它會成為下一位宏光MINIEV嗎？解讀五菱繽果配置

　　在數年前，雙門純電微型車在市場上幾乎像是“老頭樂”般的存在，廉價、難看是這類車的代名詞。以宏光MINIEV為代表的純電微型車成為爆款后，各大商家都嗅到了金錢的氣味，這一領域迅速成為香餑餑。如今，有長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科萊威CLEVER、吉利熊貓mini等車型都紛紛加入來分一杯羹。

　　同時，微型純電動車和小型純電動車之間的入門級小車市場顯然要寂寞不少，比較出名的也只有歐拉黑貓、白貓、零跑T03等寥寥幾款，這令五菱在累積了足夠的資金和名氣后，另辟賽道，開始研究五門代步車市場。

（宏光MINIEV）

　　作為純電微型車市場中的一位老牌選手，零跑T03可以說是麻雀雖小五臟俱全。它最早在2020年推出市場，其出現將這個局面打破了：一款6-8萬的純電小車，竟然擁有整車OTA、自適應巡航、主動剎車、車道偏離輔助、自動泊車、互聯車機系統。

　　其中，頂配車型更是具備包含ACC自適應巡航、車道保持功能在內的L2級駕駛輔助。另外頂配版本的零跑T03還擁有更大的電池、更長的續航以及更強的性能，巔峰時期也曾獲得月銷破7000輛的不俗表現。

　　相較于五菱繽果（詢底價|查參配）流暢柔美的線條，零跑T03的造型更偏向方正，整體輪廓和SMART有那么幾分相似。圓潤的線條搭配圓角矩形的頭燈，封閉式的中網更讓車頭的表情顯得有些呆萌。車側的輪廓感覺視覺重心比較高，四輪四角的經典小車造型也為車內空間最大化做了貢獻。

　　零跑T03的內飾在時尚感方便稍遜，并未像繽果那樣設置什么時髦亮眼的裝飾，整體主打一個簡約實用。中控區域由一塊10.1英寸的觸控液晶大屏占據，向盤樣式與零跑S01基本一致，變速箱擋把也延續了零跑S01的懷擋形式，除去“雙閃燈”和下方電子手剎外未見任何機械按鍵，可謂簡約到了極致。

　　T03全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏，車機支持語音喚醒，搭載科大訊飛3.0語音識別系統，只要喊出“你好，小零”就可以喚醒語音助手，能實現諸如導航、多媒體、后備箱開啟等功能。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程控制，可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

　　值得一提的是，零跑T03的A柱上，設置了一顆用于人臉識別的攝像頭（另一個是紅外補光燈，保證暗光環境也能成功識別），在駕駛員上車以后，攝像頭會自動識別其身份，登陸對應的賬號，將車機系統、車輛設置調整到對應的賬號設置。

　　車內的攝像頭同時肩負著疲勞駕駛監控的職責，會根據駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度，還能識別開車打電話，并會進行語音勸誡。

　　除了這些智能座艙黑科技，零跑T03在智能輔助駕駛上的配備絕對稱得上“豪橫”。全車配備了3個高清攝像頭（車頭、車尾、A柱），一個毫米波雷達（車頭），11個微波雷達（全車）。通過這些傳感器，可以實現諸如車道保持、低速跟車、ACC自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、自動剎車等10項功能，達到了L2級自動輔助駕駛的標準。

　　值得一提的是，零跑T03還支持整車OTA，可以實現對于自動輔助駕駛模塊、車機、以及部分整車控制器的OTA空中升級。看來，未來零跑T03還會有更多的成長空間，特別是自動輔助駕駛和車機體驗上，或許還會有更多玩法可以解鎖。

　　在我們的ICT-300智能車測試里面，零跑T03在智能駕駛部分獲得了58分，位列同時期智能駕駛子榜單第33位。雖然說這個排名并不靠前，也也沒有墊底，對于一款8萬塊的純電小車來說，這個表現還是讓人意外的。畢竟T03是純電車型，光電池包就占據了一部分成本，在這個基礎上還要去增加駕駛輔助和車機硬件，零跑著實是用心了。

　　有興趣的讀者朋友不妨點擊下方文章鏈接：

《麻雀雖小五臟俱全 ICT-300智能車測試-零跑T03》

　　零跑T03的售價為5.99-8.99萬元，共提供4款車型可選，其中，頂配的403智享版（8.99萬元）和次頂配的403輕享版（8.09萬元）更提供403km的CLTC續航里程，動力輸出數據也比繽果高出不少，對這方面有較大需求的人士，繽果就稍微輸一些了。

　　編輯小結：零跑T03的到來打破了過往過去微型電動汽車給人的印象普遍配置低、智能化差的印象，在性能、完整性和成本之間，比之前那些“銷量不錯”的微型純電動車有著更好的平衡，非常適合大城市的通勤代步場景。比起繽果，T03有著這個價位尚可使用的駕駛輔助系統，并提供更長的續航、更強悍的動力版本可選。而劣勢則在于內飾質感比繽果相差較大，在儲物機能和設計巧思方面也未夠后者有新意。

