它會(huì)成為下一位宏光MINIEV嗎？解讀五菱繽果配置

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】過去幾年來，五菱汽車憑借宏光MINIEV賺足名氣和資金，這款車帶火了整個(gè)A00級(jí)電動(dòng)車品類，成功令原本不被看好的雙門純電微型車普及到滿大街小巷，甚至帶動(dòng)了坊間對(duì)其開發(fā)出各種各樣的玩法和網(wǎng)絡(luò)梗，如今也吸引不少廠商紛紛跟進(jìn)，推出同類產(chǎn)品。其后，五菱繼續(xù)推出更精致漂亮的Air ev晴空，但鑒于性價(jià)比較低，在今年年1月，Air ev晴空只賣了623輛，2月也就只有941輛，未取得預(yù)期的市場業(yè)績。

　　守住雙門微型車市場不是長久之計(jì)，更實(shí)用的純電五門掀背車在10萬元以內(nèi)的價(jià)位依然冷冷清清，這也催生了本文的主角——五菱繽果（詢底價(jià)|查參配）。新車在官圖曝光之時(shí)就已經(jīng)備受關(guān)注，3月29日，五菱繽果正式上市，售價(jià)為5.98-8.38萬元，共推出5款車型。新車定位是純電動(dòng)小型車，整體設(shè)計(jì)復(fù)古可愛，寬敞的內(nèi)部空間是它一大特點(diǎn)，復(fù)古的造型風(fēng)格，預(yù)計(jì)也將更受年輕女性消費(fèi)群體的喜愛。續(xù)航方面，新車提供203km以及333km兩種續(xù)航版本的車型。下面，就讓小編在5款車型里面，一一剖析它們的配置差異，看看哪款值得購買。

　　五菱繽果提供四種車身顏色，包括純黑色和三個(gè)雙拼色，從實(shí)車效果來看，奶咖白是最為耐看的，而極光綠和冰莓粉則更加年輕活力，黑色對(duì)于這么一款小巧可愛的車子來說則稍顯低沉。內(nèi)飾則提供黑色和棕色兩種主題，不過其中控臺(tái)、兩側(cè)出風(fēng)口和門板均為類似奶茶的顏色處理，所以即使是黑內(nèi)飾也不會(huì)令座艙顯得太過沉悶。

（黑內(nèi)飾）

（棕內(nèi)飾）

　　五菱繽果造型有點(diǎn)復(fù)古風(fēng)格，整車圓潤飽滿，找不到什么棱角，車身表面也沒有使用太多線條和裝飾，整體看起來簡約、呆萌，是女孩子會(huì)喜歡的類型。

　　雙色車身確實(shí)確實(shí)讓整個(gè)車子看起來更具高級(jí)感、設(shè)計(jì)感，尤其是對(duì)于鮮艷的顏色來說。前大燈采用“X型水影”設(shè)計(jì)，并使用LED光源，辨識(shí)度很高。

　　車身側(cè)面看起來很小巧玲瓏，但實(shí)際上它的尺寸并不小，長度已經(jīng)接近4米，寬度也超過1.7米，在同價(jià)位的這類五門小電車?yán)锩嫠闶潜容^大的了。尤其是2560mm的軸距，在同級(jí)車型當(dāng)中很有優(yōu)勢。

　　車尾的設(shè)計(jì)和車頭高度呼應(yīng)，尾燈同樣采用圓潤輪廓+“X型”內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)，外柔內(nèi)剛。后杠、D柱和車門上的一點(diǎn)鍍鉻裝飾起到了很好的點(diǎn)綴作用。

　　五菱繽果的中控布局還是比較簡單的，主副駕的腳部位置是連通的，實(shí)際上這里可以加入一個(gè)大容量儲(chǔ)物格作為隔斷。雙10.25英寸懸浮式大聯(lián)屏科技感滿滿，中控屏也搭載了五菱那套非常好用且語音助手很聰明的LING OS靈犀系統(tǒng)。

　　官方把五菱繽果的中控設(shè)計(jì)稱為“水韻浮島”，雙聯(lián)屏大屏和空調(diào)模塊形成一個(gè)整體，看起來好像一個(gè)漂浮的橢圓形小島。

