本田全新雅閣哪款值得買？首推銳.T動 旗艦版

　　全新雅閣（詢底價|查參配）的整體概念關(guān)鍵詞為“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意為黑領(lǐng)結(jié)，一般出現(xiàn)在婚禮、私人晚宴、高端畫廊開幕式、電影頒獎典禮之類的活動。或者正因為關(guān)鍵詞帶有些正裝的意味，全新雅閣的外表比上代顯得更加方正嚴(yán)肅，融合轎車的舒展感和格調(diào)感，氣質(zhì)上多了些高端轎車的味道。低趴、強(qiáng)壯有力的車頭線條，與車艙線條相連，延伸至流暢優(yōu)雅的C柱，讓車身看起來更修長、更有延伸感，同時又營造出優(yōu)雅運(yùn)動的轎跑氣質(zhì)。

　　六邊形的蜂窩格柵線條相當(dāng)平直銳利，一切顯得干脆利落。超薄全新LED熏黑大燈內(nèi)陷得很深，點(diǎn)亮日行燈的時候可以帶來神秘深邃的眼神，還集成了流光轉(zhuǎn)向燈、主動轉(zhuǎn)彎燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，而保險杠上也不會太過嘩眾取寵，整體是一個規(guī)整的梯形，兩側(cè)僅用銀灰色的飾件略施妝點(diǎn)，使得前保險杠擁有大面積留白，干干凈凈。

　　從車頭到尾燈貫穿前后，整個側(cè)面都是齊平流暢的貫穿式曲面，讓車身看起來更有延伸感和修長感，再配合這個大溜背、高腰線的軀體線條，莫名令人想起奧迪A7、捷尼賽思G80之類的高級轎車。此外，新車還提供17、18英寸輪轂還有19英寸啞光黑切削運(yùn)動輪轂可選，同步強(qiáng)化車格感和運(yùn)動性能。

　　從后45°觀賞，是第十一代雅閣最令人有大型車感覺的角度，上代車型用鋒利的腰線引導(dǎo)出“C”字形的尾燈設(shè)計，顯得尤為動感醒目。在新雅閣身上，反而并不追求這種運(yùn)動感，而是采用時下流行的貫穿式布局，尾燈造型也貼合整車設(shè)計主題，規(guī)規(guī)矩矩（多看幾眼甚至?xí)钊讼肫?a >林肯飛行家），其內(nèi)部采用多層次的燈條組合起來，使得點(diǎn)亮?xí)r不會太過沉悶。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，比第十代雅閣長了72mm，其余維度不變。

　　e:PHEV版本的尾翼、下包圍、鯊魚鰭等重要位置用亮黑裝飾，前臉進(jìn)氣孔和后擾流板采用銀色裝飾，彰顯獨(dú)特氣質(zhì)。

　　車色選擇方面，全新雅閣擁有星月白、格陵蘭白、極夜流銀、奧特夫黑、星空藍(lán)、極速緋紅、翎羽藍(lán)7種車身顏色，其中翎羽藍(lán)是雅閣首次應(yīng)用的新車色，彰顯出更深邃、優(yōu)雅的氣質(zhì)。

（全新雅閣車色選項）

（翎羽藍(lán)）

　　全新雅閣的內(nèi)飾開發(fā)之時確立了三大主題：「Comfort」舒適、「Intelligence」智能、「Advance」先進(jìn)，整體采用了水平基調(diào)的造型風(fēng)格，布局上依然擁有濃厚的最新本田車風(fēng)味，搭載10.2英寸儀表盤+12.3英寸寬比例中控屏，最特別的是，中控還首次搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，通過旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，集空調(diào)/音響/燈光等功能于一體，最大限度減少物理按鍵，令人機(jī)交互形式更便捷。

