試大皮卡與肌肉車 體驗純正美式汽車魅力

　　【太平洋汽車網 新車體驗】本月初，有幸到美國底特律克萊斯勒總部參加了克萊斯勒集團2014年新品溝通會，不過鑒于產品處于保密狀態，目前無法透露給大家詳細的內容，只能告訴大家是一款不論從外觀還是性能方面都非常非常值得期待的車型，至于什么車型，到明年的日內瓦車展上自有分曉，敬請大家屆時關注我們太平洋汽車網的相關報道。

體驗讀圖模式

　　此行我們還有幸在底特律的總部用不多的2-3個小時體驗了一把克萊斯勒在美國銷售的主力車型，其中有大皮卡道奇 RAM1500、Challenger SRT（挑戰者SRT）、300 SRT、charger（烈馬）、牧馬人、大切諾基柴油版、道奇Dart GT、菲亞特500L、自由光以及兩款改裝概念車，不過鑒于時間的關系，只能是選擇幾款車型進行針對性體驗，并且都只是簡單的體驗，未能深入，只能說說膚淺的初步感覺，望大家輕拍！

● 道奇 RAM 1500柴油版
賣點：全球10佳發動機、豪華皮卡、省油還好動力
售價：24385-57600美元（折合人民幣14.8-35.1萬）

　　為什么先說這臺大皮卡RAM1500呢？其實美國最好賣的車就是皮卡，雖然RAM1500的銷量還不能和福特F150相比，但是進入全美熱銷車型前10還是輕而易舉的，作為一枚中國人則很想弄清楚到底皮卡有什么能耐可以那么好賣，所以RAM1500也就成為了本文說的第一個車型，也是體驗最為深入的一個車型，而也在撰寫此文的時候，RAM1500所搭載的3.0L柴油發動機還獲得了2014年沃德十佳發動機大獎。

外觀：霸氣非凡，比霸道還霸道

　　看到這美式的大皮卡，心中會有突然一驚的感覺，會覺得國內的那些皮卡都是小朋友，這貨才是正常身段，然后會用正常人的思維去想，那么大臺的車會不會很難開，然后就打開門上了車，開始體驗一番。

　　道奇RAM 1500有多種結構供選擇，包括有兩門版、四門版還有不同的車廂長度版本，越多車門的，車廂越長的價格就越貴，而我們體驗的基本就是最貴的頂配版本，車長6米，在國內的話需要B牌才能開了。

外觀點評：

　　我覺得沒有多少個男人會不迷戀這樣的車，除了霸氣還是霸氣，并且還很實用，在國內路上能跑著的話絕對擁有屌炸天的回頭率，反正試駕體驗后我是愛上了皮卡。

內飾：一點沒有皮卡的粗糙印象，比許多車都更豪華

　　霸氣的外觀就已經俘虜了不少人，再接著看看那一直認為皮卡會配備很粗糙的內飾設計，結果令人大吃一驚，這內飾的設計，材質用料以及空間，絕對是豪車級別。

　　RAM1500不僅內飾設計豪華，并且配置一點也不低，基本你想得到的都有了，安全性各方面都考慮的很周到。

　　棕色的皮質座椅加上特別的花紋，除了豪華還是豪華。寬大的座椅乘坐感很好，雖然談不上很有包裹性，但是寬大舒適，并且坐姿非常高，視野十分好。

　　基于寬大的車身，在道奇RAM 1500上得儲物空間不僅多，而且每個儲物格什么的都非常的龐大，大得令人覺得不可思議，再也不用再擔心手上拿著一堆東西上了車沒地方放。

　　道奇RAM 1500提供了3個排量的發動機，分別是3.6L/5.7L的汽油發動機和剛獲取全球十佳發動機的3.0L ECODIESEL柴油發動機，在售價方面，柴油發動機的版本要比3.6L的汽油版本貴2850元美金（折合人民幣約1.73萬）。

道奇RAM 1500體驗小結：

　　盡管體驗的時間不足1小時，但是對皮卡的壞影響完全一掃而光，極大的空間，舒適的駕乘感覺以及不俗的性能，這些都已經非常吸引人，最重要那么大的車一點也不難開，還十分舒服，拉貨自用各種能夠勝任，特別是在老美這些國度，車尾拖個房車就能到處跑了，心中那個羨慕啊，無奈這車不在國內正式銷售，略感遺憾。

