小眾也有特點 四款適合不同人群的中大型SUV

　　【太平洋汽車網 導購頻道】按照慣性思維，大多數人選車都會率先翻翻銷量榜把關注點放在熱門車型上，小眾車往往不是首選。但事實上，值得購買的小眾車一直都存在，小眾車序列中不乏大量為人叫好的車型。像吉姆尼、兩廂思域、坦克300等車型都不算常見，但鮮少有人說不好。來到中大型家用SUV細分領域，像紅旗HS7、大眾途昂（詢底價|查參配）、福特探險者和領克09，單看銷量都不算太高，但看“銷產比”均不低，那么這四款中大型SUV到底適合怎樣的群體，又有何特點呢？今天我們來推薦一番。

　　紅旗HS7應該算得上同級SUV中最有氣場和調性的車型了，從里而外都在透露著時尚感、檔次感，每個細節都渴望用設計營造出端莊、不凡的氣質。車輛對中式美感有著近乎苛刻的要求，同時也有著明確的態度，是臺立志全方位展現國產車優勢和魅力的中大型SUV，又是一臺具備強大綜合實力和性價比的家用代步車。作為民族品牌的核心產品，紅旗HS7適合怎樣的消費者呢？

　　紅旗近年來的產品都有著非常出色的顏值，從入門級到家族旗艦，都會有種“莊重威嚴”的神態，尤其對于紅旗HS7這般中大型SUV而言，光設計就足以將車輛的強大氣場展露無遺。

　　碩大的直瀑式中網有著極高的辨識度，也是整個外觀設計中最為傳神和震撼的設計之一。豎排式家族式設計，有中華古建筑中門前立柱之靈感，有氣吞山河之勢。對于采用粗壯鍍鉻邊框的中網，官方給出的寓意是“高山飛瀑，中流砥柱”。

　　大燈組邊緣有三條半包圍式的線條構成，能與中網融合。燈組采用了全LED光源，自適應遠近光燈等眾多功能都有配備。

　　紅旗外觀中必然少不了“紅旗”元素，中網和引擎蓋上的紅色飾條是紅旗品牌的標志性元素，讓人一眼就認出這是一輛紅旗品牌的車型。

　　側面造型符合一臺中大型SUV該有的氣息，輪廓、線條都做到了有棱有角。尺寸5035/1989/1778mm，軸距3008mm的紅旗HS7是個十足的“大塊頭”，恰當的車身比例又能使側面看上去顯得非常干練。每一處線條比例，每一筆的勾勒都恰到好處，絲毫不拖沓。

　　翼子板處也附有象征紅旗的裝飾件，這是紅旗車型的特色，更是紅旗中高端車型的標配，“紅旗”側標絕對是側身最傳神的點睛之筆。

　　另外，多輻式的雙色輪轂造型既時尚又大氣，255/45 R20的輪胎尺寸也在美觀和實用性上找到了極佳的平衡。四活塞的前卡鉗有著相當不錯的觀感，對于這臺中大型SUV來說，剎車配置也是恰到好處。

　　貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條和下放的銀色防刮護板較為傳神，是車尾的加分設計和吸睛設計。大口徑的雙邊雙出排氣“鑲嵌”在下方銀色護板的兩側，使得整個車尾更具力量感，也更加飽滿、耐看，符合大部分國人的審美。

　　尾燈采用了全LED光源，環狀嵌套設計提升了燈組的立體感和層次感，也有助于功能劃分。示廓燈、剎車燈、轉向燈從外而內依次排開，儀式感滿滿。

　　比起莊重、霸氣的外形，內飾就充滿了時尚、優雅的神韻。紅旗HS7車內采用了大量真皮、翻毛皮、實木飾板等真材實料。就當前市場而言，并不是所有的同價位、同級別SUV都能用上實木飾板，因此從豪華感和用料誠意來看，紅旗HS7絕對是當之無愧同級的國產“一哥”，這充分應驗了“不是所有的國產能被稱為民族品牌”。

　　中控采用對稱式設計，豎置的空調出風口位于顯示屏的兩側，空調出風口的邊框采用了金屬色的裝飾，與空調內部導流板形成的“銀黑撞色”，進一步突顯了車輛的時尚氣息。

　　皮質、打孔的方向盤握感極佳，皮質與金屬色的撞色、細微的平底設計以及方向盤中央的“盾形”LOGO都為方向盤提升了不少顏值。

　　空調控制區采用了類似奧迪、路虎家族慣用的斜置液晶觸控屏，按鍵分布、色彩顯示以及觸感反饋都達到了旗艦車型應有的水平，操作感絲滑流暢。如此看來，紅旗不光有民族情懷的加成，還擁有比肩進口豪華品牌的科技力和檔次感。

