自主品牌優勢明顯 13年MPV銷量排行TOP 8

　　【太平洋汽車網 導購頻道】從《五國聯軍混戰 2013年B級轎車銷量TOP20榜》中自主品牌的全軍覆沒，到《德美系優勢明顯 2013年A級車銷量TOP20榜》里自主品牌的小有作為，再到《自主合資皆放彩 13年SUV全年銷量TOP 20》里自主品牌占了榜單的半數，情況似乎正在朝著對自主品牌越來越有利的趨勢發展。下面，我們就一起來看看國內MPV這個略顯小眾的市場，自主品牌會不會像童話故事般有個完美的Ending呢？

　　由于傳統的MPV市場被SUV搶了不少，所以MPV的銷量數據除了五菱宏光之外都不是特別漂亮，所以本次我們只截取了前八位進行分析。我們看到前八位中除了排名第四的別克GL8和排名第八的大眾途安外，在MPV領域還是以五菱宏光為首的自主品牌的天下。

● 第一名：上汽通用五菱 宏光/宏光S
全年銷量：530050輛
官方指導價：4.48-6.98萬元
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　　要說明一下的是五菱宏光五十多萬的銷量里包含了五菱宏光S。微面作為國內比較特殊的一個車型，既能裝貨又能拉人的它幾乎成了創業型小老板們的必備座駕。不過五菱更高明的地方在于，它將五菱之光的外觀變得高端大氣后，又為它重新定義了一個“小MPV”這個聽上去很高端的名詞，將宏光一下子就與那些屌絲微面劃清了界限。

● 它為什么賣的好？

　　為什么別的微面就賣不過五菱呢？其中很重要的一方面是因為五菱與上海通用的合作有了雄厚的技術實力，在產品的質量方面比眾多逆向研發出來的國產微面要好上不少。其次就是其獨特新穎的小型MPV定位，用一輛比微面稍微貴一點兒的價格就可以買到一輛出席各種重要場合都不會有絲毫尷尬的宏光顯然要有面子得多。

● 它適合哪些消費者？

　　價格只比微面貴了那么一點點，外觀又大氣上檔次，同時可以兼顧拉人拉貨的五菱宏光和宏光S無疑是初創業者或者小企業主們的最佳選擇之一。

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向MPV靠攏　PCauto試駕通用五菱宏光
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夠好用夠實惠 測試五菱宏光S 1.5L MT
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● 第二名：東風風行 菱智
全年銷量：110112輛
官方指導價：5.69-13.89萬元
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　　對這款車的印象小編還停留在它那由多個小天窗組成的無敵全景天窗，近些年也是成功的上位，擠掉了昔日的老對手江淮瑞風，成了今年全年銷量排行榜的第二，平均每月近1萬臺的銷量也實屬不錯。

● 它為什么賣得好？

　　小編認為它賣的好主要得歸功于兩點：第一，性價比高，只要6萬不到就可以買到它的入門級車型，這價格幾乎和一輛小微面是差不多的。第二則是它的超大空間，保守點兒說拉上10個人是絕對不成問題的。再加上質量方面也不差，正統MPV里東風風行菱智就成了為數不多的備選車型之一。

● 它適合哪些消費者？

　　在檔次感上它要比五菱宏光好上那么一點兒，而且空間也要比五菱宏光大得多，所以我們認為風行菱智比較適合那些經常需要拉7、8個人的企業，或者是那些想拉貨，但又覺得微面的空間太小的消費者們。

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經濟艙 PCauto試駕風行菱智MPV
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風行2014款菱智上市 售5.69-13.89萬元
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● 第三名：長安 歐諾
全年銷量：91069輛
官方指導價：4.49-6.09萬元
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　　看到五菱宏光如今的大紅大紫，本來就是搞微面出身的長安自然不干啦。還好五菱無法將“小型MPV”這個概念注冊專利，于是自然而然的，長安只需要將已經得到市場充分認可的長安之星等車小改一下，就成了一款可以和五菱宏光形成直接競爭的強勁對手

● 它為什么賣得好？

　　和五菱宏光完全相同的市場定位，但價格卻要便宜一兩萬，在性價比上無疑要比五菱宏光來的更高，再加上長安之星等車型當年風靡全國為長安積累的良好的用戶口碑，作為長安之星的換車首選之一，長安歐諾非常自然的就進入到了很多老長安之星的用戶家中。

● 它適合哪些消費者？

　　它的目標消費群體和五菱宏光是完全一致的，都是面向一些創業型的小企業主，但由于長安歐諾的市場價格更低，它的入門門檻也要比五菱宏光要更低些。

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動力稍有提升 試駕長安歐諾1.5L VVT
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向高端進軍 PCauto試駕長安商用車歐諾
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●第四名：上海通用別克 GL8
全年銷量：70191輛
官方指導價：20.90-39.99萬元
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　　作為曾經的國內MPV霸主，別克GL8在合資領域的市場地位至今無人能動搖。不過，面對眾多來勢洶洶的自主品牌車型，別克GL8如今在13年的全年銷量上已經滑落至第四位。

