預(yù)算不多又何妨 20萬級豪華兩廂車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】盡管買車對于許多人來說還是個遙遠(yuǎn)的事情， 但不可否認(rèn)我們買車的門檻已經(jīng)越來越低。幾萬元的代步小車種類繁多不說，即便是慣性思維中價格很昂貴的的奔馳、寶馬、雷克薩斯們，也有20多萬元的“平民”車型。這些入門級的豪車不僅有著出色的整車品質(zhì)，而且大多數(shù)都是兩廂緊湊級轎車。 

　　市面上20萬級的豪華兩廂車不少，這次我從中挑出四款各具特色的車型給大家推薦，這當(dāng)中有跨界風(fēng)格濃郁的沃爾沃V40 Cross Country，也有操控樂趣十足的寶馬1系，非常省油的混動車型雷克薩斯CT200h是不少人青睞的對象，最后造型驚艷的奔馳A級也不能被忽略。

●沃爾沃V40 Cross Country
預(yù)計售價：28.49~36.49萬
推薦它的理由：跨界+全時四驅(qū)，北歐人民的隱藏看家本領(lǐng)拿給你。

　　沃爾沃是近幾年獨力抗衡德國人的少數(shù)歐系豪華品牌之一，近期推出的全新S60L、V40以及搭載新動力的XC60 T5等等都是相當(dāng)優(yōu)秀的車型。而這個身在北歐的品牌突出的特點不僅僅是安全，在四驅(qū)方面它們也是自有一套，于是沃爾沃V40 Cross Country就是擁有如此屬性的跨界轎車。

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●推薦它的理由一：跨界外表+高通過性+全時四驅(qū)

　　如第一段所言，身在寒冷北歐的沃爾沃歷來有著優(yōu)良的跨界傳統(tǒng)，曾經(jīng)的V70 XC就是小編的垂（YI）涎(YIN)之物，所以在這方面對于它的能力真心無需多言。相對轎車版的V40， Cross Country版不僅僅只是加個外包圍就完事兒，升高、換胎、懸掛、上全時四驅(qū)，這才是一臺跨界車該有的素質(zhì)。

【B柱正下方的側(cè)裙離地高度對比】

【后懸掛彈簧底座離地高度對比】 

●推薦它的理由二：安全配置依舊頂天屌

　　似乎每次說到沃爾沃的車都必須落入稱贊其安全配置高的窠臼，雖說每次廣告里說得天花亂墜但實際往往只是高配車產(chǎn)物，不過沃爾沃的許多安全技術(shù)確實是值得一說的。比如V40獨有行人氣囊就是很罕見配置之一，再加上自適應(yīng)巡航、偏道警示等林林總總的高科技配置，我想練迫害妄想癥患者都會對此相當(dāng)滿意。

●可能會有的變化*：全新2.0T發(fā)動機(jī)+8速手自一體變速箱

　　目前沃爾沃正在進(jìn)行一場動力變革，原先2.0T直五渦輪增壓發(fā)動機(jī)將逐漸被全新的“Drive-E”系列發(fā)動機(jī)所替代，后者技術(shù)水平更高、動力更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好。這套動力系統(tǒng)現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用在全新的T5版XC60身上，只是并不清楚何時能普及到V40及Cross Country版本上來。

●總結(jié)以及一些遺憾：

　　沃爾沃V40 Cross Country不僅有一副硬派的外表，而且可以滿足許多需要四驅(qū)的北方車主的需求，它讓你既擁有豪華品牌身份，且不懼冬季濕滑的路面——這對于許多駕駛技術(shù)不佳的車主來說更加重要。當(dāng)然估計為此您得多付出五萬元的代價（相對于普通V40車型），同時個人建議如果不急買車的話，最好等換新動力總成之后入手更好。

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 ●寶馬1系
官方售價：24.2~50.5萬
推薦它的理由：操控樂趣斐然 動力豐儉由人

