對味升級 搶先實拍上海大眾新款Polo

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】從2002年至今，Polo見證了兩廂車在中國家轎市場成長歷程，每一次改款都能找準年輕消費者胃口，立于市場的主動位置，這次中期改款又將帶來哪些驚喜呢？不久前大眾在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的中期改款Polo已經(jīng)進入國內(nèi)，目前新款Polo的展車已經(jīng)抵達上海大眾的經(jīng)銷商，不僅是外觀、內(nèi)飾細節(jié)上發(fā)生了變化，動力方面也進行了升級。

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● 外觀：向高爾夫7風格靠攏

    作為中期改款車型，新款Polo在外觀帶來了不少大眾家族設(shè)計的新鮮元素，在老款時尚個性的基礎(chǔ)上，許多細節(jié)上更向高爾夫7靠攏，盡管有些時候?qū)Υ蟊娫S多車型的“套娃”行為有些麻木，但市場表現(xiàn)卻有力證明了符合消費者的胃口，已經(jīng)很家族的新Polo在改款車型上還是有升級空間。

     從前臉的變化細節(jié)上，新款Polo的大燈與霧燈協(xié)調(diào)地往橫向延伸，下格柵除了造型從蜂窩變成橫條式之外，面積進一步加大，加上大燈的內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)上的變化，視覺上比老款更加陽剛大氣。

   新款Polo的車身尺寸有了細微變化，但只是套件上的尺寸差異，在軸距不變的前提下，實際空間影響不大。

   側(cè)面設(shè)計沒有太多變化，依舊是高腰線的設(shè)計，讓小車有向前沖的運動感，老款在翼子板上的轉(zhuǎn)向燈也集成到外后視鏡中，更加簡潔美觀，輪胎方面依然是15寸韓泰品牌，成本方面還是有效的控制。

    尾部的風格也有較大的改觀，特別是下方保險杠位置，牌照框區(qū)域位置更大，加上尾箱處的橫向鍍鉻條整體層次感更為鮮明，而且尾燈風格也偏向折線方狀設(shè)計，與老款的圓潤風格大為不同

● 內(nèi)飾配置：細節(jié)變化更運動

    新款POLO在內(nèi)飾中控大體上還是保持老款的布局，不過在方向盤和中控變化增加了不少運動元素，按鍵布局和功能配備方面較老款也有所提升。整體向新桑塔納的布局靠攏，并沒有尚用海外版的金屬面板。

    新款三輻式平底方向盤無論是駕駛時的握感，還是操作方面都大不同，對于運動型的時尚小車，這一細節(jié)的改進也為之后的運動版或跨界版提供了更大的發(fā)揮空間。

    新款Polo的娛樂系統(tǒng)進行了全面升級，6.5英寸液晶觸摸屏替代了原來窄小的黑白屏，控制鍵更加簡潔，易上手，同時SD卡槽、USB及AUX接口也一應俱全。

    配置方面，自動大燈、隨向霧燈、巡航、前排座椅加熱、后視攝像頭及前后雷達感應都在高配車型出現(xiàn)，大幅提升Polo在這一級別小車市場的競爭力，當然這還得看新款車的最終定價，是否也水漲船高。

● 座椅方面：與現(xiàn)款相同

    高配車型的真皮座椅帶有加熱功能，樣式、材質(zhì)做工與老款的基本一樣，此前已經(jīng)改掉原來的大旋鈕調(diào)節(jié)還是值得一說，大眾一直堅持這種安全而有些費勁的調(diào)節(jié)，對于家用車而言，在人性化方面有所差池，只是編輯個人感覺，或許有些大眾的車主已經(jīng)習慣了。

    后排空間還是保持在老款的水平，對于175cm體驗者而言，勉強可以接受，可以說也是這一級別兩廂車的標準水平，但大眾還是為后排安了三個頭枕，擠個小號的問題也不大。

● 動力方面：換EA211發(fā)動機

       新車將搭載EA211系列發(fā)動機（老款為EA111），其中1.4L發(fā)動機最大功率為66kW（90馬力），相比現(xiàn)款增加4馬力；而1.6L發(fā)動機最大功率81kW（110馬力），相比現(xiàn)款增加5馬力。同時，鋁質(zhì)的發(fā)動機重量更輕，操控油耗兼顧。傳動方面，繼續(xù)使用5速手動和6速手自一體變速箱。至于海外的新款POLO將使用1.2TSI發(fā)動機或帶ACT技術(shù)的1.4TSI發(fā)動機，何時進入國內(nèi)？還得看大眾對華的全盤計劃！

    編輯后記：對于這款中期小改的Polo，外觀的改變只是更靠近大眾家族新設(shè)計，重要的是動力上的全面革新。跟上了新桑塔納，畢竟在家用車市場，Polo在現(xiàn)有的口碑基礎(chǔ)上，油耗和動力的進步再次提升了競爭力，至于中高配上的配置升級還得看最終的定價而論。