安全最重要 10萬(wàn)元配ESP的緊湊車(chē)型薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】有時(shí)候很多人都覺(jué)得，自己開(kāi)車(chē)小心點(diǎn)的話(huà)，那有無(wú)ESP（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）其實(shí)都無(wú)所謂，事情真的是這樣么？小編（@跟我聊聊）就親身經(jīng)歷過(guò)這么個(gè)情況，當(dāng)時(shí)開(kāi)著C5前往深圳的路上，左側(cè)前方是一輛原本正常行駛的某神車(chē)SUV，在到達(dá)高速右側(cè)出口時(shí)，此車(chē)竟然毫無(wú)預(yù)示的情況下直接剎車(chē)并線(xiàn)想在最后時(shí)刻切入出口?？蓱z了在一旁毫不知情的我差點(diǎn)追尾，只能跟著急剎，不巧地面還因剛下過(guò)雨比較濕滑，車(chē)輛差點(diǎn)失控，還好最后關(guān)頭ESP介入起到了關(guān)鍵的作用幫我糾正了行駛路線(xiàn)不至于撞向護(hù)欄。也正是這次經(jīng)歷后，我才真正理解到，ESP平時(shí)用不著，關(guān)鍵時(shí)刻還真能幫上大忙。

　　當(dāng)然，上述的事件中，小編的處理方法也并不好，首先，高速時(shí)急踩剎車(chē)就不太應(yīng)該；其次，事先沒(méi)有預(yù)判前車(chē)的行為，安全距離保持不夠也是一個(gè)原因。還好有一點(diǎn)做對(duì)了，就是踩剎車(chē)后并沒(méi)有轉(zhuǎn)向回避，方向盤(pán)把得比較穩(wěn)，避免了交通事故的發(fā)生。至于更多的安全方面的事項(xiàng)，推薦大家看一下我們的事故視頻分析文章，防患于未然。而本期導(dǎo)購(gòu)里，我們也在10萬(wàn)元的平民階層里尋找一下都有哪些車(chē)型配備了ESP。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車(chē)身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)都叫ESP？

　　ESP是博世（Bosch）公司的專(zhuān)利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專(zhuān)利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱(chēng)之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類(lèi)似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VDC），豐田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VSC），本田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱(chēng)VSA），寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱(chēng)DSC）等等。

標(biāo)致 301
指導(dǎo)價(jià)：8.47～11.67萬(wàn)
推薦ESP車(chē)型：1.6 AT 尊貴版（11.67萬(wàn)）

　　 作為愛(ài)麗舍的同胞兄弟，標(biāo)致301同樣繼承了優(yōu)秀的底盤(pán)以及成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，而且在外觀設(shè)計(jì)上也采用了標(biāo)致現(xiàn)有的家族臉孔。雖然很大一部分的核心技術(shù)都與愛(ài)麗舍共通，但301的到來(lái)對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)意義重大--終于有一款車(chē)可以和大眾桑塔納/捷達(dá)等硬碰硬了。

① 配置有亮點(diǎn)

　　標(biāo)致301同樣只有頂配才搭載了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且比較遺憾的是，中配并不提供選裝。其它安全配置也很齊全，比如全車(chē)6氣囊/氣簾，后倒車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜等都是齊全的。

　　再看舒適性的配置，除了皮座椅、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)天窗等一個(gè)都不缺外，還裝備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)，還別說(shuō)，編輯部還真有人購(gòu)車(chē)非無(wú)鑰匙啟動(dòng)不買(mǎi)的...

② 近期有優(yōu)惠，幅度不定

　　 目前標(biāo)致301的銷(xiāo)量大概每月5千多臺(tái)，這成績(jī)不好不壞，但相比桑塔納/捷達(dá)來(lái)說(shuō)還是有一定距離，為了沖下銷(xiāo)量，301同樣有著不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，只是因地而異，降價(jià)幅度也不定，大概都在5千到1萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)。

③ 外形年輕干練

　　 外形上，標(biāo)致301不是一個(gè)花花公子，定位為家庭轎車(chē)，那么標(biāo)致301當(dāng)然得表現(xiàn)出一幅沉穩(wěn)老實(shí)的好男兒形象。所以樸實(shí)忠厚的外形才是標(biāo)致301的設(shè)計(jì)訴求，前臉的大嘴設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了標(biāo)致的家族特色，整體輪廓簡(jiǎn)潔干練，簡(jiǎn)約又不失簡(jiǎn)單。

　　 而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，法國(guó)車(chē)向來(lái)都給人一種不按常理出牌的印象，有些實(shí)用，有些新穎，有些還奇葩。好在301的內(nèi)飾和空間上都針對(duì)國(guó)人的習(xí)慣優(yōu)化了不少地方，少了些話(huà)題，但多了些實(shí)在。

　　 后排空間是不少人關(guān)注的，2652mm的軸距注定301的后排空間有著不俗的表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌，腿部更是接近兩拳空余。后排座椅靠背也不直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累，而且扶手高度合適，細(xì)節(jié)上考慮得更加人性化。

④ 1.6L動(dòng)力成熟，4AT略顯保守

　　 301身上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也是在PSA旗下車(chē)型中應(yīng)用十分廣泛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括更早完成改款的新世嘉等都在采用這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，比起以往的TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150N·m/4000rpm。

　　 4速自動(dòng)變速箱在PSA的車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，雖然足夠成熟可靠，撇開(kāi)PSA許多車(chē)型逐漸普及6AT不說(shuō)，許多同級(jí)別車(chē)型都裝配上6AT了，或許這會(huì)成為許多消費(fèi)者不滿(mǎn)的一點(diǎn)。

　　 點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致301這位小紳士，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，讓人爭(zhēng)議的地方也不少，以緊湊級(jí)家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)衡量301的話(huà)，它其實(shí)表現(xiàn)夠優(yōu)秀了，10萬(wàn)左右的價(jià)格也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)該吐槽的還是得說(shuō)下，4AT固然技術(shù)成熟，但油耗水平以及平順性都與6AT有了不小的差別，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)完成了升級(jí)，PSA你又為何執(zhí)著呢？