依然實用又好開 眾編輯體驗豐田卡羅拉

● 全新卡羅拉空間體驗：處于同級領先水平

　　萬科點評：在引入了歐版造型的設計理念后，卡羅拉這款全球最暢銷的家用車甚是年輕了不少，儼然能吸引更廣闊的消費人群。而除了外觀給我們帶來的驚喜外，新卡羅拉在空間尺寸上也得到全面升級，加長至2700mm的軸距一下助新車的空間表現躍升至同級領先水平，也頗有趕超不少B級車之勢。

　　一輪實際體驗過后，我由衷的為新卡羅拉的空間深表贊嘆。更讓人值得欣喜的是除了寬裕的駕乘空間，良好的座椅舒適度更是與之相得益彰。車子的后懸為扭力梁結構，加上原廠相對偏軟的調教，配合上軟硬適中的座椅坐在后排的乘客感受瞬間猶如從經濟艙提升至商務艙。

　　另外我在車內上下倒騰一番，粗略算下來車內大大小小的儲物空間有十來個之多，真的足夠豐富。其實我也在納悶設計師們是擁有怎樣的智慧才將如此尺寸有限的緊湊型車的空間利用到這般極致呢。

● 全新卡羅拉駕駛體驗：不試不知道 卡羅拉還可以下賽道

　　試駕部分的內容，此前我們的評測同事已經做過詳細體驗，大家可以點擊下面圖片閱讀相關內容，嫌看字麻煩的，另外再奉上吳昊的評測視頻，相信讀完、看完后大家能對全新卡羅拉的駕駛有較為深刻的認識。

　　當然，導購組的小伙伴們也都不同程度體驗了一下全新卡羅拉，它給我們留下一致的印象就是“更硬了”，這直接帶來了更好的彎道支撐表現。但是卡羅拉定位依舊是家用車，所以大家不用擔心它失去應有的舒適性，反而是可模擬8速的CVT帶來了更為順滑的行駛體驗。

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● 全文總結

　　它還是那個最實用的家用車，因為它的大空間、它的低油耗；它依然是最好用的家用車，因為它開起來更加輕松自如、行駛更有質感，因為它對于細節的注重和人體工程學的鉆研。好了，說太多好話小編都怕被大家挖祖墳，一輛真正貼近生活實在的好車是不需要我們來吹擂的，公道自在人心。