　　材質(zhì)方面也比較有質(zhì)感，高亮的鍍鉻、烤漆，以及多出軟質(zhì)皮革的覆蓋，方向盤和門板搭手處還有打孔皮質(zhì)面料，整體看上去給人感覺就是錢花得還挺值的。

　　車內(nèi)還有多出實(shí)用的小細(xì)節(jié)，比如換擋旋鈕前方專門為手機(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，并且深度和角度都恰到好處，取放都非常順手。手機(jī)有了專屬的位置，就不用占用杯架了，行駛途中也不會(huì)在車?yán)飦y晃。

　　中控下方有兩個(gè)USB接口，就在手機(jī)槽邊上，充電和數(shù)據(jù)連接都很方便。旁邊還有兩個(gè)折疊式的掛鉤，這對(duì)于一臺(tái)帶有“買菜”屬性的代步車來說可太重要了，一些湯湯水水的東西可以掛起來，不用擔(dān)心弄臟內(nèi)飾。這個(gè)掛鉤的靈感，來自柳州人民打包螺螄粉的基本生活需求。

　　方向盤下方還有一個(gè)比較難發(fā)現(xiàn)的按鍵，它是車輛下電開關(guān)。車上有人時(shí)車輛會(huì)一直處于通電狀態(tài)，當(dāng)你在車內(nèi)休息時(shí)，可以通過這個(gè)按鍵讓車輛斷電，減少電量消耗。

　　細(xì)心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了五菱繽果的后座只有兩個(gè)安全帶卡扣，確實(shí)，這是一款五門四座車型。雖然他的車身寬度有1708mm，比本田飛度還寬，但五菱壓根就沒打算讓用戶在這里硬塞一位乘客，讓左右兩位乘客獲得最寬敞舒適的空間才是正確打開方式。你看，是不是一點(diǎn)豪車屬性。

　　作為一款軸距只有2560mm的小型車，五菱繽果這個(gè)后排腿部空間確實(shí)給了我不小的驚喜。就算是一米八的大漢坐在這里都不用擔(dān)心頂膝蓋，翹個(gè)二郎腿應(yīng)該也沒問題。

　　身高175cm的體驗(yàn)者在前排駕駛位調(diào)整好坐姿后，來到后排腿部還能有兩拳以上的空間，要知道五菱繽果的座椅靠背并非宏光MINIEV那么薄，而是一個(gè)正常的填充厚度。所以不論前后排，坐起來都是比較寬敞且舒適的。

　　頭部也還有一拳以上的空間，不過因?yàn)檐嚿沓叽缬邢?，為了達(dá)到更大的腿部空間，后排座椅頭枕已經(jīng)比較靠近車尾了。如果是個(gè)子很高的乘客，坐在后排就可能會(huì)碰到車頂后門梁。但常規(guī)身高的人坐起來還是完全足夠的。

　　地板中間有小小的凸起，但中間位置并不打算讓你坐人，也就沒有了礙不礙腳的問題了。但既然中間不坐人，要是這里能夠做成一個(gè)可折疊式的雙杯架或者儲(chǔ)物格，實(shí)用性會(huì)大大增加。我對(duì)一臺(tái)電動(dòng)小車的要求是不是有點(diǎn)過了？

　　空間是五菱繽果這款車的一個(gè)重要課題，可以說這款車就是要解決小型代步車空間不足的痛點(diǎn)。在保證擁有寬敞的后排空間之外，后備廂的裝載能力也是重點(diǎn)需求。

　　從實(shí)車來看，這個(gè)790升容積的后備廂確實(shí)挺能裝的，底部下沉很深，后排座椅不放倒的情況下，都能裝下四個(gè)登機(jī)箱。

　　手頭沒有登機(jī)箱可以示范，用車?yán)锏奈锲泛唵巫鰝€(gè)示意，一箱24瓶350ml的怡寶礦泉水，立起來放還沒高出門檻處，這個(gè)深度大概有30厘米。

　　試駕當(dāng)天主辦方也特地安排了“裝貨比賽”，在不放倒后排座椅靠背的前提下，往后備廂放盡可能多的物品并關(guān)上后備廂門。這一大車的東西，怕是有點(diǎn)高估五菱繽果的容量。

