大車也能有樂趣 手動擋運動中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在中國，買一輛中級車往往是一件很體面的事兒，所以一直被視為“低端產品”的手動擋在這些車上幾乎快要絕跡了。但對愛玩的年輕人來說，運動型中級車市場上很多，但想要個更富駕駛樂趣的手動擋中級車就比較困難了，所以這次我們專程為這些愛玩的消費者們推薦幾款有手動擋可以選擇的運動型中級車。

　　搜遍了產品庫，發(fā)現(xiàn)大部分中級車都開始全系標配自動變速箱，這也給我們的選車帶來了一定的困難。最終我們排除了類似于大眾帕薩特這樣專攻商務市場的車型后，選出了下面四款帶手動擋的運動型中級車。

寶馬 3系
推薦車型：320Li 手動型
官方指導價：32.98萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　作為一個強調運動和駕駛樂趣的品牌，寶馬一般在發(fā)動機和變速箱的配備上比其他品牌高端不少，所以我們看到現(xiàn)在的寶馬基本上都配備了先進的8速手自一體變速箱。但小編要說的是，要想體驗寶馬真正的駕駛樂趣，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術的還得是手動檔以及高超地油離配合技術。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　動力方面，這款手動擋車型和短軸版的寶馬320i一樣，采用的都是N20低功版本發(fā)動機，最大功率為135kW，最大扭矩為270Nm。雖然是款低功率版本的發(fā)動機，但得益于其1250rpm就開始爆發(fā)的最大扭矩，這樣的動力日常超超車完全綽綽有余，而7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時激起的玩樂雅興。

　　寶馬3系的操控是毋庸置疑的，轉向非常精準而且比上代更輕巧，同時圈數(shù)更少。懸掛則能將路面的狀況較為清晰的反饋給駕駛者，懸掛的支撐性和韌性都非常棒，這種整體感是在別的車型上很難找到。而底盤良好的韌性也讓寶馬3系在爛路行駛時也能將各種顛簸出色化解，在舒適和操控中取得兼顧。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　可能是考慮到國內消費者比較在意面子上的東西，所以國產的長軸版車型將變速箱換成了成本更低的手動擋后，外觀上標志性的雙氙氣大燈和天使眼依然完整的保留給了消費者。

　　安全配置則一如寶馬的風格，該有的安全配置一個都不少，尤其是配備了寶馬的主動保護系統(tǒng)，在同級別的入門級車上還是比較罕見的。

　　配置方面和短軸版的車型一樣，從實用角度出發(fā)的話也足夠讓人滿意，而且和短軸版相比，注重后排的長軸距車型還在后排增加了很多舒適性配置如：后排紳士功能按鍵，后窗遮陽簾等。

● 外觀夠運動嗎？

　　從外觀看，這一代的寶馬3系在前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風格開始向橫發(fā)展，頭燈的造型往中網延伸，前保險杠也采用了橫向貫通造型，所以給人的感覺會比上一代更寬，也給人一種更加穩(wěn)重的感覺。

　　從則面觀察，寶馬3系的車頭上部分似乎有些Z4的風格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運動的感覺也因此更加強烈。后門門板C型車窗附近的鍍鉻Z型折角也是長軸距版的最明顯特征。

　　尾部采用了家族式最新的車燈造型，夜晚觀察就如同燒紅的發(fā)動機前段排管。同時尾部的排氣管也是區(qū)別三種排量車型的最好方法，寶馬320Li采用了單管排氣，而328Li則是雙管排氣，335Li則采用了雙邊排氣。

● 車型點評：雖然小編也不得不承認，寶馬的那臺ZF8速手自一體變速箱確實是一款神器，聰明到不行，還能充分的領會駕駛者的意圖。不過體驗過手動擋之后卻又會給你另一種完全不同的感受，在自動擋車型上寶馬320Li顯得有些弱的動力，在手動擋上則可以體會到它的全部實力。而時不時的換個擋，這個帥氣的動作也會讓副駕駛的妹子對你刮目相看吧！

