省心舒心之選 20萬級熱銷日系SUV推薦

豐田 RAV4
官方指導價：18.38-27.28萬元
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　　2008年亮相后，豐田RAV4在很長一段時間內都是緊湊型SUV中的佼佼者，一度與曾經的霸主本田CR-V不分伯仲。但五年過去了，依舊堅持“三年小改，五年換代”的思路，讓RAV4跌出銷量排名第一集團軍很久。而去年，五年大限已至，豐田RAV4終于迎來了全面換代之作，而一上市就破萬的銷量也證明了好菜不怕晚的道理。

● 外觀：“怦然心動”概念的確很前衛

　　秉承著“KEEN LOOK”的全新家族式風格，第四代RAV4給了我們眼球一個極大的沖擊。更加凌厲的線條，更兇悍的前臉，更符合當下審美元素的等等。

　　全新國產RAV4上，為了眷顧到國內真實用車情況。不僅配備氙氣大燈，還帶有AHB智能遠光燈系統。簡單來說，如果在環境亮度不足的情況下，遠光燈會自動開啟確保駕駛安全，遇到對頭車時，遠光燈關閉。

● 內飾：中庸的豪華升級 配置成為心內所悅之處

　　如果你對外觀抱有保留之意，那么全新的內飾風格會像一根針，去打通你血脈的關鍵。古典融入時尚再搭配細膩，這是我們在豐田RAV4上所能看到，所能感受到的。這樣的風格得到在場大部分同行的認同。

　　方向盤的設計依然采用運動的三輻式設計，在內、外環均采用皮革包裹，快捷鍵也經過全新的設計，操作起來更像是在操作游戲手柄。而在儀表板處，不僅采用科技感更強烈的搭配，更重要的是它終于加入期待已久的行車電腦。

　　采用皮革包裹的中控臺固然是一大亮點，既能提升豪華感也能減少中控面板在日后可能會產生的異響問題。而幾乎作為標配提供的6.1寸彩色顯示屏彌補上代因為娛樂設備不足的遺憾，該提供集成多媒體、導航、倒車可視等功能，并且提供藍牙、USB、AUX輸入端。

● 空間：乘坐與上代沒有明顯變化 行李箱或成最大爭議

　　雖然在外觀尺寸上，全新國產RAV4有明顯的調整，不過那僅僅是停留在外觀的改動上，2660mm的軸距依然沒變。前后排座椅均與上代截然不同。前排座椅的腰部位置經過重新的設計，并且加入預碰撞安全帶鎖緊系統。而在第二排，坐墊的面積有所增加，能為長途出行帶來更好的舒適性。

　　通過親身體驗發現，41mm的提升并不太明顯。第二排空間依然寬敞，頭部也預留出約1個半拳頭的空隙。與此同時，延續上一代優秀的平坦式地板設計，即便是中間位置也能獲得很好的坐姿。

　　備受爭議的行李箱設計……能不提嗎？至少我是接受不了。這里就省略上百字……好與不好相信大家心里有數。

● 動力：全新動力總成 省心省錢是關鍵

　　這一代RAV4更換上全新的動力總成，2.0升6ZR-FE發動機取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調教方面，全新的發動機在動力輸出上較上代有小幅提升，但與同級別競品相比，這樣的產品只能說是比較保守。

　　終于換上符合時代需求的全新變速箱，2.0升車型會提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節能”。而2.5升車型會提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數值。

● 試駕感受：動力效能從硬變柔 骨子里還是熟悉的RAV4

　　從底盤的架構來看，依然是我們熟悉的第三代RAV4的結構，前麥弗遜式獨立懸掛、后雙叉臂式獨立懸掛。以新款來說，其鋪裝路的舒適性是十分到位的，但是在一些彎道以及不平坦路面上，懸掛傳遞的信息模糊。主要還是歸咎于它“城市”的定位，也就是把舒適與易用作為核心競爭力，再融合豐田戰無不勝的“中庸”概念，成了。

　　新增的ECO與SPORT模式，也是為迎合當下技術指標而設。主要通過ECU對發動機轉速高低的調節，ECO模式下，發動機輸出功率會被大幅限制，并且其空調系統也會進入到節能模式。發動機的轉速范圍鎖定在2千轉附近。而在SPORT模式下，發動機怠速會超過2千轉，ECU會發郵件告知進氣系統、變速箱、四驅系統，讓他們繃緊神經。

● 車型點評：毫無疑問的是，全新豐田RAV4面對的競爭對手比上代要更多，甚至還包括很多“隱藏”對手：例如ix35、奇駿、3008、智跑以及眾多的自主品牌城市型SUV。這一次，全新國產RAV4終于有底氣，也有足夠的資本把自己羅列在競爭的第一梯隊，也就是將和本田CR-V、大眾途觀、福特翼虎一同進行直接競爭。

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