港口大庫開箱法蘭西尖貨 拯救國人審美就靠這？

　　【太平洋汽車 導購頻道】全新DS 4（詢底價|查參配）將于7月中旬在中國市場上市，該車于2021年第四季度已經在海外市場上市，為什么拖了將近2年才正式入華呢？看到這款DS 4很多朋友甚至驚訝，DS什么時候又出新車了？拜托，這可是兩年前的DS發布的車型了，相信了解DS汽車或者Stellantis集團現狀的朋友肯定已經明白了，說實話現在想要去買一臺DS很多國內消費者甚至找不到門路。

　　此次我們直接來到了位于上海浦東港口的倉庫，這里是許多進口車輛做PDI的地方，讓我們仿佛置身于汽車總裝廠最后的監測工位，今天我們實拍的就是一臺生產與2022年12月的“全新”進口DS 4。

　　全新DS 4的定位非常特別，繼凡爾賽C5 X和標志408X這類跨界產品成為法系品牌最后的救命稻草之后，DS 4 CROSS這樣的跨界產品讓法國人看到了在中國市場的一絲希望，可能這就是時隔發布2年才運作DS 4入華的原因吧。DS官方曾表示，DS 4將吸引喜歡Coupé SUV和傳統緊湊型掀背車兩種車型的消費者，同時進攻兩個細分市場。新車的車身尺寸為4400x1830x1470mm，CROSS的造型設計決定了DS 4將成為一款獨一無二的產品。

　　DS品牌可以說就是一個由設計師主導的品牌，在如今電動車橫行的時代，全新的比例造型正在顛覆汽車設計，推翻教科書中關于車身比例線條、前后懸、輪胎、座艙位置等傳統概念。DS 4可以說是在傳統設計理念下誕生的車型，我已經很久沒有見到比例線條如此漂亮的車型了。大燈的造型刷新了我對大燈造型輪廓復雜度的認識，也對后期可維修性以及成本感到擔憂，兩側的獠牙日行燈位于車頭最容易剮蹭的位置，沒有一個完整的下保險杠的來保護前臉外殼。

　　燃油車采用隱藏式門把手這樣的操作如果放在2021年可以說是非常前衛的設計，但如今已經屢見不鮮，但DS 4的隱藏門把手具備獨特的操作邏輯。不過有些可惜的是入華的DS 4只有夏樂宮（Trocadero）和里沃利（Rivoli）兩個配置，海外版宣傳的20英寸輪轂并沒有看到，實拍車型是19英寸的輪轂。

　　如果把DS的內飾設計師稱作室內裝潢大師一點都不為過，OPERA內飾象征著DS汽車對于內飾設計的終極理解，由帶有Criollo棕色納帕皮革表帶內飾的座椅組成，隱藏的接縫和大面積克里奧洛棕色納帕皮革完善了這個豪華的環境。

　　首先DS 4基于基于EMP2平臺開發而來，新平臺除了帶來電氣化改造和智能化座艙之外，在動力系統方面還具備新能源化的潛力，海外版本提供由一臺4缸渦輪增壓180馬力的發動機+一臺110馬力的電動機和e-EAT8變速箱配對，總功率為225馬力的插電混動系統。另外還將提供PureTech 130，180和225馬力汽油版本以及130馬力柴油BlueHDi版本，均匹配8AT變速箱。目前我們實拍的車型為1.6T高功率+8AT的動力組合。

　　從海外版的信息來看，DS 4具備主動掃描懸架、紅外夜視功能，智能駕駛能夠達到大燈變道的級別，這些在目前的實拍車型上沒有發現，甚至還有一個多月就要上市的新車，在中國DS官網上找不到任何關于DS 4的信息。就我個人而言一直以來都為DS車型所著迷的，其精致典雅又前衛科幻的設計極具個性，如果是想要挑選一個小眾品牌來彰顯個性的話，DS是比林肯、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華更加特立獨行的。

　　當然越發的小眾化帶來的必然是銷量萎縮，只能以全進口的身份滿足很小一部分人的胃口，內燃機系統停止研發，電氣化進程緩慢，讓DS品牌完全看不到未來。雖然DS在2019/2020賽季獲得了國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E的車隊車手雙料總冠軍，但DS的電氣化量產進度似乎沒有任何快速的進展。雖然我非常鐘愛DS品牌，但在這里我也只能祝福DS好運。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）