　　1系是寶馬家族中相當(dāng)年輕、也是相當(dāng)成功的一款車型，它在保留了家族的運(yùn)動基因之余，也為追求運(yùn)動操控的消費者提供了一個價廉物美的選擇。1系的價格跨度比較廣，入門的手動擋車型僅賣24萬，最貴的M135i售價則超過了50萬，如此豐沛的價格區(qū)間選擇，也為不同層級的人提供了各自適合的選擇。

 ●快速瀏覽寶馬1系 （圖片為116i領(lǐng)先型）

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●推薦它的理由一：優(yōu)秀的駕駛樂趣

　　1系目前有1.6T、2.0T、3.0T三種渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以選擇，但從價格以及定位上講，更多人還是會選擇搭載1.6T發(fā)動機(jī)的116i或118i。即便排量不大，但是寶馬1系憑借前置后驅(qū)的傳動布局以及優(yōu)良的底盤調(diào)教，它所帶來的駕駛樂趣，是所有同級車中無法給予的。

●推薦它的理由二：個性獨特的外觀設(shè)計

　　與大部分豪華兩廂轎車不同，寶馬1系的外觀可謂“另類”，它的前懸很長，頗有跑車的氣勢。前臉家族式的“雙腎”進(jìn)氣隔柵，配以鍍鉻裝飾保持著寶馬的大氣。車身線條也偏柔和，文靜中又不失陽剛，剛?cè)岵⑦M(jìn)就是它的個性。

●推薦它的理由三：比較給力的終端優(yōu)惠

　　從我們報價庫給到的信息來看，寶馬1系在大部分地區(qū)的車市都有著高達(dá)數(shù)萬元以上的折扣優(yōu)惠，低配車差不多20萬出頭就能入手搞定，這對于購車者來說誘惑還是蠻大的。不過需要提醒的是，有些城市的優(yōu)惠可能較少，所以如果您近期對這款車有意，還得多多關(guān)注周圍行情或者直接到店詳談。

●總結(jié)以及一些遺憾：

　　寶馬1系是個偏向運(yùn)動風(fēng)格的豪華家用兩廂小車，或許跟3系Li相比，它的空間不夠大，內(nèi)飾用料什么也稱不上太好 ，但對心態(tài)年輕、熱愛駕駛的人來說，這方面的缺點似乎并不會成為什么障礙或問題。夠拉風(fēng)、有樂趣、駕控與舒適兼得，而且還不貴，寶馬1系能帶給你這個就已經(jīng)足夠了。

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●奔馳A級
官方售價：25.2~35.8萬
推薦它的理由：充分闡釋豪華與運(yùn)動相結(jié)合之美

　　如果說如今每一款奔馳的新車都讓人感到驚艷慨嘆，那么新A級儼然是這場視覺風(fēng)暴的排頭兵，它甚至可以說是重新定義了A級的含義：看，這才是年輕個性的梅賽德斯·奔馳。

 ●快速瀏覽奔馳A級：（圖中車型為A180都市版）

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 ●推薦它的理由一：典雅與運(yùn)動相結(jié)合的造型設(shè)計

　　奔馳的車型非常適合加套件，所帶來視覺上的“性能感”要比奧迪和寶馬夸張得多，大型中網(wǎng)和三叉戟的LOGO，這種奔馳的傳統(tǒng)形象在運(yùn)動套件的裝點下就會呈現(xiàn)逆襲的效果。尤其是A260，你幾乎認(rèn)為這是高性能轎車了吧。并且，在我們看來已經(jīng)夠有型的A200上，這其實只是A級最標(biāo)準(zhǔn)的(A200和A180車身套件相同)容貌。

 ●推薦它的理由二：不俗的全系安全配置

　　A級標(biāo)配的7個氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)巴拉巴拉這些東西不必多說，它的亮點之處在于擁有注意力警示系統(tǒng)以及自動泊車功能，前者能在您疲勞駕駛時發(fā)出警報提醒，而后者則在您倒車技藝不佳的情況下能提供更好的輔助。

