實惠是關鍵 15-20萬元性價比中級車推薦

　　雪鐵龍C5給人的第一感覺就是內斂低調，但是車的整體卻又做的非常好，當中底盤的印象給人最深刻，越快越穩(wěn)的感覺還有那如船一般穩(wěn)定的晃動，讓人在不知不覺中愛上他，而我們同事車主對這款車的總體表現滿意度比較高（點擊查看雪鐵龍C5編輯部的用車故事），而目前C5的優(yōu)惠幅度很大，性價比也就因此不斷地被拔高，絕對值得關注。

● 外觀內飾：商務范，前臉較個性

　　外觀內飾就長話短說吧，最好看的就是側面跟尾部，臉部對他來說真是需要時間去適應。而內飾的設計也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 配置：略顯高端（查看購車手冊推薦）

　　雪鐵龍C5的低配車型配置都很不錯，ESP也是全系標配，而至于高配車型除了安全性的提升之外，舒適性方面的功能，也會讓你眼前一亮，再看看優(yōu)惠，同級中性價比尤為突出。

　　首先是乘坐方面的，座椅的功能非常豐富，除了常規(guī)的電動調節(jié)外，還附帶了加熱、記憶以及按摩功能，這倒是長途旅行的極佳輔助，美中不足的就是缺少了座椅通風，如今的炎熱天氣真的挺必要的。

● 空間：舒適，寬敞

　　為了不使國內消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進行了后移，這樣的后果就是雖然這樣后排腿部空間有了，但是后排的頭部空間也犧牲掉了一部分。

　　東風雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內部設計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。 

● 動力底盤：動力輸出平順 底盤整體感很強

　　為了不讓這碩大的身材行動起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發(fā)動機，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動力輸出相當平順，換擋頓挫感很小，表現很不錯。

　　懸掛上，東風雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據官方的說法是因為國內的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調校的實在是非常的舒適而且又很穩(wěn)定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側傾并不明顯，高速行駛也不容易發(fā)飄，過濾碎石很干脆，不會有零散多余的動作。

　　小結：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產品成熟度的把控相當嚴實，盡管很多技術看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗過，相信你你也會喜歡那種感覺。