德美系優勢明顯 2013年A級車銷量TOP20榜

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近身邊朋友說得最多的一句話就是：哎，不知不覺2013年又過去了。而對于國內的車市來說，13年也算是一個平淡之年，經歷了前2009、10年的爆炸性增長之后，這兩年乘用車的銷量基本都處于緩慢上升的水平，去年國內的轎車賣出了1177.96萬臺，較之2012年的1074.47萬“只”增長了100多萬，面對如此龐大的數量，小編在這里只想問問，您在去年成為了這千萬分之一的成員了么？

　　如題所示，本期文章的主題就是緊湊型（A級）轎車的前20名銷量排行榜，或許您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我們列出這個榜單的意義，也是從銷量的角度給大家一個購買參考，正如同事謝子牛所說：買車這件事，如果不太懂車隨大流是沒錯的，人賣得好自有得道之處...

（數據來源：全國乘用車市場信息聯席會）

●第一名：長安福特 福克斯
全年銷量：403,640臺（兩廂：207,376臺 三廂：196,264臺）
官方售價：9.98~16.99萬元

　　福克斯為居榜首其實沒有什么太大的意外，作為一款“全球車”，福克斯在去年以1,059,574臺的數字勇奪全球汽車銷量冠軍，其中我國的銷量幾乎占到了40%。再往遠了看，2012年年中上市，處在產品旺盛期的它無特殊意外的話，這幾年內應該也是榜首爭冠的熱門車型。

TA為什么賣得好？

　　一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結底還是得有夠硬的產品實力，盡管長安福特最近被“斷軸門”事件弄得有些鬧心，但福克斯在這方面的質量把控還算不錯，所以也沒有受到太大的影響。加之福克斯的造型設計、優秀的動力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，所以能大賣也是正常。(點此查看：新車組風騷發型哥與他的潮騷福克斯)

　　小結：福克斯兩廂版專攻年輕追求運動的群體，而三廂版又能為成熟人士服務，這一點也令它有著相當廣泛的受眾面，如果您想“隨大流”，那它自然是出色的選擇之一。

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●第二名：上海大眾 朗逸
全年銷量：374,056臺
官方售價：10.78~16.69萬元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺）算進去，朗逸本該是2013年緊湊級車型的王者，可惜它們被分做了兩個車型。但光看三廂緊湊級轎車，朗逸37萬多臺的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬多臺。不得不說，朗逸是大眾在中國最成功的一款本土車。

TA為什么賣得好？

　　首先大眾的品牌效應無需多說，在中國辛勤耕耘30多年的優良口碑是它的鎮宅之寶。再加上之前所說，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當一部分國人的需求——大氣的外觀、中庸低調的造型、寬敞的空間、厚實的質感、成熟可靠的動力總成。總之把它稱之為當今的小康階級家轎都并不為過。(點此查看車主點評)

　　小結：朗逸這款車并沒有突出的個性點，甚至有些“老氣”，但正是這樣習慣低調穩重的我們才能接受，簡單、低調、耐用，只追求這三點的人可不在少數。

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●第三名：上海通用別克 凱越
全年銷量：296,183臺
官方售價：9.69~11.59萬元

　　凱越是去年緊湊級別的探花秀，跟第一名差10萬臺的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國產這件事...這款叔叔級的車在十年后的今天還買得這么火爆，說它是現象級家轎都并不為過。

TA為什么賣得好？

　　跟朗逸類似，國人買家用車最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大氣的外觀；“里子”那當然是寬敞的空間，這兩點凱越都做得相當出色。同時在升級了動力系統之后，凱越一向被人詬病的油耗問題得以改善，再加上低廉的售價以及動不動就兩萬多元的優惠，當個車壇常青樹就是這么簡單。(點此查看車主點評)

　　小結：雖然造型已經有點落后，但這對于年紀較大的人來說正是成熟的表現——這批消費者正是凱越的目標群體，再加上更省油空間大，價格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個三五年也不成問題。

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●第四名：一汽大眾 速騰
全年銷量：271,188臺
官方售價：13.18~22.58萬元

　　2013年，大眾Jetta在全球賣出去905,869臺，中國就占到了30%，只不過在我們這兒叫作速騰而已。依稀記得速騰換代時，簡配、獨立后懸變扭力梁種種行為招來一片罵聲（聽著很熟悉吧..），但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回擊了這種種質疑。

