誰才是平民轎跑的天花板？長安UNI-V對比影豹

　　不管是想買一輛轎跑還是家用代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格差價0.01萬的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中UNI的配置會更豐富些，相比影豹（詢底價|查參配）多了彎道保持輔助、車載空氣凈化器、電動后備廂位置記憶、自動泊車入位等功能。而影豹則比UNI-V多了后視鏡倒車自動下翻、行人碰撞防護系統等功能。

　　單看車身尺寸，影豹車身長度和高度方面會比長安UNI-V（詢底價|查參配）更長、更寬和更高，而軸距方面長安UNI-V會更占優勢。

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高、體重等因素無法統一，以下效果僅供參考。

　　長安UNI-V乘坐空間表現：

　　乘坐者身高178cm，把座椅降到最低調到合適位置，坐在前排頭部有一拳兩指的空間，中等身材的朋友乘坐不會有任何局促感。坐到后排，頭部空間會受到一些溜背造型的影響，而腿部一拳三指的空間表現很令人滿意。

　　傳祺影豹乘坐空間表現：

　　空間部分，駕乘空間足夠令人滿意，尤其是座椅承托上會更好一些，儲物空間還是比較多的，并且后備廂座椅支持放倒，進一步提升后備廂容積，但放眼緊湊級車型市場中，它的綜合表現只能說是中規中矩，并沒有拉開太大差距。

　　動力部分，長安UNI-V搭載長安新一代藍鯨NE 1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。單看動力數據，UNI-V會更強點。

　　長安UNI-V駕乘表現：

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長安風格，并不會一開起來就讓你變得精神緊繃，時時刻刻都被暢快的提速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標榜運動的車型都會刻意把車調校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時高潮，當你需要它發揮出日常舒適一面的時候，它又會表現的很糾結，駕感就會變得不倫不類。而開UNI-V時則不會有這種擔心，因為所有能讓你感受到快感的點它都展現的很自然、不刻意，快的同時還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運動車，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對不會像某些“假高潮”自嗨車那般快的無腦，家用依舊會很好開，大可放心。但是面對UNI-V我當然不會只讓它局限于家用表現，跑起來的姿態一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來，在車內把尾翼電動打開，這個動作實在是太提氣了，后車見了怕，方圓一公里之內秒殺所有的氣質配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過與你齊平的旁車，這還是在不降擋的前提下。1.5T發動機的動力儲備相當充足，尤其是在低轉速下，一腳油門踹下，動力就會很快跟上，一點也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車時的自如心態都會讓你無比滿足。

　　2000rpm開始發動機就進入到了最佳工作狀態，日常駕駛所用到的轉速基本上都在峰值發力區內，所以平時根本沒機會觸碰到動力衰減點。而在極限狀態下，UNI-V還可以保持有持續的動力上升，比如一腳油門到底擋位下降之后，提速會很快改變節奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動力絲毫也不會收斂，加速節奏和力度沒有任何削弱，繼續澎湃釋放，這就會讓人的激情可以得到持續滿足，要比那些就快一下的運動車爽太多。

　　變速箱說實話確實不是運動調校，更多的是為了照顧日常使用而設定，換擋速度不會很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運動的車型，開起來舒服才是最主要的。但是話說回來，即便變速箱換擋動作有所遲疑，但也不會太過影響到動力的高效傳遞，擋位間的切換不會損失掉太多的速度感，但是在手動切換擋時就會顯得有些不過癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤調校確實讓人很驚喜，長安車以往給人都是軟綿綿的感覺，但是UNI-V明顯要比其他車都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過路障時的感覺就是底盤動作很干脆，車身沒有太多浮動。UNI-V為了增強操控性還在發動機艙內安裝有前頂巴，在激烈駕駛時可以讓車頭的反應速度更快，車身整體的剛性以及敏捷度都會有所提升。再加上緊湊的車身尺寸，UNI-V開起來非常靈巧、順手，支撐性很不錯的避震可以頂住車身重心的快速轉變，操控在同級車中絕對算是數一數二的。

　　傳祺影豹駕乘表現：

　　在駕駛體驗方面，影豹這套動力系統則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區的擁堵和鄉間的暢快，影豹的運動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運動轎車。

　　其實廣汽傳祺面對新時代消費者想要做出改變的決心是很強烈的，從量產車型上的“進階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現，而是通過行駛的總里程以及每一次轉向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　讓人欣慰的是，自主品牌這些年并沒有因為SUV的熱銷而放棄自己的轎車領域，反而加大投入推出了面向年輕消費群體的運動型轎跑，涌現了一大批像領克03、名爵6 PRO、傳祺影豹、長安UNI-V等產品力強勁的車型，撼動思域的地位未來可期。

　　說回UNI-V和影豹，這兩款車的價格比較接近，且外觀均采用了兩套設計，并且都搭載了1.5T發動機，雖然UNI-V在動力和配置方面稍占優勢，但其實兩款車并沒有本質差距。畢竟影豹也不是省油的燈，上市即爆款，上市半年月均銷量在7000輛左右，算是國產運動轎車中的一個成功先例。而UNI-V能否對影豹造成一定威脅，還需靜待之后市場的驗證。所以，如果是你的話，會選擇傳祺影豹還是長安UNI-V？（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）