　　實(shí)際證明我錯(cuò)了。只要姿勢對(duì)，這一購物車的東西，大包小包大盒小盒的，全部都塞得進(jìn)五菱繽果的后備廂里。別忘了前面那箱礦泉水，也在里面呢。所以對(duì)于選擇五菱繽果作為短途代步買菜車的家庭，開著它去市區(qū)大超市屯點(diǎn)生活物資也是完全搞得定的。

　　五菱繽果搭載了集成式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用水冷技術(shù)，集成了電機(jī)、主減速器和電機(jī)控制器，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，集成度高，重量輕，有利于提升續(xù)航能力。電機(jī)參數(shù)為50kW，150N·m，這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于五菱繽果這個(gè)尺寸的小車來說剛剛好。

　　通過方向盤右側(cè)這個(gè)E/S按鍵，你可以在經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式之間切換。日常駕駛建議用標(biāo)準(zhǔn)模式，起步輕快不飛竄，適合市區(qū)走走停停，也不會(huì)讓乘客感到不適。

　　經(jīng)濟(jì)模式的提速感受明顯就比較弱了，對(duì)于這類輕巧的小電車，能耗并不會(huì)很高，日常使用沒有必要圖省電而使用這種“肉車”模式。經(jīng)濟(jì)模式或許只適合在你續(xù)航非常緊張的時(shí)候，幫你多保住一點(diǎn)電，并給你一些心理上的撫慰作用。

　　相對(duì)來說，運(yùn)動(dòng)模式在低速時(shí)和標(biāo)準(zhǔn)模式?jīng)]太大差異，因?yàn)殡娷嚤緛砭秃茌p快。但在速度80km/h再往上提速的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)模式能給你更強(qiáng)的推背感和更暢快的超車體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)模式下還是略有保留。

　　至于動(dòng)能回收強(qiáng)度，“強(qiáng)”和“弱”之間的差異還是比較明顯的，“強(qiáng)檔”的減速力度又未能達(dá)到單踏板模式的程度，所以在城區(qū)走走停停的路況下，需要非常精準(zhǔn)的腳法才能讓車子有更線性舒適的減速效果。反正對(duì)于我個(gè)人而言，弱擋才是首選，咱不圖回收的那一點(diǎn)電量，開起來順滑舒適才是最重要的。

　　雖然五菱繽果開起來很輕快，但并不輕浮，你會(huì)感覺它十分平穩(wěn)，沒有其他小車在高速時(shí)明顯的漂浮感。五菱繽果雖然還是一款小車，但相比于宏光MINIEV已經(jīng)大了很多，更長的軸距、更寬的輪距、更大尺寸的輪胎，都讓它駕駛起來重心更低更沉穩(wěn)。在城市里遇到一些急而窄的右轉(zhuǎn)專用道，你會(huì)更有信心，而不用像開著那些“車身高輪子小的方盒子”一樣擔(dān)心練車帶人側(cè)翻到綠化帶上去。

　　不過話說回來，五菱繽果的轉(zhuǎn)向手感比較模糊，缺乏那種靈敏精準(zhǔn)、指哪打哪的感覺，轉(zhuǎn)向回饋也不太線性，質(zhì)感有待提高。不過方向盤的轉(zhuǎn)向力度還是比較輕盈的，女生開起來也非常輕松。對(duì)于一款時(shí)尚小電車來說，女性用戶還是占比更高，做好這一點(diǎn)才是最重要的。

　　在隔音降噪方面，五菱繽果的表現(xiàn)也是比較讓我驚喜的。在廈門環(huán)島路上行駛，海風(fēng)還是比較大的，在車內(nèi)雖然能夠聽到風(fēng)聲，但并不嘈雜擾人，能夠明顯感覺到風(fēng)噪是被過濾了的，低風(fēng)阻的圓潤外形起到了不少積極作用。

　　底盤方面表現(xiàn)符合我對(duì)它的預(yù)期，處理路面顛簸的時(shí)候整體感還是不錯(cuò)的，減震筒對(duì)于路面沖擊的吸收比較到位，懸架回彈也很干脆。走起爛路或者遇到路面坑洼的時(shí)候，還是保證了比較好的舒適度，沒有廉價(jià)小車那種生硬松散的感覺。

　　不過非獨(dú)立的后懸架在經(jīng)過減速帶的時(shí)候，彈跳還是比較明顯的，有點(diǎn)壓不住的感覺。所以當(dāng)后排有乘客的時(shí)候，經(jīng)過減速帶建議還是稍微減減速。

