原創(chuàng)  駕趣橫生 試國產(chǎn)寶馬3系/5系xDrive四驅(qū)版

 ●xDrive版3系駕駛體驗

　　主辦方將這次活動分為兩個部分，一個是3系xDrive的場內(nèi)試駕，一個是5系xDrive的風景試駕，這也比較契合兩車各自的風格。3系的場內(nèi)試駕也包括兩個項目，一個是由半濕滑路面繞樁+小型麋鹿組成的“極速穿越”項目，另一個是由繞樁+各種彎道組成的“趣味繞樁”項目，每個選手能跑三次，取最好成績。

1、極速穿越

　　由圖片介紹不難看出，這個環(huán)節(jié)主要考驗的是地面附著力不均勻的情況下的連續(xù)避讓能力。對于兩驅(qū)車來說，哪怕是配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在轉向的同時又遇到前后輪摩擦力不均的情況時，側滑的容忍度會偏低些。

　　但若是像xDrive版這種全時四驅(qū)車型，它能夠根據(jù)路面情況及時給前后輪分配調(diào)整力度，所以在應對這種路況時的可以更加從容。

　　出了這個連續(xù)避讓之后就是一個大的回頭彎，雖說賽道比較寬，但由于彎急且跟上一個環(huán)節(jié)離得很近，如果你不敢重剎的話很容易出現(xiàn)轉向不足（推頭）的情況，所以這個彎其實是個“溫柔的陷阱”。

　　從回頭彎出來之后是一小段全力加速然后緊急躲避的“小麋鹿測試”，對于3系這種轉向靈敏且尾部跟隨性很好的車來說，倒是最簡單的一個環(huán)節(jié)。

　　這個項目整個跑下來的結果還算理想，跟第一名差了不到一秒。作為一名駕齡七年但從未跑過任何場地比賽測試的胖子，能跟經(jīng)驗豐富的其它媒體老師們有著相差不多的成績已然是相當不錯的了。

2、趣味繞樁

　　這個繞樁其實一點都不“趣味”，線路復雜了許多不說，繞樁的樁筒也更加密集，各種角度不同的彎道更是挑戰(zhàn)你的車技與經(jīng)驗。

　　整個項目基本就是全油門沖刺、點剎、沖刺、重剎、切彎、全油門、重剎..這對于車的動力響應、剎車踏板的線性力度、轉向精準性等等都有蠻高的要求。

　　由于對降檔補油、選路走線、油門開合控制、轉移重心這些都停留在理論階段，所以這個項目上我的成績就不算很理想，比最快的選手慢了三秒多，但也在同組屬于中等水平。

●小結

　　在每個項目最后說自己成績?nèi)绾尾⒎鞘且�炫耀什么，而是在跟您解釋Q2里說道的“在正常車技下，你開著一臺后驅(qū)的3系在賽道或者山路中基本是無法戰(zhàn)勝一臺xDrive版3系的”這句話。

　　xDrive版3系自身更高的極限，能讓一個普通人（例如小編我，以開車慢著，從未參與任何形式比賽或培訓）在應付復雜路面或者賽道時，能更快、更自信、也更加安全。絕大多數(shù)熱愛駕駛但沒有經(jīng)過專業(yè)訓練的人，想要在安全基礎上玩得盡興其實更需要這個xDrive，而后驅(qū)車的“駕駛樂趣”，本質(zhì)上是需要一定的專業(yè)駕駛基礎才能得到的。