中高配車型性價比最優 長安CS75購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】這篇購車手冊實際上早在2014年4月長安CS75上市之初就已發布，而此次更新則是因為它的四驅版車型終于千呼萬喚始出來。對于這款僅靠兩驅車型就能把銷量穩定在SUV陣營前五行列的車，四驅版的上市更是讓其如虎添翼，而四驅版也不僅僅是增加了一套四驅系統那么簡單，配置方面還是有所提升的，下面就來看看四驅版的具體變化以及整體配置對比（點這里直接看四驅版配置）。

　　去年上市的長安CS75兩驅版售價為10.88~14.38萬元（國V排放車型貴1000元），共有六款車型，其中2.0L車型均為手動擋，1.8T車型則均為自動擋。（2015年9月 更新）在今年的成都車展上，CS75三款四驅版車型正式上市，售價方面為14.28~16.38萬，均使用1.8T+6AT動力組合。

●長安CS75的基本情況介紹

1、外形有新意的緊湊級SUV

　　第一眼看上去，長安CS75是一臺頗有硬派風格的城市SUV。全車的氣勢很足，威猛的前臉加上高高隆起的翼子板等等肌肉元素，在城市SUV一片柔美時尚風的今天，CS75給人（尤其是男性）留下的第一眼印象就相當不錯。

　　雖然看上去高大威猛，實際上CS75的車身尺寸還是屬于緊湊級，真實數據只是比哈弗H6、瑞虎5這樣的對手們稍大一點，比比亞迪S6還小。所以它看著“高大威猛又霸氣”，更多地是設計師的功勞。

　　而新增的四驅版車型在外觀方面又與兩驅版有什么差別呢？我們通過下面一張圖的介紹可以了解大概：

　　在車身顏色方面，CS75提供了月光白、尊貴黑、彌紅、鈦金灰、水晶銀灰五種車身顏色供大家選擇，相對來說配色比較保守，也是考慮到了跟它的定位有關。

　　內飾方面，CS75全系均為全黑運動內飾風格，而四驅版方面也并沒有就此作出改變，就連后排地板也沒有因為增加了傳動軸而出現凸起。

2、整體配置較高，全系沒標配ESP較可惜

　　CS75全系配備了真皮座椅、電子手剎、多功能方向盤等，中配以上的車型還有多個氣囊/氣簾、車身穩定系統，盲區監測系統、GPS導航等等，總得來說在配置方面絕不會落人之后的

3、整車舒適化調教，高速穩定性出色

　　CS75的整體噪音控制值得稱贊，怠速下最低37分貝，這絕對是個好成績，日常低速行駛下，除了能聽到發動機的輕唱外幾乎聽不到路面的其它聲音，這一點作為一臺SUV車型表現頗好。

　　硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤指向明確，電子助力低速輕盈高速沉穩。懸掛方面偏向舒適，并且會讓你絕對整車都軟軟的，也許是和它硬朗的外觀反差太大，轎車般的感受更符合都市使用，不過較軟的懸掛高速過彎側傾就變得明顯，劈彎終究不是SUV的長項。

　　高速行駛下，寬大的車身使其有不錯的穩定性，不會有發飄的感覺。發動機在后段的表現也不錯，讓你感覺它還有余力，當然降低檔位，深踩油門，將轉速拉到5000甚至6000，你就能感受到這臺2.0L自然吸氣發動機的脾氣，不算狂躁，但絕對夠勁。

4、動力搭配有些呆板

　　長安CS75 兩驅版有2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓兩種發動機，變速箱也有手動和自動兩種，但是6速手動擋只搭配2.0L自然吸氣發動機，6速手自一體只搭配1.8T發動機，這樣的組合稍顯呆板了一些。 而新增的四驅版車型也只有1.8T+6AT的搭配，不過發動機扭矩有所調高、變速箱也做了新的調校。

　　四驅版車型變速箱依然來自變速箱巨頭愛信，據悉新的變速箱最高可支持450N·m的扭矩輸出（此前兩驅車型的只支持230N·m），而實際上CS75 四驅版的發動機最大扭矩是245N·m，比前驅版提升15N·m。另外在油門踩到底時，發動機還會有10秒鐘的“超增壓模式”，扭矩輸出能達到260N·m，更好的扭矩輸出也是為了保證四驅功效能更好發揮。

　　至于四驅版的四驅系統則是來自汽車零配件另一巨頭博格華納，PTU和后橋總減速器來自現代岱摩斯，而實際上博格華納的這套名為NexTrac的四驅系統同時也裝在CS75的最大競爭對手長城哈弗H6上，這套系統十分成熟，所以大部分自主品牌SUV都會選擇這套四驅系統，不過CS75 四驅版上還為其增加了一個四驅鎖止模式，也算是有了自己的特色，不過此模式只能在40km/h時速下使用。