20多萬選緊湊還是中型SUV？全新本田CR-V對比大眾探岳

2022-10-14 00:10:26 作者：宇智波民

兩車信息點(diǎn)/外觀/內(nèi)飾對比
兩車配置/空間/動(dòng)力/駕乘對比

誰家的配置更豐富？

　　當(dāng)然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對比。

兩車參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型信息：	全新CR-V 240TURBO 四驅(qū)臻享版	新款探岳 380TSI 四驅(qū)R-Line高能版
官方價(jià)：	23.19萬	24.79萬
車道居中保持：	●	-
前方碰撞預(yù)警：	●	-
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-
車頂行李架：	-	●
方向盤加熱：	-	●
車載行車記錄儀：	●	-
ETC裝置：	●	-
行車自動(dòng)落鎖：	-	●
遙控升降車窗：	-	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前大燈雨霧模式：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
AR實(shí)景導(dǎo)航：	●	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarPlay●CarLife
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●	-
Wi-Fi熱點(diǎn)/道路救援呼叫：	●	-
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	●車門控制●車輛啟動(dòng) ●空調(diào)控制●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	-

　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中，全新CR-V更占優(yōu)勢，相比新款探岳（詢底價(jià)|查參配）多了OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、負(fù)離子發(fā)生器、車載行車記錄儀、車道居中保持等；而新款探岳比全新CR-V多了防紫外線/隔熱玻璃、遙控升降車窗、方向盤加熱等。

誰的空間更寬敞？

　　兩車定位家用SUV，所以空間上且還挑不出太大毛病，日常家用還是綽綽有余的。不過乘坐空間大小只是影響乘坐體驗(yàn)的一方面，合理的布局、座椅材質(zhì)/包裹性等等這些客觀因素也會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。

兩車座椅配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型	全新CR-V	新款探岳
座椅材質(zhì)	真皮	仿皮
前排座椅高低調(diào)節(jié)	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)	●駕駛席	●前排
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●	主● / 副●
后排座椅調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
電動(dòng)座椅記憶	●駕駛席	●駕駛席
前/后排座椅加熱	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)	前● / 后-	前● / 后-
前/后座中央扶手	前● / 后●	前● / 后●

　　可以看到，座椅舒適性配置方面，兩車各有優(yōu)勢。而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

兩車動(dòng)力/駕乘表現(xiàn)對比

　　動(dòng)力方面，全新CR-V依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT變速箱。

　　新款探岳同樣延續(xù)老款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.4TSI、2.0TSI（高低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱。

　　全新CR-V駕乘表現(xiàn)：

　　由于全新一代CR-V由于在尺寸方面有所增加，配置也多項(xiàng)標(biāo)配，燃油版本車型其實(shí)對比老款也更重。從參數(shù)來看，新車對比舊款要多了50-70kg，相當(dāng)于多了一個(gè)成年男子的重量，和扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速相互抵消之下，新車的提速變化其實(shí)并不算特別大。

　　不過這套系統(tǒng)的動(dòng)力依舊非常舒適，起步也依然平順絲滑，既不會(huì)一竄一竄，也不會(huì)讓你覺得有笨重感。但是較低速度時(shí)，深踩油門的話，動(dòng)力遲滯的感受還是十分明顯，你可能要等個(gè)一秒兩秒左右，才會(huì)感受到動(dòng)力的傳遞，前期只有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮。

　　不過在中后段速度的響應(yīng)還算不錯(cuò)，在60km/h之后，稍微深踩油門也會(huì)給到你足夠的響應(yīng)。動(dòng)力還是比較跟腳的，這也是本田比較熟悉的配方?？偟膩碚f，這套最大功率142kW/最大馬力192匹的動(dòng)力系統(tǒng)，放在這臺(tái)CR-V上面還是很夠用的。

　　新款探岳駕乘表現(xiàn)：

全文總結(jié)

　　全新CR-V依然保留了日系SUV慣有的實(shí)用性和貼心細(xì)節(jié)，諸多配置也看到本田在研發(fā)時(shí)的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在國內(nèi)市場再次獲得優(yōu)異成績，估計(jì)并不是大問題；而新款探岳實(shí)力同樣不容小覷，配置、動(dòng)力是優(yōu)勢所在，各方面表現(xiàn)很均衡。重要的是，還有探岳X和探岳GTE的加持，也進(jìn)一步提升了該車的競爭力。

　　綜合來看，兩車在調(diào)性上其實(shí)還是有些不同的。全新CR-V更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)，而新款探岳更科技、動(dòng)力也更猛。如果您關(guān)心油耗和低維護(hù)成本，全新CR-V將是不錯(cuò)的選擇；如果您追求科技配置和更澎湃的動(dòng)力，新款探岳值得推薦。至于該怎么選擇，相信大家心里已經(jīng)有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車宇智波民）

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