神車重生在智能時(shí)代 大眾途觀歷史回顧

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】從2007年到2024年，大眾途觀已經(jīng)發(fā)展至第三代車型，作為中型SUV中的常青樹，自然有一定的技術(shù)硬實(shí)力，從當(dāng)年的TSI+DSG大眾黃金動力組合，到今天的智能座艙和高階智駕，歷經(jīng)17年演變還能屹立不倒，除了自身素質(zhì)過硬以外，找準(zhǔn)市場時(shí)機(jī)也非常重要，那么今天我們就來回顧一下途觀車型的演變歷史。

　　在2006年的洛杉磯車展上，大眾推出了一款名為Tiguan Concept的概念車，該車定位于緊湊級SUV車型，雖然只是一臺概念車，但是這輛車的外觀造型設(shè)計(jì)非常接近于量產(chǎn)車，這也是大眾一貫的風(fēng)格。

　　在一年之后的2007年，大眾集團(tuán)就將品牌旗下的第二臺SUV車型Tiguan正式上市，新車基于PQ35平臺打造，從外觀設(shè)計(jì)來看，這款Tiguan采用了大眾當(dāng)時(shí)的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)。一看車頭就知道這車是大眾品牌旗下的車型，那時(shí)候車型的進(jìn)氣格柵尺寸還沒有現(xiàn)在如此夸張，所以看起來整個(gè)前臉的比例比較協(xié)調(diào)，淚眼大燈也讓整車的前臉設(shè)計(jì)看起來更加靈動。

　　整體車長4.4米，寬1.85米，高1.69米，四輪四角的設(shè)計(jì)也賦予了這輛車比較大的車內(nèi)空間，另外這輛車的接近角與離去角都做的比較大，這也是為了整車的通過性而設(shè)計(jì)的。車身側(cè)面設(shè)計(jì)的非常緊湊，能夠營造出很強(qiáng)的肌肉感。

　　尾部方面，Tiguan設(shè)計(jì)非常簡潔，尾門由一個(gè)非常大的直立面所構(gòu)成，能夠給人們一種非常敦實(shí)的感覺，淚眼式的尾燈也和車頭燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　動力方面，最早版本的Tiguan只有1.4T雙增壓汽油版本和2.0TDI柴油版本，后來以進(jìn)口形式引入國內(nèi)的銷售的Tiguan則是動力更加迅猛的2.0T汽油版本。

　　在2010年，上汽大眾（當(dāng)年的上海大眾）將這輛車引入國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，將其定名為途觀，不過在原版車型基礎(chǔ)之上對軸距加長了80mm，由2604mm增加到了2684mm，車長也由4457mm變?yōu)榱?527mm這樣做也是為了營造出更加寬敞的車內(nèi)空間，經(jīng)過加長后的途觀側(cè)面比例依舊協(xié)調(diào)，這也是很難能可貴的地方。

　　在外觀設(shè)計(jì)的其他方面依然保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，并且在這輛車上還有著當(dāng)年一些大眾集團(tuán)的黑科技配置，例如AFS隨動大燈以及在頂配車型上才會配備的泊車輔助功能。

　　動力方面，途觀在上市之初有兩種動力版本可供選擇，分別是1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.8T發(fā)動機(jī)最大功率為118kW，峰值扭矩為250N•m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為147kW，峰值扭矩為280N•m，與之匹配的則是6速手動或6AT變速箱。在高配車型上還配備了多片離合器式的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。而在中期改款之后，則是引入了大眾的DSG6速雙離合變速箱。在同級別競爭對手普遍還在用自吸發(fā)動機(jī)+4AT或CVT的年代，大眾就已經(jīng)用上了動力充沛的2.0T高功率發(fā)動機(jī)+6速雙離合這套黃金動力組合，用現(xiàn)在的話來說那就是遙遙領(lǐng)先。