TA為什么賣得好？

　　速騰是大眾家族中定位最高端的緊湊級轎車，它的直接對手就只有別克英朗GT、雪鐵龍C4L等為數不多的“后生晚輩”。既然定位較高，那么它的整車品質和質感就不可能低到哪兒去。再加上大氣的外表，更寬敞的空間，豐富的動力車型選擇..等等這話怎么聽上去像是在說朗逸？沒錯，把速騰當作是整體升級版的朗逸就對了。(點此查看車主點評)

　　小結：速騰是一款很純粹的大眾車，你或許可以看不起朗逸的血統，但速騰的“德味”可是毋容置疑的，更何況它比朗逸貴不了多少。所以在為數不少的地大眾粉兒面前，買它自然是理想的選擇。

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●第五名：一汽大眾 捷達
全年銷量：263,408臺
官方售價：8.28~11.93萬元

　　大眾捷達在13年3月正式換代，結束了長達20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達并沒有辱沒了前輩的名號，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬臺的光輝戰績打了個頭炮，著實讓人感嘆大眾這個德國品牌在中國的力量是多么地強大。

TA為什么賣得好？

　　第一個原因很簡單，情感。捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認同；第二，便宜。捷達的起步價為8.28萬，優惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。（點擊查看車主點評）

　　小結：其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結只在于錢包的厚度而已。

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●第六名：東風日產 軒逸
全年銷量：259,545臺
官方售價：9.98~16.90萬

　　軒逸位居日系緊湊級轎車銷量首位，甚至在12月份以三萬多臺的成績一舉成為月度冠軍。不過隨著近日中日關系再度降至冰點，如果再有什么突發性事件的話，不敢保證軒逸在今年能不能達到這個高度——總之一句話，日系車在國內的銷量全靠安倍首相的嘴了。

TA為什么賣得好？

　　從上一代軒逸開始，它的定位就是主打舒適，且能兼顧商務的家庭用車，新軒逸將這個精神堅持貫徹了下去，并且做得更加極致。輕松地駕駛、舒適地乘坐、寬裕的空間、節油性出色再加上不高的售價，這些都是大賣的因素。（點此查看車主點評）

　　小結：軒逸最適合女性或者家長在35歲以上的家庭使用，它在合理的價格下能提供最大化的舒適駕乘體驗，同時用車成本還比較低，對“家”這個概念非常重視的朋友可以考慮。

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●第七名：上海通用雪佛蘭 科魯茲
全年銷量：246,890臺
官方售價：10.89~15.99萬

　　科魯茲是隨著當年《變形金剛》熱而順勢推起來的一款運動風格的緊湊型轎車，所以面對以上那些主打家用風的車來說，科魯茲一年能賣到24萬多臺也可以說是另辟蹊徑，找準了另一群人的消費心理。

TA為什么賣得好？

　　首先科魯茲的造型對于許多年輕人來說有著很強的吸引力，我們編輯部就有兩臺，同時科魯茲也是我們導購組裘立志童鞋的夢想之車（祝早日入手）。其次，科魯茲并沒有在運動上走得太極端，空間、駕乘舒適性之類的也都是在可以接受范圍之內。最后，得益于雪佛蘭的車一向有較大優惠，低配車十萬出頭就能入手，這對于大部分普通年輕人都有很強誘惑。（點此查看車主點評）

　　小結：盡管動力羸弱一直是科魯茲的缺點，但足夠低的價格、拉風的造型以及優良的底盤還是能為它賺回失分，作為口袋中預算不多的年輕人來說，選它還是非常合理的想法。

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●第八名：一汽大眾 寶來
全年銷量：237,156臺
官方售價：10.78~14.83萬

　　同樣身為大眾的本土化產物，大眾寶來與朗逸在銷量上的差距達到了14萬多臺，除開經銷商布局產能營銷手段之類的因素外，寶來在造型和空間上并沒有過于“同質化”應該是最主要的因素。但即便是這樣，去年23萬的銷量也足矣傲視群雄了。

TA為什么賣得好？

　　寶來盡管并沒有長得像朗逸那樣“高大上”，但是還是糅合了許多大眾的家族化元素，這一點讓對大眾有認同感的人來說還是蠻有吸引力的。另外，寶來在配置方面還有不少亮點，比如全系標配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。（點此查看車主點評）

　　小結：寶來主打的是時尚造型和高配置這兩點特征，所以個人認為女性或者年輕人會更青睞它一些，于是盡管寶來雖然賣不過朗逸，但能稱得上是更個性一點的大眾選擇。

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●第九名：北京現代 朗動
全年銷量：206,348臺
官方售價：10.58~14.98萬