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奧迪 A4L
推薦車型：30TFSI 手動舒適型
官方指導價：27.28萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　奧迪這個品牌，似乎很難讓人將其和運動兩字聯(lián)系上，而作為入門級車型的奧迪A4L（現(xiàn)在變成了奧迪A3），則更是給人以追求舒適、需要好好的不緊不慢開車的感覺。但其實奧迪的發(fā)動機并不弱，底盤也不差，之所以會給大家中庸的感覺，完全是那臺平順的CVT變速箱在作祟，如果換成手動擋的奧迪則會有很大不同。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　奧迪A4L手動舒適型搭載的是老款上的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，帶有缸內直噴技術，最大功率為118kW、最大扭矩為250N·m。在1500rpm渦輪介入后，推動1.6噸不到的車身還是相當輕松的，而且全系標配了自啟停技術，配合上手動擋還能有效的提升燃油經濟性。

　　這臺6擋手動變速箱檔把的造型很精致，而恰到好處的大小又能輕易點燃駕駛的欲望，與偏向舒適性的模擬8速CVT變速箱相比，6速手動變速箱更能壓榨出1.8T發(fā)動機的動力。

　　值得一提的是，奧迪A4L手動舒適型標配的是“舒適硬路懸掛”，同時“高級城市舒適懸架”作為免費選裝配置列在配置表中，后者是奧迪A4L其余車型的標配懸架，由此可見，“舒適硬路懸掛”是手動舒適性特有，別無分號。另外雖然沒有駕駛模式選擇，但在過彎時，偏向舒適的懸架依然有不錯的支撐力。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　作為奧迪A4L的入門級別，手動舒適型的價格依舊只有27.28萬元，在ABB中幾乎是最便宜的一款車型，但配置上卻一點兒都不廉價，尤其是安全性配置方面，非常豐富，一系列的電子輔助全程保駕護航。至于舒適型配置，畢竟是款豪華品牌，而且價格還這么低，所以談不上多豐富，但卻完全對得起為她付出的資金。

　　特別要注意的是這次30TFSI手動舒適型有幾個配置雖然作為選配的但卻是不用任何費用的。當然，即便是40TFSI quattro旗艦型上所有的配置，只要花錢就都能買到，這點也是我一直認為奧迪比較厚道的地方。

● 外觀夠運動嗎？

　　奧迪A4L手動舒適型的造型設計更多地向家族化臉譜靠攏，主要體現(xiàn)在頭燈、尾燈、中網及包圍。而手動舒適型并沒有配備銷魂的氙氣大燈，但鹵素大燈配合奧迪A4L的前臉線條，反而別有一番味道。

　　手動舒適型的車身尺寸與其余車型無異，2869mm的軸距足以保證車內的空間，但在老對手新3系Li的2920mm軸距面前，奧迪A4L空間的優(yōu)勢已漸漸失去，而新一代奔馳C級也即將亮相，奧迪A4L頓時壓力山大。

　　尾部造型依然是熟悉的奧迪風格，現(xiàn)款尾燈比老款更為修長，而手動舒適型的LED尾燈則被鹵素燈源所取代。從尾部看上去，手動舒適型并沒有特別的標識，30TFSI表明了這臺奧迪A4L內藏著一臺1.8T發(fā)動機。

● 車型點評：這款奧迪A4L手動舒適型其實也具有相當?shù)奈Γ瑠W迪一貫的做工、MMI系統(tǒng)、1.8T發(fā)動機都能為這款手動舒適型拉回不少看中入門型豪華車的消費者。雖然手動舒適型是奧迪為了拉低奧迪A4L門檻而設的一款車型，但從整體上來說，對那些追求手動變速箱最原始最直接反饋的消費者來說，這款車型也是一個不錯的選擇。

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雪佛蘭 邁銳寶
推薦車型：1.6T 手動舒適版
官方指導價：17.29萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　作為一款“美國肌肉車”，雪佛蘭邁銳寶仿科邁羅的動感外觀非常符合年輕人的口味，不過美系車的高油耗一直是困擾消費者的一大難題。這不，光去年一年發(fā)改委都不知道調整過幾次油價了，美系車的車主表示，真心是傷不起啊，這時候想必很多雪佛蘭邁銳寶的車主應該會很后悔當初沒買個更省油也更有趣的手動檔吧。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　通用的這款ECOTEC 1.6T發(fā)動機之前已經在別克的君威、英朗，以及雪佛蘭的科魯茲上服役了，所以大家都非常熟悉了。雖然數(shù)據(jù)在今天來看已經不算非常出眾，而且邁銳寶的車身也較重，但這臺1.6T的發(fā)動機雖然排量小，但也有了足夠叫板同級別常見機型的實力。

