好鋼用在刀刃上 眾編輯體驗一汽馬自達CX-7

　　● 駕駛感受篇 

　　有人可能會覺得，一輛底盤高的中型SUV何來的操控感，但出色的底盤調教和轉向回饋總能給你驚喜，這便是馬自達的魅力所在，坐在駕駛座上，你并不屈于緩緩直行，變線超車和彎里來彎里去才來得痛快徹底。但2.5L的排量馬力畢竟有限，終究不能達到能給你腎上腺素激增的快感。

　　動力方面，本次體驗的車型搭載的是一臺2,5L自然吸氣發動機，屬于馬自達的上一代產品。它的最大功率120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-5500rpm。變速器是一款5速手自一體變速器，換擋平穩，而2.3T車型上匹配的是6速手自一體。底盤方面，懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，并且都帶有穩定桿。四驅版本并沒有出現在2.5L車型上。

　　發動機從數據上看算不上優秀，但馬自達出色的調校，使得日常駕駛CX-7還是顯得很輕松，動力夠用。發動機初段調校靈敏，稍微多踩一點油門，轉速就很快就上2000轉，起步也不會感覺乏力，給人一種動力很充沛的感覺。它同樣帶有很典型的自然吸氣發動機的輸出特性，非常線性。

　　日常起步加速變速箱的換擋很快，而且非常平順，但迅速深踩油門時，變速箱會有一點遲疑才降檔，這樣難免有時會錯過超車時機。

　　底盤的調校也體現出了馬自達的功力所在，整個底盤的動態響應非常好。首先是轉向，力道偏沉，但指向很精準，回饋也直接迅速;其次是懸掛非常質感，柔中帶剛，韌性十足，在過彎時的支撐力非常到位，能給予駕駛者足夠的過彎信心。

　　編輯點評：一汽馬自達的底盤調教出色，行駛質感有點像我之前試駕的英菲尼迪QX60，偏細的方向盤，手感上也是我喜歡的，動力雖然日常行駛完全足夠，但是如果想體驗更強的動力，我建議是選擇2.3T的版本。

　　● 全文總結：一汽馬自達CX-7是一款具備一定駕駛樂趣的SUV，雖內飾設計足夠精致純粹，主流安全配置也并未缺失。最重要的一點是，它能提供更大的空間，但是價格卻不算高。如果你是一個追求行駛質感和駕駛樂趣勝過看重眼花繚亂的科技裝備的人，馬自達CX-7是一輛值得關注的車。