　　與此同時，紅旗HS7不僅全系標配三區獨立空調，還配備了車內PM2.5過濾裝置、車內空氣凈化器以及負離子發生器，在尚未完全擺脫疫情影響的現時環境，這套空凈系統能夠給予乘客一個相對健康無菌的車內環境，也能夠降低戶外細微顆粒物對車內空氣的污染。

　　10.1英寸的中控屏幕搭配全新的UI界面，美觀度和功能性都被紅旗HS7拿捏得十分到位。

　　關于車機配置，紅旗HS7有著不少人性化的設計考量。車輛配備了OTA在線升級功能，車主能夠及時進行遠程升級。HS7還搭載了科大訊飛3.5的語音模塊，除了能夠開閉車窗、調節空調、指定導航外，還支持定向識音、上下文理解、方言識別等延伸功能。

　　空間布局上，紅旗HS7提供5座/7座選項任君選擇，滿足不同客戶使用需求。而乘坐舒適性方面，紅旗HS7的座椅支持十向電動調節，包裹性與支撐性都相當不錯，但質地較硬，并不像常見的MPV車型或中大型SUV的座椅那樣柔軟，想必是為了兼顧些許運動感。后排座椅則能支持手動前后調節和靠背調節。

　　紅旗HS7提供2.0T+7DCT+48V啟發電機和3.0T+8AT兩種動力組合。2.0T車型最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T車型最大功率248kW，峰值扭矩445N·m。動力數據上來看，即便是走量的2.0T車型，動力也完全夠用。

　　車型點評：

　　在人們固有的印象中，30萬自主品牌車型不太容易達到合資品牌同級旗艦車型的高度。而紅旗已經用實際行動接二連三地在沖擊這不成文的規律，紅旗HS7就是最好的證明。紅旗HS7用超越同級合資競品的品質和高性價比詮釋了紅旗和HS7完全有能力“自成一派”，也完全有能力和主流合資品牌一較高下。因此，那些追求卓越品質，追求高配置，又想用合適的價格買到合適的產品，在乎品牌底蘊和產品價值的沉穩之士會更適合紅旗HS7。

　　作為上汽大眾的又一款現象級產品，如今的途昂迎來了中期改款，用上了全新MQB EVO數字智能架構平臺，德系品質和數字化新品的雙頭銜讓途昂再一次活躍到了人們的視線中，那么途昂又會適合何種消費者呢？

　　途昂的前臉采用了貫穿式設計，格柵與大燈融為一體，貫穿感和通透感瞬間將視覺拉寬，營造出車輛的磅礴氣勢。

　　新車配備了IQ.Light矩陣大燈，可以通過采集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，智能實現多種照明模式。同時，IQ.Light具備的迎賓模式，可以讓駕駛員在走近或離開車輛時，大燈與尾燈會有喚醒光效或休眠光效。

　　下保險杠進氣中網還是正梯形的設計風格，兩側用黑色裝飾板取代了前霧燈的設計，整體看上去穩重大氣，同樣契合上汽大眾多年來的設計風格。

　　新車的車身長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。確切地說實車外觀遠比數據“顯大”，但也略顯臃腫。

　　車尾部分的設計用上了貫穿式的尾燈，且尾燈內部也用上了“平躺”造型的“Y”元素，該細節設計在奧迪甚至是蘭博基尼“小牛”上都有出現。

　　貫穿尾燈下方是貫穿式鍍鉻飾條，與下保險杠兩側的鍍鉻排氣裝飾形成了一定的呼應，提高了些許行政屬性。

　　途昂的內飾采用了大眾家族全新的數字化設計語言，科技感和簡約感比中期改款前有了大幅提升，身在座艙內，滿滿的數字感撲面而來。不過，家族化設計雖然是當下的趨勢，但難以將高低價位的車進行明顯區分。

　　換句話說，途昂的新內飾既有高級感，又缺失高級感。高級感在于采用了最新家族語言和現代化的設計，缺失高級感在于堂堂三四十萬的上汽大眾旗艦SUV，內飾和十多萬的高爾夫幾乎沒有兩樣。

　　新車方向盤樣式來自全新的家族設計，材質、握感以及方向盤兩側的功能按鍵表現依舊穩定，是熟悉的大眾風格。10.2英寸的液晶儀表盤略小于HS7的12.3英寸的液晶儀表盤，好在顯示內容還算豐富。