　　另外，快充已經(jīng)是電動(dòng)車的剛需，五菱繽果自然沒有含糊。根據(jù)官方信息，使用快充，333km版本電量從30%到80%只需要35分鐘；而使用交流慢充，從20%到100%需要9.5小時(shí)。同時(shí)，車上還配了一個(gè)220V接頭的充電槍，用戶可以使用家用電源進(jìn)行充電。

　　總體而言五菱繽果這款車還是比較好開的，沒有什么大的不足。作為一款價(jià)格不到十萬的電動(dòng)代步小車，質(zhì)感方面必然沒有那么完美，但該做到的它都做到了，輕快、平穩(wěn)、安靜，憑這三點(diǎn)，它就已經(jīng)值得認(rèn)可了。

　　在數(shù)年前，雙門純電微型車在市場上幾乎像是“老頭樂”般的存在，廉價(jià)、難看是這類車的代名詞。以宏光MINIEV為代表的純電微型車成為爆款后，各大商家都嗅到了金錢的氣味，這一領(lǐng)域迅速成為香餑餑。如今，有長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科萊威CLEVER、吉利熊貓mini等車型都紛紛加入來分一杯羹。

　　同時(shí)，微型純電動(dòng)車和小型純電動(dòng)車之間的入門級(jí)小車市場顯然要寂寞不少，比較出名的也只有歐拉黑貓、白貓、零跑T03等寥寥幾款，這令五菱在累積了足夠的資金和名氣后，另辟賽道，開始研究五門代步車市場。

（宏光MINIEV）

　　作為純電微型車市場中的一位老牌選手，零跑T03可以說是麻雀雖小五臟俱全。它最早在2020年推出市場，其出現(xiàn)將這個(gè)局面打破了：一款6-8萬的純電小車，竟然擁有整車OTA、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助、自動(dòng)泊車、互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。

　　其中，頂配車型更是具備包含ACC自適應(yīng)巡航、車道保持功能在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助。另外頂配版本的零跑T03還擁有更大的電池、更長的續(xù)航以及更強(qiáng)的性能，巔峰時(shí)期也曾獲得月銷破7000輛的不俗表現(xiàn)。

　　相較于五菱繽果流暢柔美的線條，零跑T03的造型更偏向方正，整體輪廓和SMART有那么幾分相似。圓潤的線條搭配圓角矩形的頭燈，封閉式的中網(wǎng)更讓車頭的表情顯得有些呆萌。車側(cè)的輪廓感覺視覺重心比較高，四輪四角的經(jīng)典小車造型也為車內(nèi)空間最大化做了貢獻(xiàn)。

　　零跑T03的內(nèi)飾在時(shí)尚感方便稍遜，并未像繽果那樣設(shè)置什么時(shí)髦亮眼的裝飾，整體主打一個(gè)簡約實(shí)用。中控區(qū)域由一塊10.1英寸的觸控液晶大屏占據(jù)，向盤樣式與零跑S01基本一致，變速箱擋把也延續(xù)了零跑S01的懷擋形式，除去“雙閃燈”和下方電子手剎外未見任何機(jī)械按鍵，可謂簡約到了極致。

　　T03全系標(biāo)配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏，車機(jī)支持語音喚醒，搭載科大訊飛3.0語音識(shí)別系統(tǒng)，只要喊出“你好，小零”就可以喚醒語音助手，能實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航、多媒體、后備箱開啟等功能。中控屏幕和儀表盤之間支持導(dǎo)航信息的互聯(lián)映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)鎖車開鎖、空調(diào)開啟、電量查詢等功能。

　　值得一提的是，零跑T03的A柱上，設(shè)置了一顆用于人臉識(shí)別的攝像頭（另一個(gè)是紅外補(bǔ)光燈，保證暗光環(huán)境也能成功識(shí)別），在駕駛員上車以后，攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別其身份，登陸對(duì)應(yīng)的賬號(hào)，將車機(jī)系統(tǒng)、車輛設(shè)置調(diào)整到對(duì)應(yīng)的賬號(hào)設(shè)置。

　　車內(nèi)的攝像頭同時(shí)肩負(fù)著疲勞駕駛監(jiān)控的職責(zé)，會(huì)根據(jù)駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度，還能識(shí)別開車打電話，并會(huì)進(jìn)行語音勸誡。

