各顯神通 三款高端智能汽車推薦

　　蔚來ET7是蔚來旗下的旗艦轎車，它設定了自動駕駛算力與傳感器的標準，標配超過100項舒適、安全、智能化配置，在量產準備過程中20余項全新配置和功能得到了增強，包括零到百公里加速提升至3.8秒，風阻系數優化至0.208等。

　　外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。新車前臉完美融合蔚來超感系統，分體式格柵依舊具備極高的辨識度。兩側的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉向燈，而下層為遠近光燈。

　　車身側面，蔚來ET7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合溜背式設計和智能無框感應開合門，不僅提升了車身整個側面的立體感，還兼顧一定的空氣動力學表現。

　　來到車尾，蔚來ET7的設計同樣保持了極簡風格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現出戰斗俯沖狀態；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　內飾方面，全新的內飾設計配合環繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間。新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而后排座椅設有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風/按摩等功能。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內應用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩；而內嵌系統為NOMI Mate 2.0，性能持續進化。

　　在動力方面，作為一臺車長達5.1米的中大型轎車，蔚來ET7卻有著十分可觀的動力表現，480kW的總功率以及850N·m的總扭矩，讓這臺雙電機四驅的蔚來ET7有著3.8秒的官方0-100km/h加速時間。另外蔚來ET7共有9種駕駛模式可選，其中包括舒適、節能、運動、運動+、個性化、雪地模式、輔助通過（升高懸架）、拖車模式以及超級節能模式，而不同的駕駛模式也有著不同的功率輸出程度，在舒適模式下，蔚來ET7的零百加速時間為7.9秒，而在運動模式下，零百加速時間為5.9秒，在最快的的運動+模式中，便可以達到3.8秒的加速時間，這基本達到了百萬級燃油性能車的加速能力。

　　蔚來ET7的電驅系統對兩臺電動機進行了效率、性能和靜音三方面的優化，前電機優化了電磁方案，提升了功率，減速比從9.57調整到10.48，有著更高的扭矩；后電機也有一定程度的力矩提升，前置電機的電控模塊首次使用了碳化硅功率元件，有效提升電機動力性能和能效。

　　車型點評：蔚來ET7不論是時尚的外觀，還是充滿質感的車廂都為新車增色了不少，加上擁有最高可超過1000km的綜合續航里程以及強大的自動駕駛能力。單從賬面數據來看，ET7不僅僅是未來旗艦轎車那么簡單，更是新能源汽車領域里掀起不少風浪。

　　全文總結：就產品力而言，這三款車型的實力都是不需要懷疑的，但是從智能化技術角度看，擁有華為這個國內科技巨頭加持的極狐阿爾法S和阿維塔 11無疑是占有先機的。雖然蔚來ET7也不賴，但確實沒有前兩者的華為技術香。其次，就可靠性和口碑而言，阿維塔 11和蔚來ET7都是未經市場考驗的新產品，而阿爾法S已經經過了我們20萬公里長距離測試和拆解評估，舊車的使用質感和新車差別不大。因此，在這三臺車里面應該怎么選，相信大家看完以上的介紹之后，心里面都會有答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）