　　在那個(gè)自主品牌還沒有完全覺醒的年代，途觀的競爭對手主要來自于合資以及進(jìn)口品牌，例如Jeep指南者、雷諾科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱歐藍(lán)德、雪佛蘭科帕奇、鈴木超級維特拉、斯巴魯森林人、起亞索蘭托等車型，不過最主要的競爭對手還是日系的三劍客——豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿以及當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的現(xiàn)代ix35和起亞智跑，總的來看，當(dāng)年市場競爭激烈程度一點(diǎn)不比現(xiàn)在差，不過即便如此，途觀在上市之后銷量迅速破萬，銷量也成為當(dāng)年20-30萬元級別SUV車型中的佼佼者，途觀的上市填補(bǔ)了大眾品牌在緊湊級SUV市場的空白，并且贏得了空前反響，也為日后的車型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2015年，大眾集團(tuán)在法蘭克福車展前的大眾之夜上發(fā)布了第二代Tiguan車型，新車基于大眾的MQB模塊化平臺所打造。相比于第一代車型而言，新車取消了第一代車型的U形前臉設(shè)計(jì)，取而代之的則是更加方正的車頭設(shè)計(jì)，并且進(jìn)氣格柵與車頭燈相連拉伸視覺寬度。總的來說相比老款車型更加具有精氣神。整車在空氣動力學(xué)方面也有所改進(jìn)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31Cd。

　　在側(cè)面設(shè)計(jì)，新款車型更加注重肌肉感，所以側(cè)面造型設(shè)計(jì)在延續(xù)老款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，采用了更多而硬線條來提升整體的力量感，側(cè)面的層次感也非常豐富，有著雕塑刻畫一般的型面設(shè)計(jì)是這代車型最迷人的點(diǎn)。在車身尺寸方面，整車長寬高分別為4486mm、1839mm、1646mm，軸距相較上一代車型增加了77mm達(dá)到了2681mm。

　　尾部設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了硬朗的風(fēng)格，一條硬折線貫穿大眾Logo，雙槍尾燈也提高了不少的辨識度。總體來說，新款車型相對老款車型整體造型更加硬朗且飽滿。

　　除了常規(guī)車型之外，大眾也亮相了Tiguan GTE車型，也就是插電混動版本，這一車型在當(dāng)時(shí)更多的是作為“秀肌肉”的技術(shù)儲備而存在，以現(xiàn)在的眼光來看，大眾這個(gè)技能樹算是點(diǎn)對了。

　　海外版的Tiguan只是開胃小菜，國產(chǎn)版車型才是重中之重，盡管一代途觀在國內(nèi)合資SUV市場中將中國對手?jǐn)赜隈R下，牢牢占據(jù)著銷冠位置，但還是要緊跟時(shí)代步伐，保持住領(lǐng)先勢頭，所以在2017年的時(shí)候，上汽大眾推出了國產(chǎn)版的車型，并將其命名為途觀L（詢底價(jià)|查參配），這個(gè)L不言而喻，肯定是加長。

　　先來說說國產(chǎn)化變化最大的地方——車身尺寸，新的途觀L長寬高分別4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，比老款車型或者海外版車型都大了一圈。這也就意味著后排空間將會更加奢侈，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。另外，由于車身尺寸的增加，整車的定位也從緊湊級SUV車型一躍成為中型SUV，并且新車還增加了7座布局，來滿足多人出行的需求。

　　在外觀方面，國產(chǎn)途觀L也和海外版車型保持相同設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于前代的圓潤化設(shè)計(jì)，途觀L則是更加硬朗，不過在側(cè)面設(shè)計(jì)上與海外版車型略有區(qū)別，因?yàn)榧娱L的緣故，后門稍長一些，此外，在窗線造型方面也略有不同，海外版車型窗線更為平直，而國產(chǎn)版車型窗線尾部略微上揚(yáng)，尾部設(shè)計(jì)則是和海外版車型如出一轍。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面迎來了翻天覆地的變化，加入了最新的MIB二代多媒體系統(tǒng)，顯示效果更加出色，功能更加豐富，并且還可以支持蘋果CarPlay功能。除此之外，自動空調(diào)、方向盤加熱、丹拿音響、后備廂220V電源接口，這些功能也是統(tǒng)統(tǒng)配齊。在駕駛層面還增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能。