　　途昂用上了懸浮式中控交互屏設計，車機采用的是大眾最新一代的MIB系統，系統反應靈敏，操作簡單。MIB系統還支持無線CarPlay、CarLife功能，自帶無線數據流量，并且可以為整車提供WiFi熱點。

　　途昂的座椅支撐性到位，皮質柔軟細膩，搭配精密的縫線，很顯檔次。配置上，全排座椅支持四向電動調節以及四向腰部調節，任何身材都可輕松找到舒適的坐姿。

　　途昂中期改款后車身加長了13mm，它的車身長度超過5米，軸距尺寸接近3米，在目前整個合資車市場中，是為數不多的7座設定的SUV。

　　途昂同樣提供2.0T和3.0T發動機在內的兩種動力版本可選，均匹配7擋雙離合變速箱。2.0T機型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；3.0T機型最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。

　　途昂使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。底盤和懸掛調教有不錯的韌勁，雖然偏向于舒適調校，但依然能感覺到德國品質的扎實，偶爾情況下也能保證激烈駕駛下的支撐性和穩定性。

　　車型點評：

　　雖然說和紅旗HS7放于一起推薦的途昂已不易讓人看到優勢，畢竟價格、配置、動力等方面都已經沒了昔日的統治力，但不可否認途昂有別的車所沒有特點，即德系基因。德系粉絲總愛掛在嘴邊的“德味”、“德系扎實底盤”尚能在途昂身上尋到，包括大眾車系所特有的電子味也能叫德國車迷心隨神動。

　　曾幾何時，探險者是多少人向往的美式神車。當它進口售賣時，盼望其能國產銷售的大有人在；而當它真正國產后，絲毫當年高喊“國產必買”的人大部分都“失憶”了，或者說是選擇性遺忘了。國產后的探險者價格下探了不少，因此探險者完全有理由被推薦，那又是什么樣的人才適合探險者呢？

　　探險者前臉呈現的是典型的美式肌肉路線，配合多輻式中網，硬派氣息展露無遺，讓人過目難忘。

　　探險者的頭燈屬于精致的設計風格，隱藏著不少細節設計，多少有點“粗中有細”的感覺。頭燈組標配LED遠近光燈。下保險杠用上了銀色金屬的防擦材質，與中網鍍鉻交相呼應，也讓前臉都透露著磅礴的力量感。

　　探險者的尺寸為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，從尺寸來看同樣屬于合格的中大型7座SUV的身形。車側的線條依然展露著濃厚的肌肉感，適合美式肌肉車的鐘情者。

　　車尾設計延續了車頭的硬漢風格，雙邊共雙出的圓形排氣，不帶過多裝飾，將老美在產品設計上的自由和不被束縛的心境表現得淋漓盡致。

　　尾燈設計相對簡單，采用了豎式設計，也沒有使用全LED燈組，在科技感和顯示效果上和紅旗HS7、途昂相差不少。

　　探險者的內飾以黑色為主色調，輔以棕色仿木紋飾條，要比外觀稍顯年輕，能滿足各個年齡段的用戶審美。不過探險者在內飾做工和打磨工藝上的表現要明顯比同級車型差了一截，當然了作為一臺美國車，類似現象再正常不過，上百萬的Model S/X做工也時常不如十多萬的自主車型。

　　探險者方向盤使用了三幅式設計，采用了真皮材質，整體設計偏粗，也比較符合美式肌肉車的風格，握感相當出色。

　　探險者和紅旗HS7一樣使用了12.3英寸的液晶儀表，顯示效果尚可，但原廠字體偏大，頗有些“老人機”的既視感，對科技感有所削弱。

　　整個中控臺最醒目的是中央12.8英寸液晶屏，而且是全系標配。雖然海外版也是豎屏造型，但國產之后尺寸又加大了。如果你覺得菜單復雜，不愿意動手操作的話，可以直接呼喚“你好，福特”，如空調、導航、天氣等功能通過語音來完成。

　　空間方面，福特探險者采用了6座和7座兩種座椅布局，兩個版本在空間方面沒有區別，第二排的靠背角度也是一樣的。

　　探險者配備了2.3T+10AT的動力組合，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m。基于大排量的優勢，2.3T的探險者動力數據要略好于紅旗HS7和途昂，這也無可厚非，對于向來以大排量、大馬力著稱的美式肌肉車而言，探險者的表現也只能算正常發揮。