　　10.2英寸儀表盤擁有科技感更強(qiáng)的圓形、橢圓形、簡約三種不同主題可供選擇，可以根據(jù)ACC主動巡航系統(tǒng)的工作情況自動切換。UI界面、功能顯示、車輛設(shè)置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡易、直觀。而11.5英寸大型HUD抬頭顯示可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導(dǎo)航以及電話等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。

　　12.3英寸巨大中控屏擁有類似智能手機(jī)界面的主頁滾動條，可設(shè)置窗口小部件以及多種小程序APP；各類設(shè)置菜單、混動系統(tǒng)能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，顯示更直觀。

　　智能化車機(jī)方面，全新雅閣搭載了全新升級的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括：全新的導(dǎo)航系統(tǒng)、個人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)采用了百度地圖，擁有多種新功能。包括實(shí)景導(dǎo)航（基于行車記錄儀的前置攝像頭，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景導(dǎo)航功能）、輔助提醒（追加了前車接近檢測/車線偏離警報）、全新的界面UI/標(biāo)線/引導(dǎo)信息、事故·危險預(yù)測（Honda可將惡劣天氣/洪水/積雪/冰凍/濃霧/煙霧等天氣環(huán)境信息，以及事故/急剎/危險車道等道路信息發(fā)送給用戶，并規(guī)劃安全路線，實(shí)現(xiàn)可視化安全駕駛）。

　　DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)可以識別駕駛員表情，包括：疲勞監(jiān)測、不專心分析、表情、危險行為等，然后由智能助理提供靈活貼心的建議，可以豐富真實(shí)的互動體驗。

　　此外，車主上車后中控屏將上出現(xiàn)歡迎界面，通過DMC面部識別，提前刷臉的用戶可以自動切換&解除PIN，用戶無需進(jìn)行專門進(jìn)行設(shè)定，啟動車輛后，系統(tǒng)將會自動調(diào)出用戶上一次的各種個性化設(shè)置，包括前排兩個座椅的設(shè)定、空調(diào)/座椅溫度調(diào)整、室內(nèi)照明、儀表盤、車輛設(shè)定、信息娛樂等，相當(dāng)細(xì)致。

　　本田首次把座艙環(huán)境控制旋鈕搭載在全新雅閣上，可以登錄8個功能組合，可以一鍵切換自定義設(shè)置：空調(diào)/音響/燈光等多種功能，旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，最大限度減少物理按鍵。

　　其他舒適性配置方面，新車還擁有ANC主動降噪，采用3軸振動傳感器檢測出輪胎傳來的振動，追加減少低頻路噪；同時如果后排有乘客，可以讓降噪更均勻，便于溝通，如果后排無乘客，則最大發(fā)揮前排降噪效果，提供最佳的靜音性能。另外標(biāo)配無線CarPlay/CarLife、配備無線充電(最大15W)、前后排共4個Type-C(3.0A)充電口，所有座席均有舒適的智能手機(jī)充電環(huán)境。

　　座椅材質(zhì)提供了頂級麂皮人造革包覆，采用“貫通打孔”加工，有更好的通風(fēng)性和操控性，增強(qiáng)了細(xì)膩感和穩(wěn)定性。全新的真皮材質(zhì)，按壓無褶皺，比以往增強(qiáng)了韌性和剛性，更順滑、更柔軟，高度融合了高級感和功能性。

　　實(shí)拍車型帶有12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，這是本田與BOSE合作專門為全新雅閣量身定制的音響系統(tǒng)，20cm口徑高功率低音炮，帶有定制均衡和專有的數(shù)字信號處理技術(shù)，包括虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和DSC動態(tài)隨速補(bǔ)償技術(shù)。

· 第四代i-MMD e:PHEV強(qiáng)電智混

　　全新雅閣提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版兩種動力類型可選。其中，e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動進(jìn)化而來，采用全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)，匹配全新的E-CVT雙電機(jī)變速箱。其電池容量達(dá)到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航達(dá)到82km、電機(jī)驅(qū)動時速可達(dá)175km/h。