 ●推薦它的理由三：與寶馬1系叫板的操控調(diào)教

　　老款的奔馳A級定位幾乎屬于mini MPV，也就是純居家風(fēng)格的代步車，但這新一代A級可謂顛覆性的。在操控方面，放棄的舒適性帶來了極佳的操控性，正是因為這套堅硬的懸掛，讓我們在這臺奔馳車上體會到了本不屬于奔馳的樂趣，高速過彎中，側(cè)傾幾乎可以忽略。

　　這是用來對抗1系的殺手锏了，畢竟1系完美的配重以及后驅(qū)形式是屹立于這個級別的標(biāo)桿，哪怕想要接近它的水平也絕非易事。A200已經(jīng)最大限度地降低了前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象，例如和GTI相比，你就會覺得A200的車頭靈活性更高，車身的動態(tài)靈敏性堪比1系。

●總結(jié)以及一些遺憾：

　　奔馳A級有著非常運(yùn)動的外觀、可以說是同級最好的內(nèi)飾設(shè)計。盡管它的動力不算很強(qiáng)，而且在懸掛調(diào)教上有點“過激”，但光憑造型上的大放異彩 ，外加風(fēng)格上的巨變，如果你不想流于世俗，那么A級可是一臺個性鮮明的好選擇。

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●雷克薩斯CT200h
官方售價：26.9~34.8萬
推薦它的理由：鋼炮外表混動心，豪華品牌下掩蓋著的平民家轎。

　　雷克薩斯CT200h可能是最不運(yùn)動的豪華兩廂小車，但它能夠出現(xiàn)在這次推薦當(dāng)中，得益于它獨特的混合動力總成。新款的CT200h變得不僅外觀向家族化靠攏，內(nèi)飾細(xì)節(jié)提升，而且改款后整體價位下調(diào)了一些，變得性價比更高。

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●推薦它的理由一：新款造型運(yùn)動化更徹底 內(nèi)飾更精致

　　2014款CT200h將雷克薩斯家族的“紡錘體”前臉普及了上來，變得更有鋼炮范（當(dāng)然動力這事兒另說），這個造型對于男性來說應(yīng)該更具吸引力一些。不過除此之外，它在其它地方就沒有什么太大的變數(shù)了。 

　　內(nèi)飾整體不變，但是細(xì)節(jié)做了不少提升，令用料比較一般的CT200h變得精致許多。比如新的方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標(biāo)”等等。三幅式的運(yùn)動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鐘處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設(shè)計。 

●推薦它的理由二：無它，但省油爾

　　CT200h搭載一臺1.8L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm。電動系統(tǒng)為一臺27千瓦鎳氫混合動力電機(jī)，在電動馬達(dá)輔助下，整個混合動力系統(tǒng)綜合功率可以提升至100kW。在驅(qū)動方面，有純電動(EV)、經(jīng)濟(jì)(ECO) 、標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)和 運(yùn)動(SPORT)四種駕駛模式，

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，工信部給出的綜合油耗為4.6L/100km，而我們在市區(qū)實測的油耗也只不過5.6L/100km而已，這個油耗差不多也就是1.0~1.2L左右排量轎車的市區(qū)油耗而已。 

●推薦它的理由三：養(yǎng)車成本很低

　　雷克薩斯在國內(nèi)外都是口碑非常好的日系品牌，這和它過硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開的。雷克薩斯專門為國內(nèi)的消費者提供了6年15萬公里的免費保修和保養(yǎng)。也就是說你可以唯一需要掏錢的就是往后的電池保養(yǎng)問題。略夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費進(jìn)行更換。

●總結(jié)以及一些遺憾：

　　雷克薩斯CT200h有著非常非常低廉的用車成本以及過硬的質(zhì)量，這一點令它成為白領(lǐng)上班代步的合適之選。當(dāng)然前提是你得接受它那不算出彩的空間以及跟外觀不相符的動力輸出，把它當(dāng)作是臺品牌高端、省心好用的通勤轎車就夠了。

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混動也運(yùn)動 實拍雷克薩斯CT200h F-Sport
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