　　車型點評：

　　探險者的動力、肌肉范和大尺寸是最鮮明的特點。消費人群和途昂的消費人群似像非像，都是“合資控”，都對大眾、福特此類百年車企有一定的神往，甚至是執拗。但區別在于選擇大眾途昂的人是在意細節的人，認可“德國制造”，而選擇探險者的人完完全全是不拘小節、自由豪放之人。

　　領克09作為領克家族旗艦，是品牌蓄勢而發的重要SUV產品。它是領克旗下首款基于SPA架構打造的車型，那么領克09真的能像業內說的那樣繼承沃爾沃XC90的衣缽嗎，領克09又適合什么樣的消費者購買呢？

　　領克09保留了分體式大燈等經典的家族設計元素，但在外觀風格上又與以往的車型截然不同。前臉造型實現換新，全新的大尺寸直瀑式進氣格柵更具氣勢，同時熏黑的中網讓整車風格更趨于運動。

　　領克09作為家族首個搭載矩陣大燈的車型，其家族地位和產品定位不言而喻。燈組支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、前大燈霧燈模式等，功能全面、效果極佳。

　　領克09車身尺寸5042/1977/1780mm，軸距2984mm。側身造型沒有了同級中大型SUV的端莊，取而代之的動感，這與領克09所堅持的運動路線密切相關。

　　馬牌UltraContact UC6系列輪胎兼顧了不錯的舒適性和運動基礎，同時275/45 R20的輪胎規格也要比途昂、探險者等車型更寬，以保證更好的抓地力和更出色的運動性。

　　領克09的尾部造型顯然是以年輕用戶導向而打造的，雙邊共四處的排氣布局相對穩重型的SUV要夸張許多。燈組采用了領克家族的能量晶體尾燈，整個車尾除了排氣數量和領克其它SUV有明顯差異外，其余部分基本相當于照搬設計。

　　因此，領克09的車尾有闖勁，但沒新意，也僅能打一打年輕派，從而避開與紅旗HS7、途昂等車型的正面交鋒。

　　坐進車內，多塊液晶顯示屏映入眼簾。誠然，這對科技感的營造十分有利，也十分討好當前的年輕消費者。但對實用性的影響，以及是否值當犧牲大量的學習成本去熟悉這套系統，一直存在爭議。尤其在學習門檻的問題上，領克09大概率會對年輕用戶更友好一些。

　　領克09用料方面的表現不遜色于豪華品牌車型，大面積皮質覆蓋配合鋁制飾板以及鍍鉻裝飾條，有非常不錯的高級氛圍。

　　Nappa真皮包裹的全新樣式的方向盤很漂亮，整個方向盤和極氪使用的方向盤高度同源。而12.3英寸的全液晶儀表盤界面風格簡約清新，可以根據不同駕駛模式切換不同的主題，且支持投射導航信息，有不錯的功能性、科技感。

　　12英寸中控屏搭載高通驍龍8155芯片，車機算力確實要比同級車型高出不少；功能方面，支持導航、語音識別、車聯網、OTA升級等，日常使用頻率較高的功能都有。

　　領克09采用了6座或7座的座椅布局，前排和二排的頭部空間都不錯，二排也有著相當寬裕的腿部空間，但三排座椅依然是應急意義大于實用意義。

　　動力方面，領克09 MHEV搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機（帶48V輕混系統），匹配來自博格華納的第六代全時四驅系統，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m。傳動系統方面，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為8s。

　　車型點評：

　　領克09有著不錯的運動特性，本身領克的品牌定位就是年輕定位和運動定位，09雖然是領克家族的第一款中大型SUV，但也萬變不離其中。SPA架構、275胎寬、四出排氣、輕混加持等等標簽都預示著這輛車會有一個相當不錯的硬件基礎和運動偏向。

　　以上推薦的四款SUV車型各具特色，性格迥異，到底該如何選擇關鍵還得看是否適合自己，“合適即最好”的定律永遠不會過時。紅旗HS7就是為追求格調、熱愛自主高端、有自我見解、不盲目崇洋的沉穩人士和有品之士所準備，只有對的車和對的人走到一起才能產生最美妙的化學反應；同理，途昂就適合預算充足，“迷信”大眾調校的人；探險者則適合不拘小節、自由豪放，鐘情美式肌肉車的人；領克09是“年輕派”，適合前衛、時尚、洋溢青春、釋放活力的對駕控著迷的“Racing Driver”。總體而言，紅旗HS7相比另外三款車，有著更突出的豪華底色，又有著民族品牌的情懷加成，最重要的是還有著強大的綜合實力和同級占優的性價比，或許對消費者有著更強的吸引力。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）