務(wù)實(shí)的選擇 10萬元內(nèi)熱門自主車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】選擇極光、牧馬人、Smart等車型，這是有錢人的游戲，他們并不追求實(shí)用，注重的是個(gè)性以及精神層面的東西，個(gè)人的喜好度為最直接的導(dǎo)向。而對于平民百姓來說，好不容易存了個(gè)把十萬，選個(gè)車就困難多了，既要能日常代步，還得牽家?guī)Э冢叮笃陴B(yǎng)護(hù)便不便宜也是重點(diǎn)考慮的問題。

　　本期選題就是立足于“實(shí)惠實(shí)用”上，在這方面向來更懂消費(fèi)者心理的，非自主品牌莫屬。值得欣慰的是，近年來自主市場上，涌現(xiàn)出了不少不亞于合資品牌的好選擇。不管是車型的口碑傳播還是自身的做工配置，都有了非常不錯(cuò)的進(jìn)步，并且在銷量方面都十分不錯(cuò)，表現(xiàn)讓大家滿意，于是我們便從熱銷的國產(chǎn)車型中選擇了幾款口碑不錯(cuò)的車型推薦給大家。

● 帝豪EC7
指導(dǎo)價(jià)：7.18～11.38萬

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達(dá)到了自主緊湊型車的標(biāo)桿級(jí)水平。而四星級(jí)的E-NCAP成績再加上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對值得放心。

　　吉利帝豪EC7憑借過硬的質(zhì)量和出色的外形，在自主品牌緊湊級(jí)車型里面一直都保持著不錯(cuò)的銷量，目前銷量月超2萬臺(tái)的成績足以同許多合資品牌相媲美，跨入每月銷量排行榜的前10位置，為國爭光啊。而EC7也在今年年初更新了2013款，外觀變得更加入流。

1，后排乘坐夠用，后備廂相當(dāng)大

　　帝豪EC7作為一款緊湊型車，2650mm的軸距現(xiàn)在看來只能算是中規(guī)中矩了，不過在車內(nèi)的乘坐空間方面還是表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)的。體驗(yàn)者172cm，后排并不會(huì)太局促。不過帝豪EC7的后備廂空間可是非常實(shí)在的，這一點(diǎn)對于喜歡三廂車的朋友來說恐怕比車內(nèi)空間還具誘惑力。

2，配置有亮點(diǎn)

　　高配版的EC7配置非常豐富，安全方面還配有ESP以及6氣囊/氣簾。而舒適性上，自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、藍(lán)牙電話、中控大屏以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)有盡有，賣得好，其配置可有著不少貢獻(xiàn)。

3，動(dòng)力選擇多

　　EC7有兩個(gè)排量三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達(dá)57.2kW，參數(shù)上看在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)上乘水準(zhǔn)。并且CVT車型還設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，不過你可別奢望三者會(huì)有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

4，車主口碑綜合評(píng)分高

　　 從車主點(diǎn)評(píng)來看，帝豪EC7的分值都比較高，主要得分點(diǎn)基本上都集中在外觀以及配置上，也沒有明顯的失分點(diǎn)，車主認(rèn)可度相當(dāng)高，口碑做起來后，EC7現(xiàn)在可謂是大紅大紫啊。

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5，推薦車型(購車手冊)：EC7-RV尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：8.68萬/10.18萬
推薦理由：這版本不到9萬的售價(jià)基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動(dòng)擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當(dāng)然也會(huì)再多一個(gè)定速巡航。

　　點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動(dòng)力以及底盤調(diào)校對于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個(gè)品牌的差價(jià)你可以換來更大的空間，更好的外觀，更實(shí)用的空間，何樂而不為呢？