● 道奇 Challenger SRT 392 RWD
賣點：經典復古美式肌肉車，6.4L大排量，野蠻暴力
售價：45685美元起（折合人民幣約27.8萬起）

　　道奇Challenger SRT估計讓大家開始熟悉的應該就是其在《速度與激情5/6》中的持續現身，2008年后生產的第三代Challenger開始采用了向第一代致敬的復古設計，盡管和現代汽車的造型設計格格不入，但也正是這樣的設計能夠引起不少車迷的共鳴，再現當年的經典，而如今的2014款則依然保持著那種韻味。

　　順道說說什么是美式肌肉車，美式肌肉車必須的滿足以下幾個條件：1、必須得是美國血統。2、售價較低，一般人能支付得起。3、必須得是高性能中型車、高性能全尺寸中大型車或者頂級性能的小型車之一。4、必須搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭矩；5、前置后驅雙門雙排跑車或跑車取向的皮卡。只有具備這些特征的車型才能被稱為真正的肌肉車。

　　Challenger SRT的造型設計我可是越看越喜歡，沒有什么原因，就為了那純粹的復古造型設計。

　　內飾方面Challenger SRT則延續了外觀的粗獷，畢竟要保持著低廉的價格，豪華是肯定說不上的了，但是做工還算過得去，至于你能不能接受，那就是題外話了。

　　2011年后，Challenger SRT把原來6.1L的發動機提升到現在的6.4L 392HEMI V8發動機，0-100km的加速只需要4.3秒，大馬力性能車的表現無疑，典型的美式肌肉車。

Challenger SRT體驗小結：

　　短短的一點時間玩Challenger SRT可以說是意猶未盡，那種大馬力所帶來的酣暢感是渦輪發動機難以帶來的，習慣上手之后溫柔與暴力兼得的感覺讓你可以隨心所欲，很容易地就愛上美式大排量的性能車。

● 克萊斯勒300 SRT
賣點：豪華霸氣與暴力的完美結合
售價：45450美元起（折合人民幣約27.7萬起）

　　克萊斯勒300C在國內已經開賣一段時間的，并且口碑都不錯，而目前的眼前的這臺低調的暴力機器就是300 SRT，300C的暴力版本，去掉了300C身上的鍍鉻條，整車以全黑示人，但是即便如此也沒法遮蓋其應有的魅力，反正看上去就覺得這車非善類，沒什么事別惹它，說不定里面就坐著個黑幫老大。

　　外觀線條設計和300c沒有什么變化，主要是輪轂和鍍鉻條的替換，而內飾方面，也基本沒有什么區別，把原來的實木飾條換成了運動風的碳纖維風格飾條，然后再加上一個SRT性能化的方向盤，整車風格比普通300C要年輕不少。

　　克萊斯勒300 SRT與Challenger SRT一樣配備的是6.4L HEMI V8發動機，匹配的是5速手自一體變速箱。

克萊斯勒300 SRT體驗感受：

　　操控懸掛方面，300 SRT的感受基本與300c一致，不過那極度強悍的動力給人完全不同的駕駛感覺，加上自動檔的輔助，只需要握住方向盤，看好前面的路況，你就能一路的超車狂飆而不會有任何竭斯底里的感覺，給你的反饋只有V8那雄厚的聲浪以及那突然降檔所換來的強力推背感。

● 大切諾基 3.0L柴油版

賣點：最省油的豪華SUV
售價：46590美元起（折合人民幣約28.4萬起）

　　大切諾基最近在國內關注度很高，新推出的3.0L版本進一步拉低了其門檻。國人對大切諾基的喜愛不僅僅因為它的強悍霸氣，更大程度還因為它有著Jeep一貫的強悍越野能力，秉承著一種精神。