　　動力方面新款車型繼續(xù)升級，在上市之初，只提供1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種動力形式，其中1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N•m，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了162 kW，峰值扭矩350N•m，在后期版本上還增加了2.0T低功率版本來替換掉1.8T的版本，以及更加入門的1.4T動力版本。

　　在緊隨其后的2018年，上汽大眾順應(yīng)電動化時(shí)代潮流，推出了途觀L PHEV車型，該車型在外觀方面與燃油版保持相同，僅在細(xì)節(jié)之處增加PHEV等字樣，在動力部分，途觀L PHEV由EA211 1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+DQ400e 6速雙離合變速器組成。系統(tǒng)最大功率210馬力，峰值扭矩為400牛•米，0-100km/h的加速時(shí)間為8.1秒，純電續(xù)航里程達(dá)52km。

　　這款途觀L PHEV其實(shí)是帶來了完全不一樣的駕駛體驗(yàn)，在發(fā)動機(jī)工作效率和行駛體驗(yàn)并不算優(yōu)良的低速部分用電動機(jī)來代替，所以能夠帶來更加平順和安靜的駕駛體驗(yàn)，如果你每天的通勤距離在純電續(xù)航里程之內(nèi)，那么也可以將其作為一輛純電車來看待，能夠大大降低用車成本，在長途出行的時(shí)候也不會產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

　　但是話說回來，老款途觀其實(shí)在市場中還是有一定競爭力的，于是上汽大眾趁熱打鐵推出途觀絲綢之路版，進(jìn)一步降低車型準(zhǔn)入門檻，來滿足市場對于緊湊型SUV的需求。

　　總的來說，在上汽大眾推出途觀L之后，其在市場中的競爭力進(jìn)一步的上升，同時(shí)也能夠穩(wěn)定住其在20-30萬元SUV車型中銷量王者的地位，途觀絲綢之路版的推出，也能夠繼續(xù)對抗更低價(jià)格區(qū)間的競爭對手。

　　2023年，大眾集團(tuán)推出第三代Tiguan車型，新車基于MQB evo平臺打造而來，更換為了全新的電氣化平臺能夠?qū)崿F(xiàn)更多諸如車內(nèi)娛樂、智駕等方面的功能，動力形式方面，第三代Tiguan車型非常全面，其中包含汽油、柴油、HEV以及PHEV共四種動力形式。其中PHEV版本純電續(xù)航里程在100公里，并具備快充功能。

　　新車的外觀設(shè)計(jì)迎來了大刀闊斧的改變。相比前二代車型采用平直的硬線條來充斥整個(gè)車身，第三代車型則是采用大量圓潤的線條來修飾整車輪廓，以此達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)的目的。車頭設(shè)計(jì)方面，新車提供普通版和R-Line兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，來滿足不同消費(fèi)者的喜好，另外，ID.家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是融入到車型的設(shè)計(jì)之中。

　　幾乎是在相同的時(shí)間，上汽大眾同步了海外的車型，為了順應(yīng)國內(nèi)市場加入了一些海外車型不曾有的配置，并將新車命名為途觀L Pro，當(dāng)你看過這輛車你就會明白，這輛車真的很不“大眾”。

　　國產(chǎn)版的途觀L Pro 在外觀設(shè)計(jì)方面也是和海外版車型保持相同的設(shè)計(jì)，在車身尺寸方面，途觀L Pro與途觀L變化不大，僅在車高方面增加了5mm，軸距也同為2791mm。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，途觀L Pro在中控中央位置加入了15英寸大屏并且搭載了高通8155處理器，得益于最新的MQB evo電氣化架構(gòu)，不僅在交互體驗(yàn)和反應(yīng)速度上有所提升，還能夠?qū)崿F(xiàn)多音區(qū)識別、可見即可說、虛擬助手等功能，并且還支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　相比于海外版車型，途觀L Pro最大的變化在于加入了副駕的娛樂屏，這塊屏幕能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的娛樂功能例如使用音視頻娛樂資源，副駕屏的加入使得途觀L Pro的智能座艙體驗(yàn)更豐富。副駕屏的分辨率達(dá)到了1896*610，具有防窺功能，并且支持視頻投屏、藍(lán)牙耳機(jī)、導(dǎo)航點(diǎn)搜索和發(fā)送、應(yīng)用商店等功能。

