車(chē)機(jī)堪比次世代主機(jī) 體驗(yàn)Lotus Hyper OS

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為一個(gè)賽車(chē)品牌，Lotus主打的一直都是極致的操控，他們所造的車(chē)型也都被人們譽(yù)為大玩具，就是這么一家品牌，在最近推出了旗下首款電動(dòng)SUV車(chē)型，它的操控感受是否依然純粹目前尚未可知，不過(guò)目前能知道的是，它的Lotus Hyper OS為我們帶來(lái)了不一樣的座艙新體驗(yàn)。

　　路特斯這個(gè)品牌的造車(chē)信念其實(shí)就是這三點(diǎn)：Life、Tech、Speed. Life是為了追求細(xì)膩有溫度的用車(chē)生活，Tech則是給用戶(hù)行業(yè)內(nèi)的前沿科技，帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)，Speed則是極致的駕控體驗(yàn)。而在Eletre這輛車(chē)上很好的詮釋了這幾點(diǎn)。而今天，我們就從這三點(diǎn)，來(lái)說(shuō)說(shuō)Lotus Hyper OS。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，這輛車(chē)有著獨(dú)有的歡迎儀式，中控屏幕從平放狀態(tài)逐漸豎起，給你滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感，而且在你擦拭屏幕的時(shí)候也會(huì)非常方便。

　　在音響方面，新車(chē)采用了KEF音響，最高可配有23個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到了2160瓦，并且能夠播放杜比3D全景聲音效。讓你有身臨其境的感覺(jué)，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，的確能夠感受到，高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉。

　　我也在現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)了工程師，為何不去采用在車(chē)載音響領(lǐng)域知名度更高的柏林之聲、英國(guó)之寶、馬克萊文森等品牌，對(duì)此工程師給出的解釋是這樣，路特斯作為一個(gè)英國(guó)品牌，會(huì)優(yōu)先考慮英國(guó)品牌的供應(yīng)商，而英國(guó)之寶雖然足夠知名度，但是少了點(diǎn)個(gè)性在里面，KEF在家用音箱領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的建樹(shù)、音效有保證，還滿(mǎn)足了路特斯的調(diào)性。不僅如此，Lotus Hyper OS 還與QQ音樂(lè)量身定制了車(chē)機(jī)軟件，將軟件與整個(gè)操作系統(tǒng)完美融合，帶來(lái)更好的享受，未來(lái)，路特斯也還會(huì)引入更多的定制化軟件來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的座艙娛樂(lè)需求。

　　說(shuō)到科技，那就不得不提到處理器，路特斯Eletre搭載了兩顆8155 芯片為智能座艙提供強(qiáng)悍算力，這也使得它能夠同時(shí)支持 5 塊座艙屏以及酷炫的 3D 桌面引擎和應(yīng)用，而且未來(lái)可能會(huì)內(nèi)置一些游戲，這個(gè)可玩度可就更高了。一說(shuō)到極強(qiáng)的渲染能力，很多人首先想到的都是影視制作和游戲方面所需要的精美畫(huà)面，Lotus Hyper OS 為了能夠讓畫(huà)面更真實(shí)有質(zhì)感，采用了UNREAL ENGINE虛擬引擎，只為了帶來(lái)最細(xì)膩、最真實(shí)的感受。

　　在中控屏幕的主界面會(huì)有一輛極其逼真的3D車(chē)模，大到開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、小到升降車(chē)窗，都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，甚至還可以調(diào)節(jié)尾翼的開(kāi)啟角度，不僅如此，還可以將真實(shí)世界里面的天氣同步到屏內(nèi)世界中，

　　而這塊中控屏幕采用了OLED屏幕，分辨率達(dá)到了2560*1600 畫(huà)面不失真；并且采用了16:10的比例，在觀看電影的時(shí)候會(huì)帶來(lái)更好的效果。

　　而主副駕的屏幕則是采用了Mini LED材質(zhì)的屏幕，并且為了減少“大屏幕”對(duì)你的干擾，儀表盤(pán)被設(shè)置成了一個(gè)非常隱蔽的橫條形狀。不過(guò)它的顯示信息和主題色能夠隨著駕駛模式的改變而改變。

　　副駕屏幕則不像那些造車(chē)新勢(shì)力能夠打游戲、看電視，主要還是顯示歌曲狀態(tài)，并且能夠靠觸摸來(lái)切歌，說(shuō)實(shí)話(huà)，相比起大屏幕，我更喜歡這種設(shè)計(jì)

　　不僅如此，在后排屏幕上，Lotus也玩起了“花活”，顯示各種信息、風(fēng)量無(wú)極調(diào)節(jié)已經(jīng)是常規(guī)操作，最讓我驚訝的是他可以改變屏幕的角度，做到這個(gè)程度并不難，不過(guò)把它設(shè)計(jì)成讓人用起來(lái)更舒服可實(shí)屬不易。

　　路特斯作為一個(gè)以賽車(chē)起家的品牌，自然不能忘本，于是路特斯在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里內(nèi)置了AI報(bào)告，這也就意味著你不再需要其他第三方工具。AI報(bào)告系統(tǒng)包含了賽道計(jì)時(shí)系統(tǒng)和賽道分析系統(tǒng)，不同于其他車(chē)型采用第三方地圖作為依據(jù)，路特斯采用了厘米級(jí)定位精度和毫秒級(jí)的定位刷新率的定位系統(tǒng)，這樣做的好處就是數(shù)據(jù)精確，而且還能夠?qū)崟r(shí)顯示前后軸動(dòng)力輸出等車(chē)輛狀態(tài)。

　　不僅如此，還能夠?qū)铀佟⒅苿?dòng)、縱向和橫向加速度以及⾏駛速度的具體數(shù)據(jù)作出精準(zhǔn)記錄，從而計(jì)算出整個(gè)賽道的最佳路線(xiàn)，通過(guò)HUD的形式來(lái)提示你最佳的入彎點(diǎn)等信息，相當(dāng)于給你配了一個(gè)金牌教練。

　　體驗(yàn)完了Lotus Hyper OS之后，不得不讓我想到一句老話(huà)“科技改變生活”有誰(shuí)會(huì)想到，曾經(jīng)追求極致駕控樂(lè)趣的路特斯也開(kāi)始來(lái)追求極致的科技感呢，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這也沒(méi)什么不對(duì)，畢竟也算是順應(yīng)時(shí)代潮流，更何況這么看下來(lái)，路特斯過(guò)往的那些“純粹”依然得以保留，越來(lái)越期待這輛車(chē)的試駕了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）