū)開著敞篷行走，污濁的空氣，PM2.5的粒子，想活命還是乖乖的把軟頂給蓋上吧，雖然開篷看起來會比普通車型拉風很多，雖然也會有路上的妹子張開嘴巴說：“哇！敞篷車”，但是也就僅此而已，沒后來了！而更多的人還會說，“這人多傻，在市區(qū)開敞篷呼吸這些空氣。”

　　雙門外加軟頂?shù)脑O計其實已經(jīng)很好的突出了GOLF GTI敞篷版與其他非敞篷車型區(qū)別，畢竟黑色軟頂便是這車的一大亮點，只要你有留意到這個車從你身邊開過，那么你就會知道它是敞篷車，當然只是沒有把蓬打開那么搶眼，但是在眾多車流中賺下路人的眼球還是卓卓有余的。

　　既然是敞篷車，設計上就是讓你能夠更加的親近大自然，讓車去真正的“拉拉風”，所以GOLF GTI不開到空氣好的郊外那絕對是一大浪費。與大自然結(jié)合在一起的GOLF  GTI敞篷版似乎也就顯得更為自然自在了，無車的郊外也更適合這臺鋼炮的馳騁。

　　對于外觀，之前說過太多太多了，在這個環(huán)境中給大家再看一次與大自然結(jié)合在一起的GOLF GTI即可，說真的，在這樣的環(huán)境下，打開個敞篷真的很漂亮，好好的與GTI敞篷版感受大自然的味道。

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　　盡管GOLF GTI敞篷脫胎于GTI而來，但是兩者在尺寸上還是些微的差距，像敞篷版的GTI在長度上便多出了 33mm，降低了55mm的高度讓整車更顯修長，即便與改裝過的GTI相比，敞篷自然更有魅力，拍照期間引領不少路人甲乙丙丁在圍觀。

　　內(nèi)飾什么的就不說了，大眾的內(nèi)飾都長一樣，唯一的誘惑便在于那個非對稱設計的方向盤，紅線的縫制加上GTI的印記，速度與激情的感覺也就從此可以激發(fā)了。只是我真心覺得，這內(nèi)飾能不那么大眾么。

　　由于敞篷GTI采用了雙門的設計，在此不得不說下這個門。首先兩側(cè)的門都很厚很重，開門需要用較大的力，另外由于沒有了ABC柱的支撐概念，兩個門也承擔著加強車身結(jié)構(gòu)的力學作用。

　　敞篷GTI的車門非常長，而對于置物空間的設計也很另類，除了門板上可以看到的置物空間，后段還有一段隱藏的置物空間，這個地方的空位不小，可以放些隱私物品，至于放什么，自己想了，反正我覺得很實用。

　　敞篷GTI座椅不論是用料還是觸感還有包裹性都非常不錯，但是…但是…能給個電動座椅么，就普通GTI配的那個電動座椅就好，都能電動開篷了，電動座椅就有那么難么？特別是那個靠背傾角的調(diào)節(jié)，擰到手疼也才能擰一點，這個配置真心的覺得配不上它的價格，如果從國外能省就省的理念還是可以說得過去，但是只是如果想省錢，那么就不會買敞篷車了！對么？

　　至于后排座位，腿部空間是有的，而且人也是能夠正常乘坐的，但是受到軟頂敞篷的位置和結(jié)構(gòu)影響，后排座椅左右兩側(cè)被占據(jù)了很大部分的空間。雖然敞篷GTI寫著為5座車型，但是后排只能是坐下兩個人，如果是乘坐3人，擁擠的空間不可想象，為此我只能相信這是臺四人車。

　　雖然說GTI敞篷的座椅提供了“一拉放倒”的功能，但是僅僅是前排后背放倒一定的角度，而座椅并不會前移，再加上頂篷合上時車身的較為低矮，后排進出會有不少壓力，姿勢也不好看，而拉倒后背再加前移座椅，進入后排則會相對方便一點，總體來說進入后排的感覺并不科學。敞篷的開關感覺不說了，開啟和關閉的速度都很快，也很帥，唯獨讓人不爽的是沒有一鍵開啟和關閉，手要一直在開關上牢牢的按著。

　　GTI敞篷版最實際的功能便是增加了2代的自動泊車系統(tǒng)，也就是支持倒車入庫的泊車，這個功能的增加，讓其易用度倍增，看看最近因為倒車所引發(fā)的悲劇新聞，然后再試試那只需要掛擋踩剎車的倒車操作，你會喜歡上的這種入庫感覺的，特別對于女司機來說非常非常的實用，當然如果能再增加自動剎車和自動入擋，那就更威武了。