　　除了這些智能座艙黑科技，零跑T03在智能輔助駕駛上的配備絕對(duì)稱得上“豪橫”。全車配備了3個(gè)高清攝像頭（車頭、車尾、A柱），一個(gè)毫米波雷達(dá)（車頭），11個(gè)微波雷達(dá)（全車）。通過這些傳感器，可以實(shí)現(xiàn)諸如車道保持、低速跟車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等10項(xiàng)功能，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，零跑T03還支持整車OTA，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛模塊、車機(jī)、以及部分整車控制器的OTA空中升級(jí)?？磥恚磥砹闩躎03還會(huì)有更多的成長空間，特別是自動(dòng)輔助駕駛和車機(jī)體驗(yàn)上，或許還會(huì)有更多玩法可以解鎖。

　　在我們的ICT-300智能車測試?yán)锩妫闩躎03在智能駕駛部分獲得了58分，位列同時(shí)期智能駕駛子榜單第33位。雖然說這個(gè)排名并不靠前，也也沒有墊底，對(duì)于一款8萬塊的純電小車來說，這個(gè)表現(xiàn)還是讓人意外的。畢竟T03是純電車型，光電池包就占據(jù)了一部分成本，在這個(gè)基礎(chǔ)上還要去增加駕駛輔助和車機(jī)硬件，零跑著實(shí)是用心了。

　　有興趣的讀者朋友不妨點(diǎn)擊下方文章鏈接：

《麻雀雖小五臟俱全 ICT-300智能車測試-零跑T03》

　　零跑T03的售價(jià)為5.99-8.99萬元，共提供4款車型可選，其中，頂配的403智享版（8.99萬元）和次頂配的403輕享版（8.09萬元）更提供403km的CLTC續(xù)航里程，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)也比繽果高出不少，對(duì)這方面有較大需求的人士，繽果就稍微輸一些了。

　　編輯小結(jié)：零跑T03的到來打破了過往過去微型電動(dòng)汽車給人的印象普遍配置低、智能化差的印象，在性能、完整性和成本之間，比之前那些“銷量不錯(cuò)”的微型純電動(dòng)車有著更好的平衡，非常適合大城市的通勤代步場景。比起繽果，T03有著這個(gè)價(jià)位尚可使用的駕駛輔助系統(tǒng)，并提供更長的續(xù)航、更強(qiáng)悍的動(dòng)力版本可選。而劣勢則在于內(nèi)飾質(zhì)感比繽果相差較大，在儲(chǔ)物機(jī)能和設(shè)計(jì)巧思方面也未夠后者有新意。

　　原名為歐拉R1的黑貓最早在2018年亮相，原名為歐拉R2的白貓則在2019年亮相，2020年7月份，這對(duì)于歐拉來說，可謂是最重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。歐拉R1正式宣布更名為歐拉黑貓，隨后一系列針對(duì)女性目標(biāo)用戶的組合拳也相繼打出，白貓、好貓等等。同期長城也是玩瘋了，長城動(dòng)物園、軍火系列，也是在這個(gè)時(shí)間段相繼推出。很明顯，這是長城汽車針對(duì)年輕消費(fèi)用戶以及女性用戶，研制的產(chǎn)品策略。

　　2022年初的時(shí)候，官方曾表示，“由于電池等核心零部件原材料成本上漲，歐拉黑貓/白貓暫時(shí)不接受新的訂單，并非網(wǎng)傳的停產(chǎn)。”不過目前兩者都恢復(fù)到正常在售的狀態(tài)了。

（歐拉白貓）

　　白貓和黑貓雖然同屬姐妹車關(guān)系，但兩者的造型風(fēng)格大相徑庭，白貓方正身材和方正的頭燈，會(huì)令人想起日本的K-Car微型車，這樣的造型也為它帶來亮眼的乘坐空間，2490mm的軸距在乘坐身高1.80米的體驗(yàn)者時(shí)依舊可以有非常充裕的橫向、縱向以及頭部空間，要知道這可是一臺(tái)3.6米多一點(diǎn)的小型車。

