18萬高性價比選擇 舒適好開中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于許多想買車的朋友來說，往往會遇到這樣的問題：出于賢內助/丈母娘/老爹的管制，手里的預算彈性不大，最多給你20萬封頂，只求最少的錢買最好的車。這個時候我們就會在低級別高配、高級別低配車中犯難，買前者呢，配置很不錯，但空間不一定夠；買后者呢，空間足矣，但配置可能家人不滿意。所以這次小編推薦的幾款車，價格都是在18萬左右的中級車（減去優惠、加上稅費包牌不到20萬），它們在保障了空間的前提下，都還具有不錯的配置。

　　定了這個標準，我們的選擇工作就變得簡單了許多，符合標準的為以下車型：東風日產天籟、東風雪鐵龍C5、雪佛蘭邁銳寶以及北京現代索納塔8。這四款車恰好覆蓋了日、法、美、韓系四個主流國籍車型，在價格便宜的同時都具有不錯的配置，而且各有自己鮮明的特點，日產天籟造型大氣、乘坐舒適；雪鐵龍C5宜商宜家，底盤優秀；邁銳寶頗有美式風情，適合年輕人；索納塔8配置豐富，設計感很強。

● 日產新天籟
推薦車型：2.0XL 舒適版
官方指導價：18.58萬（點此查看報價）

　　新天籟上市后，近兩個月都拿到了上萬的銷量水平，表現還算不錯，看來為了重拾昔日輝煌，的確下了不少功夫。總的來看，新一代天籟價格同級別相比并不高，而且配置動力都有提升，空間依舊地闊綽，競爭力提升的確不再話下。

● 配置：同級別價位基本無對手

　　盡管2.0XL 舒適版是天籟次低配車型（點擊查看天籟購車手冊），但它在配置方面的提供可謂頗有誠意。無論是安全性方面的VDC車身穩定系統、全方位氣囊/氣簾，還是舒適性方面的無鑰匙進入/啟動、電動座椅、真皮包裹等都一應俱全。

● 空間：舒適，寬敞

　　天籟的空間一向以來都是相當有口碑的，小編和幾位同事也非常細致地感受了一番，其座椅的舒適度相當令人印象深刻。

　　空間表現，180cm的乘坐者，前排自不用說，后排腿部空間比較夸張，不過如果直起身的話頭部空間比較緊湊。

● 外觀內飾：更年輕　更大氣

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細節上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風格更傾向于年輕化，更符合現在的購買主力的品位需求。這在之前的測試文章中就有非常詳細的說明，各位感興趣的可以點下面的圖片進行閱讀了解。

● 動力：重在節能

　　廠方用2.5L QR25直四發動機（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發動機， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經濟型和保養成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

　　小結：新天籟各方面表現都算是比較突出的，相比大眾帕薩特兩兄弟也是有過之而無不及。但現實是，在國內其口碑的傳承始終不如大眾品牌來得深遠，銷量上還有一定的差別。新天籟需要更多的耐心，同時消費者對大眾車型的耐心也在經受考驗中。

● 東風雪鐵龍C5 
推薦車型：2.0L自動尊享型
官方指導價：18.99萬元（點此查看報價）

　　雪鐵龍C5給人的第一感覺就是內斂低調，但是車的整體卻又做的非常好，當中底盤的印象給人最深刻，越快越穩的感覺還有那如船一般穩定的晃動，讓人在不知不覺中愛上他，而我們同事車主對這款車的總體表現滿意度比較高（點擊查看雪鐵龍C5編輯部的用車故事），而目前C5的優惠幅度很大，性價比也就因此不斷地被拔高，絕對值得關注。

● 配置：略顯高端（雪鐵龍C5購車手冊推薦）

　　跟天籟相似，雪鐵龍C5也以價低性價比高著稱，所以盡管2.0L自動尊享型是整個車系中的次低配車型，但在配置上依舊不含糊，安全性方面的六顆氣囊、車身穩定控制系統什么的也不會少，舒適性方面，真皮座椅、分區空調、電動座椅調節也是一應俱全。

● 空間：后排腿部空間寬大 但頭部一般

　　為了不使國內消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進行了后移，所以后排空間同樣寬敞舒適。

　　東風雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內部設計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。 

● 外觀內飾：商務范，前臉較個性

　　外觀內飾就長話短說吧，最好看的就是側面跟尾部，臉部對他來說真是需要時間去適應。而內飾的設計也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 動力底盤：動力輸出平順 底盤整體感很強

　　為了不讓這碩大的身材行動起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發動機，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動力輸出相當平順，換擋頓挫感很小，表現很不錯。

　　懸掛上，東風雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據官方的說法是因為國內的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調校的實在是非常的舒適而且又很穩定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側傾并不明顯，高速行駛也不容易發飄，過濾碎石很干脆，不會有零散多余的動作。

　　編輯小結：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產品成熟度的把控相當嚴實，盡管很多技術看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗過，相信你你也會喜歡那種感覺。

●雪佛蘭邁銳寶 
推薦車型：2.0豪華版  
官方指導價：18.19萬元（點此查看報價）

　　借著變形金剛的風潮，雪佛蘭旗下的新車都開始主打年輕的運動市場，而且和大家非常熟悉的別克君威流著同樣的運動血統，邁銳寶在運動方面的表現絕不會太差，特別是在1.6T發動機的加盟之后，唯一的不足動力問題也被很好地給解決了。 

● 配置：符合同級別標準

　　由于邁銳寶的動力選擇比較豐富，豪華版已經是2.0L車型的頂配版本，所以它在配置上也畢竟不寒酸（點擊查看邁銳寶購車手冊），車身穩定控制、牽引力控制系統在2.0L車型上是獨有的配置，真皮多功能方向盤、定速巡航、自動頭燈等也是這個級別車型該有的配置。

