好鋼用在刀刃上 眾編輯體驗(yàn)一汽馬自達(dá)CX-7

　　● 駕駛感受篇 

　　有人可能會覺得，一輛底盤高的中型SUV何來的操控感，但出色的底盤調(diào)教和轉(zhuǎn)向回饋總能給你驚喜，這便是馬自達(dá)的魅力所在，坐在駕駛座上，你并不屈于緩緩直行，變線超車和彎里來彎里去才來得痛快徹底。但2.5L的排量馬力畢竟有限，終究不能達(dá)到能給你腎上腺素激增的快感。

　　動(dòng)力方面，本次體驗(yàn)的車型搭載的是一臺2,5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于馬自達(dá)的上一代產(chǎn)品。它的最大功率120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-5500rpm。變速器是一款5速手自一體變速器，換擋平穩(wěn)，而2.3T車型上匹配的是6速手自一體。底盤方面，懸架采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且都帶有穩(wěn)定桿。四驅(qū)版本并沒有出現(xiàn)在2.5L車型上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看算不上優(yōu)秀，但馬自達(dá)出色的調(diào)校，使得日常駕駛CX-7還是顯得很輕松，動(dòng)力夠用。發(fā)動(dòng)機(jī)初段調(diào)校靈敏，稍微多踩一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速就很快就上2000轉(zhuǎn)，起步也不會感覺乏力，給人一種動(dòng)力很充沛的感覺。它同樣帶有很典型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，非常線性。

　　日常起步加速變速箱的換擋很快，而且非常平順，但迅速深踩油門時(shí)，變速箱會有一點(diǎn)遲疑才降檔，這樣難免有時(shí)會錯(cuò)過超車時(shí)機(jī)。

　　底盤的調(diào)校也體現(xiàn)出了馬自達(dá)的功力所在，整個(gè)底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常好。首先是轉(zhuǎn)向，力道偏沉，但指向很精準(zhǔn)，回饋也直接迅速;其次是懸掛非常質(zhì)感，柔中帶剛，韌性十足，在過彎時(shí)的支撐力非常到位，能給予駕駛者足夠的過彎信心。

　　編輯點(diǎn)評：一汽馬自達(dá)的底盤調(diào)教出色，行駛質(zhì)感有點(diǎn)像我之前試駕的英菲尼迪QX60，偏細(xì)的方向盤，手感上也是我喜歡的，動(dòng)力雖然日常行駛完全足夠，但是如果想體驗(yàn)更強(qiáng)的動(dòng)力，我建議是選擇2.3T的版本。

　　● 全文總結(jié)：一汽馬自達(dá)CX-7是一款具備一定駕駛樂趣的SUV，雖內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠精致純粹，主流安全配置也并未缺失。最重要的一點(diǎn)是，它能提供更大的空間，但是價(jià)格卻不算高。如果你是一個(gè)追求行駛質(zhì)感和駕駛樂趣勝過看重眼花繚亂的科技裝備的人，馬自達(dá)CX-7是一輛值得關(guān)注的車。