《越野時(shí)代6》20萬(wàn)級(jí)SUV終極橫評(píng)

● CVT組：奇駿：歐藍(lán)德

    外觀上，歐藍(lán)德明顯比奇駿要大，畢竟這是輛7座車(chē)，但由于他們搭載的都是CVT變速器，所以被歸成一類(lèi)。 

    這又是一個(gè)不太公平的較量，奇駿車(chē)小一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻比歐藍(lán)德大了0.1L，幸好兩者輪胎的寬度一樣，沒(méi)把差距放大。

    CVT車(chē)型其實(shí)就是這樣的，彈射起步都拉不起轉(zhuǎn)速，這是出于對(duì)變速器的保護(hù)，然后整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，很平淡，毫無(wú)意外的事情發(fā)生，但整個(gè)加速過(guò)程真心不慢。選擇CVT變速器本身就符合這兩款車(chē)型的定位，極致的性能不是他們的Style，平順舒服才是想要的。

● 7座組：漢蘭達(dá)、菲躍

    其實(shí)歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)也可以加到這里來(lái)，如果真這樣的話(huà)，那它就是本次項(xiàng)目里加速最快的7座車(chē)了。參與測(cè)試的漢蘭達(dá)為2.7L兩驅(qū)版本，動(dòng)力并不是它所追求的，但求夠用。菲躍的情況跟漢蘭達(dá)很像，排量不大，而且還是兩驅(qū)的，同樣是只求夠用的風(fēng)格。

    漢蘭達(dá)的試駕車(chē)無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，之后電子系統(tǒng)就會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這對(duì)加速成績(jī)?cè)斐擅黠@的影響。當(dāng)然，對(duì)于漢蘭達(dá)這么龐大的身軀來(lái)說(shuō)，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)能做出這樣的成績(jī)已經(jīng)讓人覺(jué)得很滿(mǎn)意了。至于菲躍，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都沒(méi)太多出彩的表現(xiàn)，畢竟是小馬拉大車(chē)的搭配，12秒開(kāi)外的成績(jī)也是可以理解的。

　　漢蘭達(dá)是輛徹底舒適的車(chē)型，懸掛軟是出了名的，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)頭下沉非常明顯，甚至直接對(duì)車(chē)內(nèi)的舒適性造成了嚴(yán)重的影響，結(jié)論就是這車(chē)還是悠著開(kāi)吧。雖然姿態(tài)不太好看，但漢蘭達(dá)的制動(dòng)成績(jī)卻還不錯(cuò)，僅為41米多，甚至比菲躍還要好一點(diǎn)點(diǎn)。但后者全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)保持得很好，相當(dāng)穩(wěn)健，或許這就是日系和歐系車(chē)型在調(diào)教風(fēng)格上的差異。

● 加速測(cè)試小結(jié)：

　　雖然百公里加速/制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)具有一定的客觀性，但我們的最終目的并非是將這些車(chē)型比個(gè)高低，畢竟大家不是在同一起跑線(xiàn)上，這樣比沒(méi)意思。我們的目的是，讓您在選擇的時(shí)候?qū)?chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)有個(gè)客觀的參考，即使它未必是跑得最快的那個(gè)，但只要能滿(mǎn)足您的需求，那也就夠了。