● 乘坐空間：后排稱不上寬裕 但已夠用

　　雖然軸距和君威一樣同為2737mm，但君威因流線的車身設計而導致后排空間過小的缺憾并沒有發生在邁銳寶的身上，而車后懸加長的好處就是C柱的設計不用過渡的太過扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。

　　長后懸的另一個好處就是讓邁銳寶有著544L的巨大后備箱容積，不過由于后懸掛的加粗設計讓后備箱多了兩個凸起，不過影響也不算大，況且后排座椅也可以按比例放倒來進行臨時救急。

● 外觀內飾：家族化之余又不缺乏自己的個性

　　邁銳寶和君威是同一平臺的產物，因此如果仔細對比的話就會發現這兩輛車的側面其實是一致的，不過前者的前后懸更長一些而已。至于前臉和尾部的設計就非常的家族式了，如圣盾般的中網鑲嵌著雪佛蘭金領結logo的前臉，源于科邁羅的經典尾部造型設計。整體來看，邁銳寶在外觀上還是算符合大眾審美標準，同時又不缺乏自身的個性和特點。 

　　任何贊美邁銳寶的詞藻都不為過，因為這張前臉就是雪佛蘭家族臉譜的摹本。誕生于Epsilon Ⅱ平臺的邁銳寶，在風格取向上與同平臺的君威截然不同，但兩車都是各自品牌展現運動的代表車型。只是相比較而已，邁銳寶做了許多舒適性的趨向設定。

　　邁銳寶的內飾相比于一般美國車就有著更多值得玩味的地方了，同樣源自于科邁羅的內飾將時尚與復古的元素結合的恰到好處：淡藍色底光的儀表盤和中控臺看上去科技感十足；而的儀表盤外框和副座手套箱上方的格柵設計等又非常的復古。

　　外觀的變化不大，來到內飾，也不會輕易發現明顯的變化。還是讓配置單給我們答案吧：2013款車型新增了米色內飾；后排新增出風口，而容易被忽視的ESC車身穩定系統和JBL音響也是2013款車型所做的調整。

● 動力底盤：1.6T的發動機符合肌肉車的定位

　　邁銳寶的2.0L發動機數據沒什么過人之處，推動邁銳寶這輛1.5噸的車，只能說剛剛足夠。但1.6T和2.4L的發動機就配得上其動感的外形設計了，尤其是這款最近主打的1.6T發動機，其最大功率135kW直逼2.4L車型的137kW。

　　6速手自一體變速箱算是同價位車型中頂級的配置了，通用還對該款變速箱進行了升級，在換擋平順性上表現得更好。唯一不爽的是手動模式的調節按鈕位于擋把頂部，有點不太符合常規操作習慣。

　　底盤的設計與君威如出一轍，采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下搖臂，再加上副車架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高。

　　其實即便是邁銳寶的乞丐版車型，對于日常生活來說它的配置也不差了，標配的四氣囊以及兒童安全座椅接口、ABS+EBD的電子行車輔助，倒車雷達、駕駛座電動調節、自動頭燈，AUX接口+6揚聲器，并且依然是6速手自一體變速器，相信這一點大家更為看重。而2.0車型沒有ESC系統相信大家也都清楚了，但是更重要的是這車型優惠完后也僅僅是15萬元出頭的價格。　

　　● 編輯點評：不管從底盤工藝上，還是駕駛表現上，以及油耗的表現來看，邁銳寶都是可以有80分以上水平的車，而它還有很厚道的優惠，所以為什么不考慮下呢！

如果你對雪佛蘭邁銳寶感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

一樣錢買大還是買小 科魯茲對比邁銳寶
//www.zhiyoubaobao.com/teach/bijiao/1209/2143215.html

市區體驗邁銳寶2.4L 駕駛更應是一種享受
//roadtest.pcauto.com.cn/1205/1956992.html

 ● 現代索納塔  （車主點評）
官方指導價：16.69-24.99萬元
目前優惠：優惠3-3.8萬元 

● 北京現代索納塔8
推薦車型：2.0L 自動豪華型
官方指導價：18.99萬（點此查看報價）

　　作為現代眾多產品中流塑體外觀的集大成者，第八代索納塔（后全部簡稱索納塔八）上市之初就憑著這副“傾國傾城”的賣相以及在當時看來相當實惠的價格，取得了非常不錯的銷售成績。　　

●配置：保持高配置特色

　　提及韓系車，我們都會說它價低配置高，索納塔8就是其中的典型。（點此進入索納塔購車手冊）安全配置里的前后側氣簾基本是大部分同價位車中所沒有的，舒適性配置里的無鑰匙進入/啟動也是比較少見的。

●乘坐空間：各方面表現得都中規中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應付日常的使用需求，只是由于外型的設計后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

●外觀：流體雕塑設計感十足

　　韓國車從進入國內那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設計語言讓我們不禁產生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設計非常的流暢、動感并且充滿藝術氣息。

● 內飾：做工嚴謹、中控有軟性材料包裹

　　內飾改變的一個細節就是方向盤，小蠻腰式的獨特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設計的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進。 

● 動力：2.0L發動機參數不錯

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發動機，兩款發動機排放均達到了國四/京五標準。相信這一點也很受人關注。

　　兩款發動機中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達到了231N·m/4000rpm。而與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發覺這臺變速箱的反應比較迅速。

 　　索納塔八采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。 

● 編輯點評： 

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的。現代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現更是讓人訝異。曾經飽受質疑，到現在慢慢占據市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！