　　這副代號為LFB19的全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，提高了駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性；直噴的基礎(chǔ)上加入多段噴油技術(shù)，抑制了排放的產(chǎn)生。同時集成13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NV性能，最終達(dá)到了41%的最大熱效率。

　　全新的E-CVT雙電機(jī)變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能，進(jìn)一步提升駕駛性能和駕駛品質(zhì)。

　　驅(qū)動電機(jī)采用新開發(fā)的高性能磁鐵和多出圓環(huán)結(jié)構(gòu)，最高轉(zhuǎn)速從13000rpm提升到14500rpm，達(dá)到了純電動車的水平，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。另外，為了改善NV性能，變更了減振器結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化了低扭矩區(qū)域特性，大大改善了發(fā)動機(jī)怠速和發(fā)電時的NV性能。

　　全新雅閣擁有轎車專用IPU智能動力單元，電池容量達(dá)到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)82公里。電池包減重了51%，體積縮減了57%，對比以往的PHEV車型上的IPU，重量、體積都減少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU電池組不會侵占車內(nèi)空間，e:PHEV版擁有汽油版一樣的低車身和舒適的駕乘空間。

· 汽油版車型260TURBO

　　汽油版方面，全新雅閣260TURBO車型搭載了1.5 L直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，其最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高壓直噴和多段噴射技術(shù)；高效斜流渦輪，可實(shí)現(xiàn)靈敏高效輸出；低轉(zhuǎn)速區(qū)域產(chǎn)生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應(yīng)。

　　CVT變速箱采用快速換擋控制技術(shù)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升和加速響應(yīng)性間取得平衡，換擋響應(yīng)性、線性感進(jìn)行了提升，實(shí)現(xiàn)沒有遲滯的線性加速。起步或加速時，擁有出色的線性加速。另外，變速箱沿用了現(xiàn)款的“G-Design Shift”，可以產(chǎn)生更線性、更高響應(yīng)性的加速G體驗，同時Early Down shift和Step-shift提升了響應(yīng)性和延伸感。

　　底盤設(shè)定上，ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，再通過ECU的高級操控邏輯，對應(yīng)駕駛者操作和車輛狀態(tài)，最后調(diào)整4輪減震器衰減力的獨(dú)立調(diào)整。該可以實(shí)現(xiàn)更加精確的車輛控制，尤其是在顛簸路面，擁有更進(jìn)階的舒適性和操控性，讓駕駛更從容、更具高級感，可以享受安心且舒適的駕駛體驗。

　　被動安全性能方面，不僅采用ACE承載式車身，還標(biāo)配10個安全氣囊、行人安全系統(tǒng)。主動安全方面，全新雅閣將Honda SENSING安全超感系統(tǒng)升級為Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、ACC Corner Speed Assist 彎道智駕，極大提升駕駛安全系數(shù)。

　　綜合來講，汽油頂配車型——銳.T動 旗艦版是小編的首推之選。22.88萬元的售價比e:PHEV入門版僅貴了3000元，但享受到了e:PHEV頂配車型（25.88萬元）的配置水平，其中，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)的功能全部拉滿，從配置來看，汽油的旗艦版車型顯然性價比一流。另外，如若要在e:PHEV車型中作出選擇，小編則推薦中配的尊貴版（23.88萬元），它比上一檔車型——智享版貴出1.3萬元，但多出了BOSE音響、全景天窗、燈光系統(tǒng)升級、前排加熱通風(fēng)、無線充電等等一堆設(shè)備，性價比尚算不錯。

　　第十一代雅閣除了在設(shè)計上擁有全面革新，同時順應(yīng)電氣化潮流首次帶來了e:PHEV插混車型，兼顧了電動車城市短途出行的低成本，以及燃油車長途出行的長續(xù)航和便捷補(bǔ)能優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更先進(jìn)成熟的PHEV體驗，日后要保持它在中級車市場的領(lǐng)先地位估計并非難事。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）