　　在智駕鋪天蓋地到來的時(shí)代，誰要是沒有高級的駕駛輔助功能，那可真的是落伍了，這臺途觀L Pro升級最大的地方就在于加入了IQ. Pilot智駕輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大疆車載團(tuán)隊(duì)基于國內(nèi)道路量身定制，能夠?qū)崿F(xiàn)0-130km/h L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車、躲避障礙、車道領(lǐng)航、打燈變道等功能，例如在高速開啟智駕系統(tǒng)后，如果駕駛員想要向左變道，那可輕撥轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)，車輛將會自動變到左側(cè)車道，真正做到為駕乘人員安全保駕護(hù)航。

　　動力方面，途觀L Pro車型采用2.0T發(fā)動機(jī)，并有高低功率兩種動力形式，其中330TSI車型，最大功率137kW，峰值扭矩320N•m，380TSI版本最大功率為162kW，峰值扭矩350N•m，這兩臺發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)也和現(xiàn)款途觀L車型保持一致。這套第三代EA888的動力總成經(jīng)過了市場的考驗(yàn)，可靠性毋庸置疑。在優(yōu)惠政策方面，途觀L Pro則提供價(jià)值20000元的限時(shí)購置稅全免、3年8折保值煥新政策、價(jià)值4500元的3年無憂保養(yǎng)以及價(jià)值至高4800元的選裝包限量贈送。

　　與此同時(shí)，上汽大眾也推出了途觀L出眾款車型，在配置方面，新車將全系標(biāo)配10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、12英寸懸浮式中控大屏、IQ.智慧車聯(lián)、全景電動天窗、電動尾門、前排座椅加熱、12向前排座椅電動調(diào)節(jié)等配置。另外還配備了無線CarPlay/CarLife、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、IQ.360全景等智能化配置，動力方面，新車提供1.5T發(fā)動機(jī)（300TSI）和低功率版2.0T發(fā)動機(jī)（330TSI）兩款發(fā)動機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為160馬力，峰值扭矩為250牛•米，低功率版2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛•米，傳動系統(tǒng)方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　在價(jià)格方面，途觀L出眾款限時(shí)優(yōu)惠最低14.99萬元起，另外還有最低0首付、0利率和0月供的福利，還有置換補(bǔ)貼等福利，目前途觀L出眾款在終端已經(jīng)擁有不少的優(yōu)惠，詳情請洽當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商。在面對如此激烈價(jià)格戰(zhàn)的情況之下，途觀L憑借著出色的產(chǎn)品力以及極致的性價(jià)比也會為其贏得不少訂單，在未來的一段時(shí)間內(nèi)， 途觀L Pro的也會和途觀L車型進(jìn)行同堂銷售，二者分工明確途觀L主要負(fù)責(zé)與其他品牌車型進(jìn)行價(jià)格比拼，而途觀L Pro負(fù)責(zé)主打科技與智能。

　　縱觀三代途觀發(fā)展的每一步，都很好的滿足了時(shí)代的需求，在國內(nèi)市場最需要SUV的時(shí)候，第一代途觀開始引入國內(nèi)，而到了國內(nèi)SUV市場有大空間以及七座需求的時(shí)候，進(jìn)一步加大車內(nèi)以及提供七座版本的第二代途觀上市，在如今智能化的背景之下，上汽大眾順應(yīng)時(shí)代浪潮推出了集智艙智駕于一體的途觀L Pro車型，同時(shí)我也相信途觀L Pro會像它的前輩一樣，取得不錯(cuò)的銷量成績。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）