　　邁銳寶的鋁合金下擺臂實在是大，大到跟在后方的車輛都能清楚看到，在確保了足夠強度的基礎上，鋁合金材質的使用也能夠有效減輕非簧載質量，提高后車輪的靈活性。

　　說實話我很喜歡邁銳寶的底盤，明明看到一個沙井蓋，生理和心理都已經做好應對顛簸的準備了，但真壓過去的時候卻那么的輕描淡寫，車輪的一上一下似乎都看在眼里，但屁股卻只feel到一絲微弱的震動，失望了吧？非也，相反感覺非常好，好到下次路見不平的時候有種主動出擊的沖動。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　外觀方面，自動頭燈，外后視鏡電動加熱，防夾手天窗，前霧燈等一些非常實用的配置基本上是齊全的，而17英寸的輪轂也顯得相當有氣勢。

　　安全配置方面，和同為美國品牌的福特相比在電子輔助方面是占不到便宜的，不過基本的安全保護倒也齊全。而國內消費者現(xiàn)在相當關注的ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在舒適版上也開始配備，只是售價更貴點兒的1.6T自動舒適版上才有。

　　舒適性配置就沒什么好說的了，國內中級車的低配車型也基本處于這樣的水平，首先座椅是織布的，其次座椅是手動的，然后空調也是手動的，唯有6喇叭的揚聲器系統(tǒng)還可以炫耀下，不過中高配上的JBL音響顯然更讓人眼饞。

● 外觀夠運動嗎？

　　邁銳寶的外觀透露著美國車的霸氣，前臉和尾部的設計非常家族式，如圣盾般的中網鑲嵌著雪佛蘭金領結logo的前臉，源于科邁羅的經典尾部造型設計。整體來看，邁銳寶在外觀上還是算符合大眾審美標準，同時又不缺乏自身的個性和特點。 

　　誕生于Epsilon Ⅱ平臺的邁銳寶，雖然側面外觀與同平臺的君威相像，但風格取向卻截然不同，邁銳寶更厚重的側面，讓它充滿運動風范的同時更大氣。

　　尾部設計來源于科邁羅，矩形尾燈飽滿而醒目，細節(jié)處理更加精致，整體也更偏向實用性。

● 車型點評：邁銳寶1.6T的測試成績非常理想，尤其是加速和油耗這塊兒，配備了手動擋的車型更加給力，再加上運動的底盤，邁銳寶每月銷量那么高也是有理由的。雖然，銷量里大部分應該會是自動檔車型，不過老實說通用的這個6AT早就應該廢棄，實在是不夠聰明，所以個人還是更推薦手動擋車型。

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鈴木 凱澤西
推薦車型：2.4L 兩驅 標準手動版
官方指導價：18.88萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　開過凱澤西的人都對它稱贊有佳，但可惜的是鈴木這個品牌實在是缺乏號召力，除了雨燕和奧拓，大家似乎不記得這個品牌還有什么車，進口過高的售價也是它的硬傷，不過現(xiàn)在有大幅度的優(yōu)惠不說，手動擋車型更是只有18.88萬元，所以想要駕駛一輛有一定操控激情的高品質個性車型，那凱澤西你真的可以認真考慮。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　凱澤西搭載的是一臺代號為J24B的2.4升直列四缸發(fā)動機，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時機構。這臺全鋁發(fā)動機，自重得到有效控制的同時還獲取了理想的軸荷分配。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，有效減小往復運動摩擦力，為燃油經濟性的提高做出貢獻。

　　懸掛采用了前麥弗遜后多連桿的組合，粗壯的后懸下擺臂等部件采用了鑄鋁材料，有效降低了非懸載質量，懸架系統(tǒng)能夠以更快的速度處理路面顛簸，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。懸掛的整體調校較有韌性，在運動與舒適之間做了平衡，路面的細小震動被濾掉了不少，但會讓駕駛員有所感知，激烈駕駛時的側傾程度在可接受的范圍內。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　配置方面，雖然是凱澤西的最低配車型，但卻異常豐富，但相比于國內的消費習慣，進口車的凱澤西還是更偏向務實，不過即使這樣在小編看來也算豐富的類型。

● 外觀夠運動嗎？

　　凱澤西的車頭飽滿厚實，從正面看過去有一種蓄勢待發(fā)的力量感，U型大嘴是近些年在運動型轎車中頗為流行的設計，鍍鉻的網狀進氣格柵精致大氣，鷹眼大燈看起來也十分犀利。