　　而下圖的黑貓?jiān)谠煨蛯傩陨细鼉A向于傳統(tǒng)歐洲市場小車的風(fēng)格，復(fù)古的圓形大燈、四圓角尾燈和緊致的身段比例都有本田e、菲亞特500之類的感覺。小編認(rèn)為，把五菱繽果列入購車選項(xiàng)的用戶群體，在審美上或會(huì)更認(rèn)同黑貓的設(shè)計(jì)。

（歐拉黑貓）

（車漆顏色上，黑貓?zhí)峁┾伆咨?a >星光銀、源動(dòng)藍(lán)、天箐藍(lán)外，草莓紅、玫瑰金，拼色的車身則需加1000元。）

　　內(nèi)飾方面，由于黑貓經(jīng)歷過一次小改款，因此現(xiàn)款車型對(duì)于內(nèi)飾上的升級(jí)下足了功夫，最直觀的就是7+10.25英寸雙連屏設(shè)計(jì)，相比之前的中控小屏幕，無論是屏幕操作流暢度還是功能都有了顯著提升。時(shí)下主流的語音交互、遠(yuǎn)程操控、FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、ACC自適應(yīng)巡航、L2級(jí)智能駕駛輔助、車載微信等功能一應(yīng)俱全。

　　黑貓前排座椅為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，四張座椅的靠背還配有可愛的刺繡貓頭。后排座椅則支持5：5放倒，根據(jù)不同的使用需求隨意切換后排使用空間，對(duì)這臺(tái)小車來說，實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。不過需要留意的是，黑貓后門窗不是常見的升降開閉，而是物理卡口側(cè)窗，對(duì)于后排經(jīng)常需要長時(shí)間坐人的用戶來講可能會(huì)介意。

　　現(xiàn)款歐拉黑貓有三種續(xù)航里程（NEDC）可選，為301km、351km和405km，電池類型有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種可選。電機(jī)為最大功率45kW、最大扭矩130N·m，與之搭配的三元鋰電池組容量為36kWh，快充30%-80%電量僅需30分鐘。

　　試駕文章：

《雙連屏更時(shí)尚 測試歐拉黑貓405km 長續(xù)航版》

　　編輯小結(jié)：雖然車型較舊，但這種呆萌圓燈造型的小車很難過時(shí)，因此黑貓的顏值如今看來依然非?？估?。最重要的是，買黑貓的人不少都是沖著改裝而去的，數(shù)年來已經(jīng)累積了大量玩這款車的玩家，如果閣下在尋找本田e或者菲亞特500的"平替"，相信黑貓會(huì)是一個(gè)便捷低廉的選擇。

　上述的幾款車型都已經(jīng)推出了一定的年月，無論在精致度和新鮮度方面都和繽果產(chǎn)生差距。而近年在各大領(lǐng)域都贏麻了的比亞迪，最近也要發(fā)力微型電動(dòng)車市場，新車命名為“海鷗”，定位低于海豚，預(yù)計(jì)將于今年上半年正式發(fā)布。以比亞迪的實(shí)力來講，或者海鷗才是繽果最大的競爭對(duì)手。

　　作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。和繽果主打呆萌親切的風(fēng)格不同，海鷗整體造型看上去充滿了運(yùn)動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)還被不少網(wǎng)友調(diào)侃像蘭博基尼。

　　車身尺寸方面，海鷗長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于純電微型車。動(dòng)力部分，搭載最大功率55kW的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。至于新車的內(nèi)飾照片、配置信息和更多特色設(shè)計(jì)，官方暫時(shí)未有更多信息披露，未知即將到來的上海車展，比亞迪會(huì)否帶海鷗和觀眾們見面？

　　綜上所述，小編最為推薦的車型是售價(jià)7.98萬元的悅享款，333km的續(xù)航能力即使有所打折，對(duì)于短途使用依然令人有信心，并且在舒適性配置方面也能滿足日常使用需求。另外，入門的輕享款和快享款并不配備副駕安全氣囊，出于安全性考慮小編并不太推薦。

　　相比同價(jià)位的競品，五菱繽果最大的優(yōu)勢在于極富新鮮感和精致感的內(nèi)外設(shè)計(jì)，在空間機(jī)能方面也充滿巧思，作為一款廉價(jià)代步車，裝載的實(shí)用性已經(jīng)是誠意滿滿。不過不久后還有比亞迪海鷗、江淮EV3即將面世，繽果最后是卷到對(duì)手，還是被對(duì)手卷到？依然是未知數(shù)。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）