　　而至于眼前的這一臺據說將要引進大陸銷售的柴油版本也就更值得關注，因為根據官方資料，其有這極高的燃油經濟性，滿油狀態可以跑1100多公里，而且加速整體性能也比3.6L的汽油版本更強悍，越野性能也更彪悍，只是售價會比汽油版再昂貴一些，但是相信看上大切諾基的同志們都不會在意價格這一點，畢竟柴油版才是越野車的最佳配備。

　　外觀、內飾除了有DIESEL標識的地方能夠直接識別出是柴油車型之外，整體沒有任何的區別，各種電子設備，安全輔助功能也是完備。

　　與道奇RAM 1500一樣的全球10佳發動機，3.0L的柴油發動機在大切諾基的身上據說油耗只有7.xL/100km，對于一款如此大臺的SUV來說那是相當的不錯，并且動力方面的數據參數良好，實際感受也非常棒。

大切諾基 3.0L 柴油版體驗感受：

　　對于柴油版的大切諾基，除了動力方面的變化還有聲音略微改變之外，整體操控沒有任何的區別， 柴油版本帶來的經濟性還有性能方面的提升是十分顯著的，唯獨不知道引進國內是否能夠承受得到國內的柴油品質，不過據說目前已解決國內柴油油品的兼容調試，敬請大家拭目以待。

● Jeep Mighty FC概念車
賣點：可能是越野能力最強的皮卡
售價：無

　　第一次看到這臺Mighty FC，感覺是不能用常理設計來看的車，更是一度認為這是Jeep改裝拿來玩的車型，但不可否認的是這是一個非常強悍的貨色，只是是否會推出市場目前還不知道。

Mighty FC體驗感受：

　　畢竟沒有量產，并且只是體驗了不到10分鐘，說有什么特殊的感覺的確沒有，感受最大的就是這車上下車都麻煩，并且開起來也略費力，轉向圈數多，手剎也不起作用，畢竟這只是一臺樣車，沒能有太多的感受，了解下它的結構和設計就OK了。

● Jeep 牧馬人Stitch
賣點：最輕最快越野最強的牧馬人改裝版
售價：暫無

　　曾經在新聞中看到過這款概念車型，但是實車是第一次見，視覺沖擊效果上是很大的，畢竟這接近原始的木馬人狀態，能減輕質量的地方都采用了輕量化的套件，只是冰天雪地開著這貨，受不了，扛不住幾分鐘。

牧馬人Stitch體驗總結：

　　幾分鐘的體驗可以明顯感覺到減輕車身后所帶來的加速感提升，回來后查了查資料，牧馬人Stitch的0-100km加速時間在7.x秒內，性能在牧馬人中是非常強悍，沒車門的全裸設計在國內不實用，在米國也只能是作為老美周末外出越野玩樂的用車，不過這種感覺挺好的，只是真不適合天冷的時候出去玩樂，呵呵！

● Jeep 牧馬人wrangler美軍特別版
賣點：美國軍人獨享版本
售價：不詳，軍人購買還獨享政府補貼。

　　其實這個版本在外觀上和wrangler沒有什么區別，主要是因為添加的標識和拉花，于是乎就成為了美軍特別版，時間問題，沒有試駕，我們看看外觀，看看拉花就OK了。

● 多車試駕總結：

　　短短的3小時時間，多臺不同風格定位的車型試駕，說實話要準確描述出自己的感覺會有些難度，但是可以很明確的感覺到克萊斯勒這種美式車企對于造車理念的追求，也可以清楚的知道與歐洲車企在調教方面的差異，更大程度上是為了照顧好美國普羅大眾的喜好，在暴力的同時又能兼顧舒適，并沒有一味地去朝一個極端去發展，更大的一個方面是讓我對克萊斯勒集團旗下車型的好感進一步提升，加深了對美國車文化的理解，也見證了克萊斯勒的實力。

　　另外也可以看到在菲亞特收購后的克萊斯勒也開始朝另一個方向轉變，在不放棄美式大馬力大排量的肌肉車同事還開始大力發展節能的柴油動力，這從其在沃德十佳發動機上的獲獎可窺一斑，總之突然有點羨慕老美，在車的方面有許多選擇，不過大家也不需要想太多，知道了解下米國佬的車就好，一切都得有歷史的沉積才能有發展，也希望克萊斯勒能夠引進更多的車型到國內銷售。