　　側面的設計十分簡潔，并沒有什么華而不實的裝飾，較短的前后懸給人十分緊湊的感覺，也比較符合運動型轎車的要求。而頂配的運動版上更是加裝了運動側裙，微微外展的設計看起來會更加兇猛些。

　　車尾設計的短小精悍，尾箱蓋的線條微微上翹，LED的高位剎車燈鑲嵌其中，最為搶眼的要數(shù)位于最下面的排氣筒了，金屬邊框很有質感，也更有氣勢，可以看出，設計師在尾部的設計上確實是緊貼運動主題的。

● 車型點評：不得不說凱澤西是個比較悲情的車型，業(yè)內叫好的不少，但市場反應卻極其平淡，甚至是很多人根本就沒注意到市場上還有這么一款車的存在。我只能說在大廠商們瘋狂砸錢進行全方位廣告轟炸的時代，凱澤西頂著鈴木這個相對弱勢的牌子，在車型定位上也有些模糊的車就只能當炮灰了。

如果你對鈴木凱澤西有興趣想了解更多，請點擊以下鏈接查看：

運動征兆 PCauto試駕鈴木凱澤西
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1198203.html

小保727元 鈴木凱澤西全系車型保養(yǎng)詳解
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/yh/1203/1875409.html

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系 2014款 320Li 手動型	奧迪A4L 2013款 1.8 30TFSI 手動舒適型	邁銳寶 2014款 1.6T 手動舒適版	凱澤西 2011款 2.4L 兩驅 標準手動版
官方價：	32.98萬	27.28萬	17.29萬	18.88萬
廠商：	華晨寶馬	一汽奧迪	上海通用雪佛蘭	鈴木(進口)
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2013-10	2012-08	2014-03	2011-08
發(fā)動機：	2.0T L4	1.8T L4	1.6T L4	2.4L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	184	161	184	178
最大扭矩(N·m)：	270	250	235	230
變速箱：	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4734×1811×1453	4761×1826×1439	4869×1854×1472	4650×1820×1480
軸距(mm)：	2920	2869	2737	2700
最高車速(km/h)：	235	220	215	215
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	8.3	9.2	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	6.5	7.5	7.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4734	4761	4869	4650
寬度(mm)：	1811	1826	1854	1820
高度(mm)：	1453	1439	1472	1480
軸距(mm)：	2920	2869	2737	2700
前輪距(mm)：	1531	1564	1585	1565
后輪距(mm)：	1572	1550	1587	1575
最小離地間隙(mm)：	-	118	118	145
車重(kg)：	1540	1550	1535	1490
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	65	70	63
行李廂容積(L)：	480	480	544	461
發(fā)動機型號：	N20B20	-	LLU	J24B
排量(mL)：	1997	1798	1598	2393
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	184	161	184	178
最大功率(kW)：	135	118	135	131
最大功率轉速(rpm)：	5000	4500-6200	5800	6500
最大扭矩(N·m)：	270	250	235	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1250-4500	1500-4500	2200-5600	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	9.6	8.8	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	82.5	-	-
行程(mm)：	90.1	84.1	-	-
發(fā)動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國Ⅳ+OBD	國IV(京V)	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置后驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R16	225/55 R16	225/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R16	225/55 R16	225/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	118	118	145
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	○	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	○	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	○	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	○	-	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	○	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	○	-	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	○	-	-
前雷達：	●	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	○	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	○	-	-
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	-	-
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	○	-	-
前排座椅加熱：	○	○	-	●
后排座椅加熱：	-	○	-	-
前排座椅通風：	-	○	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	○	●	●
手動空調：	●	-	●	-
自動空調：	-	●	-	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	○	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	○	-	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	○	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	-
自動頭燈：	●	○	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	○	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	-
內后視鏡自動防眩目：	●	○	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	○	-	-
后視鏡電動折疊：	-	○	-	-
后視鏡記憶：	●	○	-	-
后風擋遮陽簾：	●	○	-	-
后排側遮陽簾：	●	○	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	○	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	○	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機交互系統(tǒng)：	●	○	-	-
內置硬盤：	-	○	-	-
藍牙/車載電話：	●	○	-	-
車載電視：	-	○	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	○	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	○	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	8	6	7
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	-	-
并線輔助：	-	○	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	○	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	○	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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