體驗全新皇冠威爾法 ：太棒了！我選埃爾法

　　全新埃爾法/威爾法（詢底價|查參配）的內飾有了翻天覆地的變遷，其座艙采用環(huán)抱式布局，舊款中控是豐田傳統(tǒng)的空調出風口中間夾著屏幕的布局，新車內飾中央變成了類似亞洲龍那種高聳的設計，配備14英寸屏幕并內嵌Toyota Connect智能互聯(lián)，可實現(xiàn)CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、自然語音控制和OTA等功能。另外，新車將配備豐田T-Pilot PRO駕駛輔助功能，可實現(xiàn)自動泊車、手機遙控泊車、自適應巡航、車道保持以及自動變道輔助等功能。

　　動力與平臺系統(tǒng)部分，埃爾法/威爾法采用GA-K的MPV專用平臺架構大幅修改，采用直搖桿結構并在車身底部后部安裝V形支架，與傳統(tǒng)車型相比車輛剛性提高了約50%。另外，官方還指出其結構粘合劑被最佳地應用于乘客腿部周圍的區(qū)域以及車輛后部周圍，這些容易發(fā)生扭曲的區(qū)域都進行強化，有效抑制變形，實現(xiàn)出色的轉向穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

　　另外，前懸掛已改造成麥弗遜式獨立懸掛、后懸是在傳統(tǒng)雙A臂式獨立懸掛的基礎上全新開發(fā)的，避震器則導入SWING VALVE系統(tǒng)，能根據(jù)從地面?zhèn)鬟f的振動頻率機械地改變阻尼力，以確保穩(wěn)定的轉向并吸收可能引起不適的地面微小振動。為了進一步提升乘坐舒適性，工程師還在第二排座椅的坐墊架安裝處配備橡膠襯套，靠背和扶手部分也采用低回彈泡沫墊，造就出最出色的防震措施周密。因此行駛間傳遞的振動與上一代相比，乘客的負擔減少到約1/3。

　　其他NVH工程部分，新車亦采取多種措施降低路噪和風噪，不僅導入開發(fā)的低噪音輪胎、整流罩內使用隔音材料等對策，更優(yōu)化承受強風壓的部位形狀，如車頭發(fā)動機蓋、車門后視鏡、前柱等，在抑制產生的聲音的同時，實施噪音抑制、頻率平衡調整等對策，追求仿佛置身于森林般舒適的安靜。

　　動力上，海外和國內的威爾法同樣搭載2.5L 第四代油電混合動力，匹配E-CVT變速箱，綜合輸出達211馬力。此外，日規(guī)威爾法還擁有專屬的2.4T汽油版（發(fā)動機代號：T24A-FTS），匹配8AT變速箱，最大輸出278馬力與傳統(tǒng)3.5L V6相比，低速范圍扭力有所增加，油門踏板縮短，實現(xiàn)強勁加速，完全是為了追求更強勁的性能而生。此外，豐田為了凸顯威爾法的運動定位，還針對其底盤進行強化，導入前性能支架結構，連接散熱水箱支架和側梁的車身剛性部件，實現(xiàn)更優(yōu)異的操控表現(xiàn)。