　　原名為歐拉R1的黑貓最早在2018年亮相，原名為歐拉R2的白貓則在2019年亮相，2020年7月份，這對于歐拉來說，可謂是最重要的時間節點。歐拉R1正式宣布更名為歐拉黑貓，隨后一系列針對女性目標用戶的組合拳也相繼打出，白貓、好貓等等。同期長城也是玩瘋了，長城動物園、軍火系列，也是在這個時間段相繼推出。很明顯，這是長城汽車針對年輕消費用戶以及女性用戶，研制的產品策略。

　　2022年初的時候，官方曾表示，“由于電池等核心零部件原材料成本上漲，歐拉黑貓/白貓暫時不接受新的訂單，并非網傳的停產。”不過目前兩者都恢復到正常在售的狀態了。

（歐拉白貓）

　　白貓和黑貓雖然同屬姐妹車關系，但兩者的造型風格大相徑庭，白貓方正身材和方正的頭燈，會令人想起日本的K-Car微型車，這樣的造型也為它帶來亮眼的乘坐空間，2490mm的軸距在乘坐身高1.80米的體驗者時依舊可以有非常充裕的橫向、縱向以及頭部空間，要知道這可是一臺3.6米多一點的小型車。

　　而下圖的黑貓在造型屬性上更傾向于傳統歐洲市場小車的風格，復古的圓形大燈、四圓角尾燈和緊致的身段比例都有本田e、菲亞特500之類的感覺。小編認為，把五菱繽果列入購車選項的用戶群體，在審美上或會更認同黑貓的設計。

（歐拉黑貓）

（車漆顏色上，黑貓提供鈦白色、星光銀、源動藍、天箐藍外，草莓紅、玫瑰金，拼色的車身則需加1000元。）

　　內飾方面，由于黑貓經歷過一次小改款，因此現款車型對于內飾上的升級下足了功夫，最直觀的就是7+10.25英寸雙連屏設計，相比之前的中控小屏幕，無論是屏幕操作流暢度還是功能都有了顯著提升。時下主流的語音交互、遠程操控、FOTA遠程在線升級、ACC自適應巡航、L2級智能駕駛輔助、車載微信等功能一應俱全。

　　黑貓前排座椅為6向手動調節，四張座椅的靠背還配有可愛的刺繡貓頭。后排座椅則支持5：5放倒，根據不同的使用需求隨意切換后排使用空間，對這臺小車來說，實用性還是非常不錯的。不過需要留意的是，黑貓后門窗不是常見的升降開閉，而是物理卡口側窗，對于后排經常需要長時間坐人的用戶來講可能會介意。

　　現款歐拉黑貓有三種續航里程（NEDC）可選，為301km、351km和405km，電池類型有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種可選。電機為最大功率45kW、最大扭矩130N·m，與之搭配的三元鋰電池組容量為36kWh，快充30%-80%電量僅需30分鐘。

　　試駕文章：

《雙連屏更時尚 測試歐拉黑貓405km 長續航版》

　　編輯小結：雖然車型較舊，但這種呆萌圓燈造型的小車很難過時，因此黑貓的顏值如今看來依然非常抗老。最重要的是，買黑貓的人不少都是沖著改裝而去的，數年來已經累積了大量玩這款車的玩家，如果閣下在尋找本田e或者菲亞特500的"平替"，相信黑貓會是一個便捷低廉的選擇。

　上述的幾款車型都已經推出了一定的年月，無論在精致度和新鮮度方面都和繽果產生差距。而近年在各大領域都贏麻了的比亞迪，最近也要發力微型電動車市場，新車命名為“海鷗”，定位低于海豚，預計將于今年上半年正式發布。以比亞迪的實力來講，或者海鷗才是繽果最大的競爭對手。

　　作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續了部分海洋美學設計理念。和繽果主打呆萌親切的風格不同，海鷗整體造型看上去充滿了運動感，前臉設計還被不少網友調侃像蘭博基尼。

　　車身尺寸方面，海鷗長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于純電微型車。動力部分，搭載最大功率55kW的前置驅動電機。至于新車的內飾照片、配置信息和更多特色設計，官方暫時未有更多信息披露，未知即將到來的上海車展，比亞迪會否帶海鷗和觀眾們見面？

　　綜上所述，小編最為推薦的車型是售價7.98萬元的悅享款，333km的續航能力即使有所打折，對于短途使用依然令人有信心，并且在舒適性配置方面也能滿足日常使用需求。另外，入門的輕享款和快享款并不配備副駕安全氣囊，出于安全性考慮小編并不太推薦。

　　相比同價位的競品，五菱繽果最大的優勢在于極富新鮮感和精致感的內外設計，在空間機能方面也充滿巧思，作為一款廉價代步車，裝載的實用性已經是誠意滿滿。不過不久后還有比亞迪海鷗、江淮EV3即將面世，繽果最后是卷到對手，還是被對手卷到？依然是未知數。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）