　　朗動是這個級別排名最靠前的韓系車，去年的銷量也超過20萬臺，它作為一款上市只有一年多的全新車型，能取得這個成績是個相當不錯的表現，韓國車一直是國產車需要超越的典范。

TA為什么賣得好？

　　選朗動的人首先一定是外觀黨，身為現代汽車“流體雕塑”概念的貫徹者，朗動有著飛揚四射的線條和流暢的車身曲線，跟一些日德系車相比，簡直不像是是同一個年代的產物。其次朗動保持了韓系車一貫定價錯位的特點，基本用買日德對手低配車價格，可以買到中配的朗動，這當中配置方面的升級就可想而知了。（點此查看車主點評）

　　小結：朗動適合的人群，是年輕或者對時尚敏感的人，通過這個銷量能看出這一塊兒的群體真的不少，如果您自認為是他們的一員，想買車的話可以把朗動納入看車的范圍之內。

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●第十名：上海通用 別克英朗
全年銷量：204,274臺(兩廂版XT:53,753臺 三廂版GT：150,521臺)
官方售價：12.99~18.73萬

　　別克英朗是一款售價較高的緊湊型轎車，同級別的對手有大眾速騰或雪鐵龍C4L等，一年賣出了20多萬臺的成績讓它也擠進了前十名的榜單，對于這樣一款定位較高的車型來說，是個不錯的表現。

TA為什么賣得好？

　　英朗定位的重點是突出高級感，所以它的質感和做工用料方面與高一級別的君威/君越相比幾乎沒有什么明顯差距，無論是家用還是進去高檔寫字樓，都顯得蠻有面子。在動力方面不僅有自動吸氣，也有強勁的渦輪增壓車型，可以照顧到不同需求的車主，另外再加上通用一貫高優惠的調性，差不多11萬起（裸車）就能搞定一臺入門級的英朗，性價比也很不錯。（點擊查看：編輯部華哥“帶T”的英朗XT）

　　小結：空間并不是英朗的強項，但在做工、配置、動力等方面，英朗還是有著比較突出的優勢的，如果您是需要不多的錢來買一臺上得了臺面、下得了菜市的高級車，英朗是不錯的選擇之一。

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 ●第十一名：吉利帝豪 EC7
全年銷量：193,210臺
官方售價：7.18~11.38萬

　　帝豪EC7是第一臺入圍的國產緊湊級轎車，盡管只排到了第十一名，但年銷19萬臺的成績足矣稱贊（請鼓掌）。不過EC7這款車上市時間也不短了，按理說也該到產品衰敗期，如果吉利不在今明年做些大動作的話，恐怕很難達到2013年的輝煌。

TA為什么賣得好？

　　不用回避地說，帝豪EC7采用的是老款花冠的平臺，設計合理、大空間、乘坐舒適等優點都被繼承了下來。另外，吉利在做工以及安全性方面也是下了不少功夫，體驗實車會發現絲毫不弱于有些合資品牌。最后價格自然是它的優勢，只有7萬的起步價，對于三四線城市的消費者來說很誘惑。（點擊查看：導購組B總的奶爸帝豪EC715RV）

　　小結：帝豪旗下的車，都是主打大空間以及高安全性這兩張牌，更何況EC7還有這成熟大氣的外表和不錯的做工，在結合7萬出頭的起步價，務實且考慮國產車的朋友非常值得入手它。

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●第十二名：上海大眾 新桑塔納
全年銷量：180,617臺
官方售價：8.49~12.38萬

　　與排行第五的新捷達一樣，桑塔納也是中國汽車史上不可磨滅的名字。不過從2013年起，人們就再也分不清桑塔納和捷達的區別了，這兩款新車在造型、尺寸、定價、配置等方面都幾乎是一致的，其實就是稱呼不同的同一款車。而至于銷量上蠻大的差異，更多的是產品布局以及廠家的銷售策略有所不同罷了。

TA為什么賣得好？

　　“第一個原因很簡單，情感。捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認同；第二，便宜。捷達的起步價為8.28萬，優惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。”——請把里面“捷達”兩字換成“桑塔納”就好。（點此查看車主點評）

　　小結：“其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結只在于錢包的厚度而已。”——請在第一句的車型中加上新桑塔納就好。

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●第十三名：北京現代 悅動
全年銷量：171,547臺
官方售價：9.98~14.68萬

