水平對置+手動后驅 到店實拍斯巴魯BRZ
【太平洋汽車 導購頻道】在如今的這個電動化時代,快變得越來越廉價,以前百萬級跑車能夠達到的加速成績,如今二十萬甚至十幾萬的電動車能夠輕松超越,雖然快變得簡單了起來,但是駕駛樂趣依然是電車無法帶給你的,自吸+手動+后驅在這個年代成為了稀罕物,正好有一臺車完美滿足上述的這些要求,它就是斯巴魯BRZ(詢底價|查參配)。
從2023年7月1日開始,全國開始執行國六B排放標準,眾所周知,BRZ僅能滿足國六A的排放標準,那是不是7月1日之后,你就買不到BRZ了呢?當然不是!目前斯巴魯店里也在賣BRZ新古車,看到這里有朋友既要問了,什么是新古車呢?首先,它同樣是新車,和新車公里數相同,同樣享受3年10萬公里的原廠質保,只不過由于從7月1日之后全國開始執行國六B排放標準,所以在7月1日之前經銷商先為這批車上了牌照。而在價格方面,根據在上海地區經銷商了解到的售價,手動版本為33萬左右,自動擋版本為35萬左右,這個價格包含了車輛購置稅和交強險,你明白了嗎?
接下來說回BRZ這款車本身,相比起老款車型來說,新款車型設計更加簡潔、這也就導致新款車型看起來更加精致。
前臉設計,取消了金黃色的霧燈,并且增加了前包圍和前大燈的尺寸,比起老款車型來說戰斗氣息更濃郁。
在這個各家廠商都在比拼嘴大的年代,BRZ的中網的尺寸卻比老款車型減小了一些,也讓整體的視覺效果更低了一些。
側面設計則是非常的平滑、動感,相比起老款車型通過突出的輪拱來人為制造運動感來說,新款車型的側面設計手法要顯得更加高級。
實拍車型使用了18寸輪圈,輪胎規格為215/40 R18,這個可以分幾方面去看,首先是顏值高了,再者就是利好改裝,未來用戶如果要換輪轂的話,18寸的輪轂將會帶來更多而選擇,而另一方面則是費用,畢竟16寸的輪胎要比18寸的便宜不少。輪胎方面,原廠就采用了米其林的PS4輪胎。
全新BRZ的長寬高為4280/1775/1310mm。軸距為2575mm。
有一說一 BRZ的尾部設計不太像一臺日本車,更像是一臺歐洲車,整體性很強。
尾燈設計則是為了追求完美,采用了一體式的尾燈,單論這個造型來說也算秀氣,不過相比起老款車型的尾燈設計來說,還是不夠運動和兇悍。
尾部下方碩大粗壯的的排氣管也可以稱得上是尾部設計的亮點,氛圍感十足,并且在排氣管上方還有裝飾罩。
整體的內飾經過了重新的設計,不過一切都以實用為主,沒有花里胡哨的東西。
儀表由兩塊液晶屏組成,右側顯示水溫和油量,左側則是顯示動力曲線、G值變化等,并且在點火的時候,會有水平對置發動機的開機動畫,儀式感滿滿,甚至有一點日本動漫開場的那個感覺。
實體按鍵的空調按鈕,可以在中間顯示溫度,非常直觀,操作起來也非常方便
經過之后重新設計的中控臺頂面更加平整,看起來更加利索。對于改裝用戶來講,可以放一些渦輪表。
并且用料更加精細,在中控臺頂部以及門板上還采用了雙拼材質,更能凸顯精致感。
現款BRZ新增了8英寸的中控屏幕,并且有了CarPlay以及倒車影像功能,相比起老款車型的收音機可謂是有了巨大的提升。
手動擋車型支持定速巡航,而自動擋車型則是支持全速自適應巡航。
新款車型在扶手箱上方還加了個蓋子,老款可是沒有的,還是非常精致的。
座椅的造型很有運動感,表面也使用了翻毛皮材質,在激烈駕駛時,這套座椅可以提供不錯的支撐性來幫助駕駛者更好的操控車輛。
動力方面,BRZ使用了2.4L水平對置發動機,最大功率234馬力,峰值扭矩250牛·米,比起老款車型來說動力有所提升。作為斯巴魯的核心科技,水平對置發動機放置在低重心的車身底部,對稱布局使曲軸和傳動軸良好結合,因此動力響應更為靈敏、動力輸出更穩定。后輪驅動的設計有利于將發動機置于更為接近于底盤中心的位置,這為車輛在轉彎時保持精確控制帶來優勢,能夠直接而精準地實現每個操控意圖。所以說,水平對置+后輪驅動讓BRZ擁有了極低重心的整體布局,讓駕駛者真正享受到跑車帶來的駕駛樂趣。
變速箱依舊是6MT和6AT,手動擋換擋行程非常短,換擋手感很不錯。我建議這車還是要買手動擋,畢竟是一臺大玩具,但你只有一臺車的情況下,想要兼顧日常代步,那還是老老實實買自動擋版本吧。
另外,還可以加1萬選配STI套件,包括機艙內的防傾桿、前翼子板裝飾、迎賓踏板以及自適應后阻尼桿等。STI也是斯巴魯旗下的高性能部門,曾經打造過WRC的冠軍車型,不過這次可以選配的只是一些套件,我也期待斯巴魯能夠推出性能更強的BRZ STI版本。
雖然目前市面上同價位的性能車不少,但是你想要追求最純粹的駕駛樂趣,那選這輛BRZ一定錯不了。如前文所說,根據在上海地區經銷商了解到的售價,手動版本為33萬左右,自動擋版本為35萬左右,這個價格包含了車輛購置稅和交強險。并且車輛享受3年10萬公里的原廠質保。買的話一定要盡快,據經銷商所說這批新古車的數量并不是很多,手慢可真的要拍大腿了。
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