新晉標(biāo)桿VS老牌霸主 傳祺M8對(duì)比別克GL8

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)愈演愈烈，可喜的是，中國(guó)自主品牌并沒有被落下，而是迎頭趕超，甚至就連競(jìng)爭(zhēng)格局最難以撼動(dòng)的中高端MPV領(lǐng)域，也在廣汽傳祺M8（詢底價(jià)|查參配）的引領(lǐng)之下發(fā)生了劇烈變化。從誕生至今，傳祺M8不斷推陳出新、打磨品質(zhì)，已經(jīng)成長(zhǎng)為名副其實(shí)的新晉標(biāo)桿。

　　今年5月份，傳祺M8大師系列新增了超級(jí)混動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為26.68萬，搭載2檔DHT雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。那么問題來了，新款的性價(jià)比到底如何呢？跟同價(jià)位的別克GL8陸上公務(wù)艙相比的話，是否更物有所值呢？

　　參與本次對(duì)比的具體車型分別是傳祺M8 2024款 大師系列 超級(jí)混動(dòng)版（官方指導(dǎo)價(jià)26.68萬元）和別克GL8 2023款 陸上公務(wù)艙 尊貴型（官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬元），下文簡(jiǎn)稱傳祺M8和別克GL8。

　　傳祺M8和別克GL8的外觀風(fēng)格大相徑庭，前者四平八穩(wěn)且車頭厚重，顯得霸氣十足，與此同時(shí)，前后大燈造型也營(yíng)造出不俗的時(shí)尚科技魅力；后者則顯得中規(guī)中矩，延續(xù)了別克GL8家族一貫的設(shè)計(jì)思路，偏圓潤(rùn)流暢。兩相對(duì)比的話，毫無疑問是傳祺M8的檔次感更勝一籌，另外，它在外觀局部配置方面也更具優(yōu)勢(shì)，包括車門、外后視鏡等。

　　傳祺M8的天鵝之翼座艙設(shè)計(jì)很新穎，用料、做工和配置水平也富有誠(chéng)意，包括第二排頭等艙座椅、第二排車頂頭等艙式LED閱讀燈、仿水晶電子換擋桿、360°全方位安全氣囊等等，進(jìn)入車內(nèi)后亮點(diǎn)不斷，與此同時(shí)，ADiGO SPACE超感交互智能座艙也帶來了超強(qiáng)的便利性和可玩性。別克GL8的座艙則顯得很常規(guī)，主打一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用。

　　動(dòng)力方面，傳祺M8搭載由高熱效率 2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2檔DHT、雙電機(jī)和三元鋰電池組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽傳祺100%掌握自主核心技術(shù)，其顯著特點(diǎn)是具備更強(qiáng)的電車感，起步和加速超車的表現(xiàn)都尤為順暢，行駛靜謐性也相當(dāng)不俗。與此同時(shí)，節(jié)油效果令人十分滿意，在整車整備質(zhì)量達(dá)到2245kg的情況下，WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為6.15L/100km（加92號(hào)汽油），一箱油續(xù)航可達(dá)1057km。

　　別克GL8搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱+48V輕混，在動(dòng)力、平順、靜謐、節(jié)油等方面都與傳祺M8存在差距，它的WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)油耗為7.94L/100km（加95號(hào)汽油）。

　　傳祺M8之所以能夠在中高端MPV市場(chǎng)中硬撼合資車，并成功獲得一席之地，一方面是它的實(shí)用性和品質(zhì)超乎用戶期待，另一方面是產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)能夠持續(xù)創(chuàng)新，賦予了它與眾不同的高價(jià)值體驗(yàn)。盡管別克GL8是該領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)期的老牌霸主，認(rèn)知度和口碑影響力十分強(qiáng)大，但是單論產(chǎn)品硬實(shí)力的話，傳祺M8已經(jīng)做到了后來居上，尤其是剛新增的傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版。

　　目前，購(gòu)買傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版可享4重權(quán)益：1、國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼，可享7000元補(bǔ)貼；2、廣汽傳祺加碼置換補(bǔ)貼，至高20000元；3、在三電零部件享8年或15萬公里質(zhì)保基礎(chǔ)上，為首任車主提供三電終身質(zhì)保服務(wù)（非營(yíng)運(yùn)車輛）；4、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量(6G/月)。