　　悅動也是一款有些年頭的車型，它跟伊蘭特/朗動一道構成了同款車老中青三代同堂銷售的局面。它目前的定位是入門級緊湊型轎車，主打中低端或出租車市場，跟別克凱越的定位比較相似，所以一年賣17萬臺也是情理之中。

TA為什么賣得好？

　　正如之前所說，悅動主攻三四線以下城市或者中低端市場，大氣、省油、好開、不容易壞是這類市場的主要訴求，這些需求悅動都能夠滿足。再輔以比較大的優惠，悅動差不多也就是8萬元起步，在價格上頗有競爭實力。（點此查看車主點評）

　　小結：悅動的性質跟它的主要競爭對手別克凱越是差不多，如果您的預算只有十萬，但想買一臺看著大氣好開的省油合資轎車，這兩者都是值得考慮的對象。

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●第十四名：一汽豐田 花冠
全年銷量：147,921臺
官方售價：9.08~14.38萬

　　我國在售的花冠即是第九代卡羅拉，也是眾多國產車企起步時紛紛模仿的車型，這也意味著它的存在的年頭也不短了。不過年份的長短并不影響銷量，花冠在去年還是穩穩地完成了14多萬臺的銷售任務，真可謂老驥伏櫪，鞠躬盡瘁。

TA為什么賣得好？

　　提及花冠的口碑，似乎已經跟當年老捷達/桑塔納差不多，皮實、耐用、可靠是最大的優勢所在，除此之外花冠還有著舒適省油的美名。再加上優惠力度較大，就憑這幾點優勢，還是會有不少人會選擇它當作代步工具的。（點此查看花冠車主點評）

　　小結：如果您是個年紀較大且務實的人，口袋有十萬塊，完全不懂車（或許有個稍懂車的朋友），只需要臺能穩妥帶你上下班，開起來不累坐著舒服，且日常費用不高的車，然后就這樣平淡安穩地度過十年的話，花冠/卡羅拉會是和你在一起的好伙伴。

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●第十五名：一汽豐田 卡羅拉
全年銷量：146,480臺
官方售價：12.38~16.08萬

　　我國銷售的卡羅拉是第十代車型（國外在去年已發展到十一代），它與花冠一道每年為一汽豐田貢獻25萬臺以上的銷量。它可以說是造型、動力、配置更加升級版的花冠，兩者的關系類似于桑塔納/朗逸，都是根據錢包厚度來拍腦門做決定的事情。

TA為什么賣得好？

　　與花冠類似，卡羅拉也是以皮實耐用、省油舒適著稱，造型更“新潮”，配置方面也要更出色一些，并且有更大排量的車型可以選擇，所以它的受眾范圍要比花冠廣。（點此查看車主點評）

　　小結：購買卡羅拉的理由是跟花冠很像，追求皮實耐用省油什么的，選它不會有錯。只是您付出的銀子要多一些，并且這個價位可以考慮的車型也更多，比如朗逸福克斯之類。

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●第十六名：東風悅達起亞 起亞K3
全年銷量：135,666臺
官方售價：10.28~14.98萬

　　起亞K3是與現代朗動同平臺的一款車，在造型上沒有朗動那么張揚，上市時間也比較晚。其實除了這兩點之外，K3在配置和整車質感等方面與朗動差別不算太大，所以與后者7萬多臺的差距主要是在經銷商網點和品牌策略的問題。

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TA為什么賣得好？

　　起亞K3有著招人喜歡的時尚外形，但又不至于像朗動那樣“極端”，受眾面要更廣一些。除此之外，大車身低價格的差異策略，令它照樣有著蠻高的配置性價比，再加上終端優惠什么的，賣得好是順勢而為的事情。（點此進入車主點評）

　　小結：如果你中意韓系車的高配置大尺寸，但老爸老媽又無法接受朗動那張牙舞爪的造型，轉帶他們去看起亞K3的話，二老應該會很開心地幫你付個首付的。

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●第十七名：東風日產 騏達
全年銷量：129,346臺
官方售價：10.53~12.88萬

　　騏達也在國內耕耘了七八年之久，從上一代車開始，它就有著小車大空間的美譽。新騏達在保留傳統優勢項目同時，造型也沒那么保守了，配置也有了很大的升級，去年接近13萬臺的銷量也只算是它的正常表現，再提升下質感的話應該會有更好的表現。

