大空間神器 20-30萬元級別實用車型之選

日產(chǎn)新奇駿
指導價：18.18～26.98萬

　　咦，前面幾個車型不都是7座車型嗎，怎么突然蹦出個新奇駿？嗯，其實本期主題僅僅是主打大空間而已，可沒說是7座車型的專場。新奇駿空間之大，絕對值得拿來一說，而且，你也許不知道，新奇駿不久后可是要推出7座版本的。

① 后排空間表現(xiàn)同級別難匹敵

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調(diào)節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　后排空間覺得稱得上非常出色，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳的余量，雖然翹個二郎腿還是有些勉強，但比起市面上的競爭對手來說，這種表現(xiàn)可以說名列頭籌了。稍微不足的是靠背角度不能調(diào)整。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設計，地板為兩塊拼接的設計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積。

② 硬漢化身變潮男

　　風格轉(zhuǎn)型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認可度都挺高的。

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

③ 省油才是重點

　　動力方面的改進就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調(diào)高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發(fā)動機目前還不得而知，不過看樣子應該和現(xiàn)售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內(nèi)飾唱主角。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。

④ 購車手冊推薦：2.5L CVT 四驅(qū)豪華版（23.88萬）

　　推薦車型的配置還是非常強大的，安全配置甚至配備了當今非常流行的高端電子裝備--并線輔助以及車道偏移預警系統(tǒng)，而且不管是上坡防溜車還是陡坡緩降，都齊全了。

　　點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內(nèi)飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設計，比如那個感應尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿再打入市場后定會引起不小的反響。