　　短小精悍的尾箱蓋似乎是全車最為精致的地方，只是因為真的太小了，合上尾箱蓋需要用上不少力，而至于尾箱空間，真的面對平時的出游也是夠用了，再說后排也能放到，敞篷車你真的不能要求太多。

　　與普通GOLF GTI不同的是這臺敞篷版的GTI為2.0L高功率的EA888TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，盡管輸出扭矩兩者一致，但在馬力方面要比普通版的GTI高出10匹馬力。不過這10匹馬力并沒有帶來加速上面的優(yōu)勢，而7.3秒的百公里加速反倒是比普通版的GTI的7.1秒還慢了0.2秒。這當中的原因在于敞篷版在車身以及底盤加強之后，整車重量比普通版GTI要多了95KG，而多出來的10匹馬力并不能抵消所帶來的重量增加的負荷。

　　6速的DSG變速器在GOLF GTI上是盡心盡職的工作，敞篷版自然也不例外，而其穩(wěn)定性也無需質(zhì)疑。

　　一直都說GOLF GTI 敞篷版的底盤和車身結(jié)構(gòu)都有做特別的加強，于是我們找來了普通版本的GTI，兩款車升舉底盤來看看敞篷版是如何加強的整車結(jié)構(gòu)的。

　　從底盤的對比來看，敞篷版的車頭與車尾都通過了兩條高硬度的拉桿進行的加強，而這個加強在普通GTI身上是沒有的，并且如果要加裝還需要通過焊接等步驟進行加強，而幾條加強的鋼條，最大的作用就是提升整體車身的抗扭轉(zhuǎn)性，畢竟敞篷車失去了ABC柱的支持是需要通過其他方面來彌補車身強度的。

　　駕駛感受

　　在郊外跑著，總覺得GTI敞篷版并不是一臺純粹的性能機器，而它給予人最大的感受便是能夠隨心所欲的開著，油門的深淺可以做到隨意的控制，一切速度和方向盡操控在你的掌握中。

　　斯文駕馭的時候你可以感覺得到它的溫馴，慢慢地加速但可以明顯感覺到那充沛的動力儲備，此刻發(fā)動機也處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，隨時迎接著猶如臨門抽射般的油門爆發(fā)，而這一腳油門下去動力爆發(fā)的卻是非常的順暢自然，迅速的降檔提速沒有半點的拖泥帶水，GTI的本色盡顯于此。

　　操控方面，GTI敞篷版與普通版會有一些的區(qū)別，由于95kg的車身重量增加和底盤部件的加強，敞篷版在激烈駕駛和過彎的時候支撐性和側(cè)傾控制均要比普通版要更加優(yōu)秀，當然這兩者的區(qū)別并不算明顯，只是可以感覺得出來敞篷版會給人更大的信心，整體的表現(xiàn)也更穩(wěn)，當然在提速方面敞篷版則與普通版GTI有一定差距，但是發(fā)動機爆發(fā)出來的力量足夠滿足日常的各種駕駛。

　　而油耗方面GTI敞篷版并不算高，日常帶有一定暴力駕駛的情況下，大約維持在10-11L/100km左右，而如果是溫柔的駕駛，那么其油耗還可以低于9L/100km，對于一款性能車型來說，表現(xiàn)很不錯了。至于隔音舒適性嘛，軟頂?shù)某ㄅ褴噷τ诟粢粲兄�天生的不足，不要在意太多�?/p>

　　體驗小結(jié)：

　　或許你會說，我經(jīng)常在市區(qū)奔跑，真不需要買什么敞篷版，因為太不實用了，但是敞篷的確是一種態(tài)度，不管你打開與否，車在哪兒就是一個亮點，也代表了車主的品味。而當敞篷又遇上鋼炮動力的GTI，這一切又從品味變成了追求。

　　而對于全國限量66臺的GOLF GTI 敞篷版，其還有著限量的意義。或許你會說相同的價格都可以買到GOLF R了，的確沒錯是可以買到GOLF R，但是R無法給到你開篷的感覺，R無法給到你限量的榮耀，而R更是一臺純粹的速度機器，而GOLF GTI 敞篷版則在不失性能之余又能同時得到更多的區(qū)別，反正我是很喜歡這種感覺，但是需要注意的是GOLF R的敞篷版也將要正式在國內(nèi)上市了，那么又將會有一臺敞篷速度機器，當然，價格嘛……