自主合資全都有 31款熱門中級車空間體驗

●法系/美系：雪鐵龍C5/DS5/君威/邁銳寶/君越

　　這一頁我們將為大家展示兩款法系車和三款美系車在空間上的表現。通過對比我們發現，法國人營造空間的能力確實有待提高，尤其是雪鐵龍C5，擁有著第二大的軸距但空間表現卻不夠理想；而美國車除了車身巨大的別克君越外，其他兩款同平臺的車型由于都是運動定位，所以軸距不大，不過前排空間還是非常寬裕的。

雪鐵龍 C5
官方售價：17.69-29.89萬元
空間體驗：前排寬裕 后排略小

　　擁有著2815mm軸距的雪鐵龍C5在空間方面的表現并沒有和其較長的軸距形成正比，究其原因，我想最大的一個問題就是發動機艙實在是過大，侵占了很大一部分的駕駛艙空間。

　　由于前排的座椅調節范圍比較大，所以雪鐵龍C5的前排空間并不算局促，190cm的蘭博坐進去后，頭部在關閉天窗遮陽簾的情況下還有一指的余量，腿部空間也相當寬裕。

　　而后排由于座椅的靠背傾角較大，所以保持前排座椅不動后，蘭博的腿已經幾乎放不下了；而頭部由于做了一個掏空的處理，倒還算能勉強塞得下。

　　點評：本來雪鐵龍C5的發動機艙就占據了車身的很大一部分比例，再加上前排座椅寬廣的調節范圍，如果前排坐上一個像蘭博這樣的大高個兒，后排的乘客多少有有些不舒服。

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DS5
官方指導價：21.99-30.19萬元
空間體驗：頭部空間受外形影響較大

　　由于DS5是一款兩廂車，不必考慮行李箱要怎么設計，再加上較小的發動機艙；盡管DS5在軸距和車身長度方面是這5款車型中最小的，但其前后排的腿部空間其實并不壓抑，倒是下壓式的車頂對頭部空間有很大的影響。

　　造型特立獨行的DS5，由于過度的追求車身線條，不管是前排還是后排的頭部空間都不算大，前排收起天窗遮陽板的話蘭博已經頂到車頂，打開遮陽板后，倒是有1拳的空間；而由于發動機艙對乘客艙的侵占沒有雪鐵龍C5那么夸張所以前排的腿部空間還算不錯。

　　后排受下壓式車頂的影響較大，不打開天窗遮陽簾的話，蘭博的頭根本放不進去，就算打開后也沒剩多少余量；而腿部雖然也頂腿，但比雪鐵龍C5要好上很多，短途乘坐的話也不是不可以接受的。

　　點評：軸距不算長的DS5得益于其獨特的兩廂設計，前后排的腿部空間都可以接受；但頭部空間卻受外形的影響較大，前后空間都不算寬裕，最嚴重的還是后排，不打開天窗遮陽簾的話，蘭博是完全抬不起頭的。

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別克 君威
官方指導價：17.89-29.99萬元
空間體驗：駕駛者之車后排別想太多

　　作為一款強調運動的車型，別克君威2737mm的軸距在同級別中并不占優勢，但通過合理的設計，前排空間還是非常不錯的，而后排也勉強能坐得下，對于一款如此定位的車型，后排咱也大可不必追求太多。

　　君威是別克旗下一款定位于運動的中級車，所以整部車的重心自然而然的放在了前排乘客的身上。所以我們看到，盡管別克君威的空間不大這是公認的事實，但前排的空間不管是頭部還是腿部對蘭博來說都很充裕。

　　相對而言后排就憋屈多了，保持前排空間不變的話，后排頭部和腿部都沒有充裕的空間讓蘭博保持舒服的坐姿。其實腿部還是能勉強放得下的，關鍵是頭部，蘭博的身高坐進后排后就需要略低頭了。

　　點評：雖然我們一直說別克君威的空間在同級別中并不占優勢，但作為一款為了討好駕駛者而生的車，君威的前排空間做得非常出色，腦補即使比蘭博個兒更高一點的消費者坐進去也是沒有問題的。既然是款駕駛者之車，那么后排的空間自然就略遜色了很多，尤其是頭部空間，略小。

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雪佛蘭 邁銳寶
官方指導價：16.29-23.29萬元
空間體驗：和別克君威差不多

　　邁銳寶和別克君威相比，定位稍稍地偏向了家用一些，但這也改變不了它和別克君威同平臺的事實。對比后我們發現，同軸距的邁銳寶幾乎將增加的車身長度全部貢獻給了行李箱，因此乘坐空間其實并沒有比別克君威改善多少。

　　和別克君威同平臺的雪佛蘭邁銳寶，在車身尺寸方面也是和別克君威不相上下，但由于車身設計得不同，在空間體驗方面還是略有差別。兩車的前排頭部空間都有兩指的空余，但腿部空間邁銳寶要比別克君威好上很多。

　　為了保證前排乘客的舒適性，后排的乘客犧牲較大，蘭博坐進去后，腿部空間非但沒有，而且還嚴重頂腿；頭部如果坐稍微直一點兒的話，就會頂頭，而如果采取躺姿，將頭放入挖好的凹槽中腿部空間又不允許。

　　點評：和別克君威產自同一平臺的雪佛蘭邁銳寶，同樣空間并不是它的強項，它依然和別克君威一樣主打運動，前排的腿部空間比別克君威要更好一些，但在同軸距的情況下，帶來的后果就是對后排腿部空間的嚴重侵蝕。

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別克 君越
官方指導價：23.59-36.99萬元
空間體驗：無愧于B+級車的稱號

　　這是一款真正的“美式豪車”，巨大的車身尺寸讓設計師可以為消費者打造寬裕的乘坐空間。而事實上也正是如此，經過和蘭博的溝通，蘭博反應別克君越幾乎是車展上體驗過的中級車中坐得最舒服的一款。

　　一直以B+級車的身份上砍奧迪A4L，下斬帕薩特、邁騰的君越，在空間方面的表現確實讓人折服。蘭博坐進前排后調整好坐姿，頭部能有4指的余量，腿部的空間也非常寬裕（和蘭博溝通后了解到，其實座椅再向前一點，也是完全沒問題的）。

　　后排的頭部空間是沒有了的，不過要知道這可是蘭博找到了最舒適的坐姿后拍的照哦！而腿部空間則還剩2指，當然，如果前排座椅在往前去一點兒的話，一拳的余量是妥妥的。

　　點評：畢竟有著5005×1858×1500mm的魁梧身材和2837mm的軸距，別克君越的空間表現堪稱B級車中的楷模，不管是前排還是后排，也不管頭部還是腿部，哪怕前后都坐上190cm身高的消費者，都不會產生任何憋屈或難受的感覺。

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