【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】全新一代雷克薩斯RX（詢底價|查參配）于北京時間6月1日8:00線上全球首發(fā)。新車基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造，采用雷克薩斯最新一代設計語言，各方面基礎性能得到優(yōu)化。新車提供豐富的動力系統(tǒng)可供選擇，首次引入高性能混合動力車型。

　　新車整體造型采用雷克薩斯新一代設計語言，整車極具藝術感和辨識度，凌厲的線條結(jié)合車身曲面的造型，不論是車身輪廓還是各處細節(jié)都能讓你認出這還是一臺雷克薩斯。全車的型面設計保持了雷克薩斯一貫的高超設計水準，車身光影的運用爐火純青。家族式紡錘形設計元素和RX車系經(jīng)典的懸浮式C柱開口在全新一代RX上得到完美繼承，貫穿式的尾燈則是雷克薩斯這一代SUV車型的全新設計，RX也成為了品牌最后一臺完成使用貫穿式尾燈造型的SUV車型。

　　扁平化的車標好像懸浮一般，鑲嵌在中網(wǎng)和漆面的交界處，保持簡潔的同時又顯得極為立體。

　　大燈造型和品牌全系設計同步，不再有異形分體式日行燈復雜的折線造型，取而代之的是集成在燈罩中LS同款的L型日間行車燈。

　　尾燈上方的“LEXUS”字樣取代了之前的LOGO，右下方是“RX450h+ AWD”的車型標識。尾部意料之內(nèi)采用了隱藏式排氣，與前臉呼應的仿導流孔設計大幅提升了整車運動感。

　　新車內(nèi)飾采用了Tazuna韁繩概念座艙，更以駕駛者為核心，在科技感和舒適度上進一步革新。相比現(xiàn)款RX車型，新車整體內(nèi)飾減少了橫向平直線條的運用，弱化了上下的層次感，整體布局更為簡潔。中控面板整體向駕駛員側(cè)微微傾斜，極富運動感，一改舊款對稱平直的作風。全新中控大屏的運用也讓RX有了些許“未來科技座艙”的意思。

　　駕駛輔助配置上，新車搭載了最新一代的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，其中包括Advanced Park智能泊車功能、預碰撞安全系統(tǒng)PCS、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA（緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA）、自適應巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車）、車道偏離警示系統(tǒng)LDA、智能車道循跡系統(tǒng)LTA、變道輔助系統(tǒng) LCA、道路標識識別輔助系統(tǒng)RSA、道路標識識別輔助系統(tǒng)RSA、開門輔助探測系統(tǒng)SEA。其中，開門輔助探測系統(tǒng)SEA非常有趣，車門會標配由e-Latch智能電控車門取代傳統(tǒng)的機械車門結(jié)構(gòu)，可以在檢測到后方危險時自動阻止打開車門。

　　新車共推出三種車型，搭載三種動力，分別為RX350h的2.5升混動，RX 450h+的2.5升插電混動和RX 500 F SPORT Performance的2.4升渦輪增壓高性能混動系統(tǒng)。

　　懸架方面，全新一代RX采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。其中，全新研發(fā)的后多連桿式獨立懸架，可將驅(qū)動力高效傳遞至路面，保持平穩(wěn)的車輛行駛姿態(tài)，上控制臂精巧的位置和造型，避免了擠占車內(nèi)空間，確保寬敞的內(nèi)室空間。此外，減震器結(jié)構(gòu)和懸架特性的優(yōu)化，有效抑制了車輛在起步和加速過程中的姿態(tài)變化，減小行駛過程中的車身振動。

　　北美地區(qū)是雷克薩斯品牌的第一大市場，RX也是雷克薩斯品牌在北美市場的冠軍車型，表現(xiàn)不俗。對標寶馬X5和奔馳GLE，讓它有著清晰的豪華品牌中大型SUV定位。

　　然而，在中國市場的雷克薩斯RX則有些特殊。汽車作為購買時預算先行的大宗消費品，現(xiàn)款在售車型40-80萬元指導價區(qū)間的跨度之大，讓RX在中國市場的定位一直游離在豪華品牌中型SUV和中大型SUV之間，拳打奔馳GLE，腳踢寶馬X3，穩(wěn)坐中國市場豪華中大型SUV車型銷量前三。與往常不同的是，中國的豪華SUV市場在今年可謂風起潮涌，前有全新華晨寶馬X5，后有換代北京奔馳GLC，在豪華品牌車系爭相國產(chǎn)的今天，仍舊堅持整車進口形式銷售的雷克薩斯RX肩負重任，挑戰(zhàn)重重。此次換代，也讓我十分期待全新一代RX車系的售價幾何：以新一代車型的產(chǎn)品設計和雷克薩斯品牌良好的品質(zhì)保證，如果價格對標X5，這臺車能打；如果對標GLC，那或許將是一場降維打擊。當然，前提是這臺雷車不加價。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳強-2011）