德美系優勢明顯 2013年A級車銷量TOP20榜

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近身邊朋友說得最多的一句話就是：哎，不知不覺2013年又過去了。而對于國內的車市來說，13年也算是一個平淡之年，經歷了前2009、10年的爆炸性增長之后，這兩年乘用車的銷量基本都處于緩慢上升的水平，去年國內的轎車賣出了1177.96萬臺，較之2012年的1074.47萬“只”增長了100多萬，面對如此龐大的數量，小編在這里只想問問，您在去年成為了這千萬分之一的成員了么？

　　如題所示，本期文章的主題就是緊湊型（A級）轎車的前20名銷量排行榜，或許您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我們列出這個榜單的意義，也是從銷量的角度給大家一個購買參考，正如同事謝子牛所說：買車這件事，如果不太懂車隨大流是沒錯的，人賣得好自有得道之處...

（數據來源：全國乘用車市場信息聯席會）

●第一名：長安福特 福克斯
全年銷量：403,640臺（兩廂：207,376臺 三廂：196,264臺）
官方售價：9.98~16.99萬元

　　福克斯為居榜首其實沒有什么太大的意外，作為一款“全球車”，福克斯在去年以1,059,574臺的數字勇奪全球汽車銷量冠軍，其中我國的銷量幾乎占到了40%。再往遠了看，2012年年中上市，處在產品旺盛期的它無特殊意外的話，這幾年內應該也是榜首爭冠的熱門車型。

TA為什么賣得好？

　　一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結底還是得有夠硬的產品實力，盡管長安福特最近被“斷軸門”事件弄得有些鬧心，但福克斯在這方面的質量把控還算不錯，所以也沒有受到太大的影響。加之福克斯的造型設計、優秀的動力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，所以能大賣也是正常。(點此查看：新車組風騷發型哥與他的潮騷福克斯)

　　小結：福克斯兩廂版專攻年輕追求運動的群體，而三廂版又能為成熟人士服務，這一點也令它有著相當廣泛的受眾面，如果您想“隨大流”，那它自然是出色的選擇之一。

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●第二名：上海大眾 朗逸
全年銷量：374,056臺
官方售價：10.78~16.69萬元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺）算進去，朗逸本該是2013年緊湊級車型的王者，可惜它們被分做了兩個車型。但光看三廂緊湊級轎車，朗逸37萬多臺的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬多臺。不得不說，朗逸是大眾在中國最成功的一款本土車。

TA為什么賣得好？

　　首先大眾的品牌效應無需多說，在中國辛勤耕耘30多年的優良口碑是它的鎮宅之寶。再加上之前所說，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當一部分國人的需求——大氣的外觀、中庸低調的造型、寬敞的空間、厚實的質感、成熟可靠的動力總成。總之把它稱之為當今的小康階級家轎都并不為過。(點此查看車主點評)

　　小結：朗逸這款車并沒有突出的個性點，甚至有些“老氣”，但正是這樣習慣低調穩重的我們才能接受，簡單、低調、耐用，只追求這三點的人可不在少數。

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●第三名：上海通用別克 凱越
全年銷量：296,183臺
官方售價：9.69~11.59萬元

　　凱越是去年緊湊級別的探花秀，跟第一名差10萬臺的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國產這件事...這款叔叔級的車在十年后的今天還買得這么火爆，說它是現象級家轎都并不為過。

TA為什么賣得好？

　　跟朗逸類似，國人買家用車最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大氣的外觀；“里子”那當然是寬敞的空間，這兩點凱越都做得相當出色。同時在升級了動力系統之后，凱越一向被人詬病的油耗問題得以改善，再加上低廉的售價以及動不動就兩萬多元的優惠，當個車壇常青樹就是這么簡單。(點此查看車主點評)

　　小結：雖然造型已經有點落后，但這對于年紀較大的人來說正是成熟的表現——這批消費者正是凱越的目標群體，再加上更省油空間大，價格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個三五年也不成問題。

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●第四名：一汽大眾 速騰
全年銷量：271,188臺
官方售價：13.18~22.58萬元

　　2013年，大眾Jetta在全球賣出去905,869臺，中國就占到了30%，只不過在我們這兒叫作速騰而已。依稀記得速騰換代時，簡配、獨立后懸變扭力梁種種行為招來一片罵聲（聽著很熟悉吧..），但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回擊了這種種質疑。

TA為什么賣得好？

　　速騰是大眾家族中定位最高端的緊湊級轎車，它的直接對手就只有別克英朗GT、雪鐵龍C4L等為數不多的“后生晚輩”。既然定位較高，那么它的整車品質和質感就不可能低到哪兒去。再加上大氣的外表，更寬敞的空間，豐富的動力車型選擇..等等這話怎么聽上去像是在說朗逸？沒錯，把速騰當作是整體升級版的朗逸就對了。(點此查看車主點評)

　　小結：速騰是一款很純粹的大眾車，你或許可以看不起朗逸的血統，但速騰的“德味”可是毋容置疑的，更何況它比朗逸貴不了多少。所以在為數不少的地大眾粉兒面前，買它自然是理想的選擇。

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●第五名：一汽大眾 捷達
全年銷量：263,408臺
官方售價：8.28~11.93萬元

　　大眾捷達在13年3月正式換代，結束了長達20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達并沒有辱沒了前輩的名號，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬臺的光輝戰績打了個頭炮，著實讓人感嘆大眾這個德國品牌在中國的力量是多么地強大。

TA為什么賣得好？

　　第一個原因很簡單，情感。捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認同；第二，便宜。捷達的起步價為8.28萬，優惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。（點擊查看車主點評）

　　小結：其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結只在于錢包的厚度而已。

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