TA為什么賣得好？

　　騏達的優勢很明顯，超大空間、駕駛輕松、乘坐舒適、省油用車費用不高，這種純日系家庭風的設計取向能博得不少顧家者或者女性的喜歡，再加上日產車的定價通常比豐田本田低一點，所以競爭力十足。（點擊查看汽車網美女的小紅騏達） 

　　小結：騏達比較適合剛結婚的小年青或者單身但對空間在意的人購買，尤其是對動力操控不在意的女生（外觀夠吸引），更何況兩廂車在實用性方面會更強。

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●第十八名：長城汽車 長城C30
全年銷量：126,036臺
官方售價：6.45~8.35萬

　　在小編印象中，長城在SUV領域是相當出眾，但似乎在轎車方面并沒有太大造詣，于是看到C30銷量之后，我又當了一次“打臉黨”。折合每個月1萬臺左右的銷量，長城C30在所有國產緊湊級轎車中位居第二，著實叫人吃驚不已。

TA為什么賣得好？

　　長城C30很便宜，起步價不過6萬而已，它的定位是國產入門級緊湊型轎車，這一點就比便宜不了多少的國產小型車在空間上要占不少便宜（奇瑞E3等）。同時它的配置還不錯，沒什么軟肋，外加上長城優秀的口碑，即便買SUV的錢不夠，轉而買臺C30似乎也成了不錯的選擇。（點此查看車主點評）

　　小結：長城C30看著不大，但內部空間還是相當不錯，再加上改了之前飽受詬病的中控設計之后，一切都變得蠻討喜。如果您囊中羞澀，想買臺7、8萬的大空間好口碑的車，這車可以納入考慮范疇。

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●第十九名：比亞迪 速銳
全年銷量：123,643臺
官方售價：6.59~9.99萬

　　比亞迪速銳是2012年年底上市的一款“猛車”，說它猛，不單是1.5T+雙離合變速箱的動力組合，同時也指當時宣傳噱頭之猛，鋪天蓋地的病毒廣告宣傳襲來，著實很有氣勢，速銳去年一年賣出12萬臺，也足夠對得起當初的期待了。

TA為什么賣得好？

　　速銳的兩大賣點，一是小排量直噴渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的動力組合，是國內首個“吃螃蟹”的車型，盡管匹配還有待成熟，但確實帶來了不一樣的駕駛體驗。二是各種高科技配置，用遙控系統控制車的技術簡直屌炸天，一時成為樂談。而這一切，都是建立在售價不超10萬塊的速銳身上。（點擊查看車主點評）

　　小結：速銳的出現引發了國產緊湊級轎車新一輪的渦輪增壓熱潮，它多少也起到了行業引領者的作用。如果您想用更少的錢買到更高配置的車，速銳是可以入手的對象。

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●第二十名：上海大眾 斯柯達明銳
全年銷量：120,246臺
官方售價：12.20~21.09萬

　　我們總喜歡說，斯柯達是一個總是被人們遺忘的優秀品牌，而明銳總算是為東家掙回些面子，以12萬臺的成績成為最熱賣的車型，當然這也與它自身不錯的品質有著密切的關系。

TA為什么賣得好？

　　明銳與速騰來自相同的平臺，底盤、動力系統是完全一致的，這也給予了它優秀的駕駛基因。由于它跟速騰配置也差不多，但價格更低，并且往往還有可觀的優惠和現車可提，所以不少人原因“退而求其次”，來選擇明銳作為速騰的替代品。（點擊查看車主點評）

　　小結：明銳不僅是速騰的“備胎”，它在造型方面比速騰更穩重，也不至于落入大眾家族的窠臼中，所以你想要一款有德系車質感，但厭煩大眾臉的話，明銳就是很好的選擇了。

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●短短的全文總結：

　　以上便是2013年國內緊湊級轎車的前20名排行榜，這里面德、美系合資車占到了大半壁江山，這也并不意外，畢竟緊湊級車市場是它們最擅長的也是最努力經營的一大塊兒蛋糕。除了這些車之外，本田凌派、大眾高爾夫7、雪鐵龍C4L、長安致尚XT等等都是因為年中上市等的緣故并沒有入榜，但它們都是不容小視的車型，今年應該會把榜單中一些家伙踢下去。作為普通消費者的我們，在從眾的同時也得根據自己的需要選車，不盲目地隨大流才是關鍵，祝想買車的各位在新的一年里能收獲自己心儀的愛車（PS:SUV、中級車、小型/微型車銷量榜單分析隨后推出，敬請期待..）