● 它為什么賣得好？

　　賣得好的理由我想不用多說了，它就是同級別中最好的一款MPV。我倒是很像說說它現在為什么賣得沒以前好了：首先現款的別克GL8被別克刻意提升了檔次，21萬的起步價就比當年貴上了不少；再者，別克完全不懂得過猶不及的道理，如城堡版的霸氣車身，有專職司機確實能提升氣勢，但如果買來家用的話則難免會被路人誤以為偷開老板車出來干私事兒的不稱職司機。

● 它適合哪些消費者？

　　如今的別克GL8已經完全不同于老款宜家宜商的定位了，現在的它更多的會出現在大公司中用來接送老板或者VIP客戶，而且請個司機似乎也成了買回來后必不可少的配備。

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● 第五名：東風風行 景逸
全年銷量：70077輛
官方指導價：6.59-7.99萬元
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　　原型來自于三菱格藍迪的景逸，卻被廠方定義為緊湊型車，當然我們還是認為他是一款MPV車型。不得不說景逸是款神車，升高一下底盤就變成了了SUV車型景逸SUV，當發現競爭力不夠的時候，前臉再小變下就成了一款新車景逸X5。吐槽歸吐槽，但每月六千多臺的銷量對于一款家用型MPV來說已經相當不錯了。

● 它為什么賣得好？

　　低價大空間是它的主要賣點，7萬不到的價格就能買到，而頂配的價格也才8萬不到，再加上終端的優惠，價格確實相當給力。另外它的空間也非常出色，畢竟是一款MPV車型改來的，比兩廂車的內部空間要寬裕不少。

● 它適合哪些消費者？

　　由于它不是一個正統的MPV造型，所以出席一些正式的商務場合可能就顯得不是那么莊重了。不過這也正好符合了一批家用消費者的需求，畢竟誰都不想辛辛苦苦買了輛車回來，開出去后卻被人當做司機，所以景逸對一些家用消費者還是相當有吸引力的。

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● 第六名：江淮 瑞風
全年銷量：54152輛
官方指導價：8.50-16.38萬元
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　　作為曾經的自主品牌MPV霸主，加上和現代合資的背景，江淮瑞風可以算是性價比相當高的一款“合資”MPV。但時隔多年不太關注后，如今一瞥，卻發現改過前后臉的瑞風已經排到了第六如此尷尬的位置。

● 它為什么賣得好？

　　這里我也想吐槽下如今的江淮瑞風為何雄風不在，不得不說從韓國引進的江淮瑞風在無論是外觀、質量還是性價比方面確實是款相當出色的MPV。但如今的這個外觀首先就改得相當失敗，另外當年頂著個現代標，賣那么貴也是可以理解的，說起來好歹也能和外國親戚攀得上點血緣關系，但如今還賣這么貴，同是自主品牌消費者沒理由不買便宜了幾萬的菱智吧？

● 它適合什么消費者？

　　首先要明確的是，雖然前后造型發生了點小改動，但車的骨子里還是老的江淮瑞風，這點是沒有變化的，所以在質量等各方面是完全不用擔心的。不過如今略顯得有些貴的價格，我只能說它比較只能適合那些能透過現象看本質，相信它骨子里是輛好車的消費者們。

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● 第七名：一汽 森雅M80
全年銷量：40424輛
官方指導價：5.59-6.39萬元
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　　雖然掛的是一汽的鷹標，但原型來自大發的的森雅M80可以算是個合資車，而且在各方面的表現都相當出色。不過之前很高傲的不肯降價，在面對越來越激烈的市場競爭后，不得不放下架子，降低售價。如今的森雅M80變成了一個性價比頗高的老車。

● 它為什么賣得好？

　　毫無疑問，森雅M80的售價目前來說是極具競爭力的，只有6萬不到的起步價，而且頂配的價格也才6萬多。另外不低的底盤在街上被誤認為是一款SUV也算得上在趕潮流了。就是官方宣稱的SUV車型森雅S80在我看來和森雅M80在外觀上其實也沒多大區別。

● 它適合什么消費者？

　　其實嚴格來說小編也不大清楚到底是什么人在買森雅M80，不過我將它的定位定位在和微面的替代品上，價格基本是和高端一點兒的微面同樣的價格，但對更追求形象和質感的消費者們而言吸引力顯然要比微面大得多。

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● 第八名：上海大眾 途安
全年銷量：35310輛
官方指導價：14.98-21.18萬元
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　　不得不說大眾途安和大眾開迪都是相當不錯的MPV，不過借成龍大哥代言什么什么倒閉的光，開迪沒賣多久就消失在了我們的眼前。如今大眾在國內MPV市場上就僅剩上海大眾的途安在苦苦支撐，不過也不得不佩服大眾的長遠眼光，現在看來MPV市場有一款途安就已經夠了，著實沒必要引入那么多車型。

● 它為什么賣得好？

　　途安這款車本來的目標群體就是家庭消費者，再加上特別針對國情進行的優化，將7座就變成了5座，更符合消費者的實際使用需求。而且在合資品牌中，別克GL8走的是高端路線，唯有豐田逸致可以和大眾途安一戰，不過豐田逸致在空間上就吃虧太多了。

● 它適合什么消費者？

　　途安其實可以定義為多功能車型，它更加偏向的是家用車市場，它的主要競爭對手也不是傳統的MPV，它可以從SUV市場拉過去一部分消費者。不貴的價格，就能享受到SUV的空間，當然啦，通過性是要犧牲一部分的，不過有多少買SUV的消費者會真正去越野呢？

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