時(shí)尚又實(shí)惠 15萬落地家用緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 海選導(dǎo)購】最近身邊幾位朋友都陸續(xù)成家生子，也開始向我這位做汽車編輯的朋友咨詢購車意見，聽完大家各自不同的需求描述，總結(jié)起來倒都有幾個(gè)共同點(diǎn)，外形時(shí)尚、空間大、包牌落地15萬左右。看來這已成為80后年輕家用車買主們的主流需求，那么今天我就假公濟(jì)私，通過一篇海選文章來為大家也為我的幾位朋友推薦4款符合以上條件的家用緊湊型車吧。

● 上海通用雪佛蘭科魯茲
推薦車型：1.5L 自動(dòng)精英版
推薦理由：外形時(shí)尚精致 配置出彩
車型指導(dǎo)售價(jià)：13.79萬元（終端優(yōu)惠+4千“眾籌”購車禮金，綜合近萬元）

　　新科魯茲變化可謂非常徹底，全新的平臺(tái)，重新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾，更為強(qiáng)勁的動(dòng)力總成以及一大堆的高科技配置，使其競爭力得到進(jìn)一步提升。今天我要推薦的則是裝配了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)精英版，廠商指導(dǎo)價(jià)為13.79萬，現(xiàn)在綜合優(yōu)惠近1萬元，優(yōu)惠后最終價(jià)格在13萬左右，符合15萬元左右落地區(qū)間。

● 外觀：造型時(shí)尚精致 充滿動(dòng)感

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”，源自Tru140S概念車的設(shè)計(jì)，時(shí)尚及運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強(qiáng)。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點(diǎn)，整體更加緊致，營造的動(dòng)感也更強(qiáng)。

　　這種大變化的確會(huì)引來一些準(zhǔn)車主們的不適應(yīng)，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，雪佛蘭將老款冠以經(jīng)典款的稱呼繼續(xù)同堂銷售，也算為這種大刀闊斧的改款留下了一些緩沖空間，從銷量來看，喜歡新款設(shè)計(jì)的人還是不在少數(shù)。

● 內(nèi)飾：做工更為精致 用料更為講究

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺(tái)同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤時(shí)尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　內(nèi)飾做工和用料的提升讓科魯茲的駕駛艙顯得更為高檔精致，而這也補(bǔ)上了老款在內(nèi)飾氛圍營造不足這一短板。內(nèi)飾的用料有了提升，擔(dān)任配置方面也絲毫不能含糊，下面我們就來看看新科魯茲在配置上能給我們什么驚喜。

● 配置：天窗真皮座椅一應(yīng)俱全

　　新科魯茲車上搭載了一套Mylink2.0智能車載系統(tǒng)，配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　位于中控臺(tái)正中央的這塊兒大屏幕是新一代科魯茲的亮點(diǎn)之一，搭載了全新的MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以同級(jí)領(lǐng)先的8英寸多點(diǎn)觸控屏為操作窗口，帶來視覺和觸覺的雙重享受。除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話、倒車影響等功能，MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

　　新科魯茲1.5L 自動(dòng)精英版配置算得上豐富，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅、天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備，滿足日常需求完全不成問題，更為吸引女性車主的自動(dòng)泊車功能在1.4T車型上才會(huì)出現(xiàn)，如果能在1.5L車型頂配上配備將使其與同價(jià)位同級(jí)車型對(duì)比更具競爭力。

● 空間：車身尺寸減少但空間更寬裕

　　前面提到，新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會(huì)不會(huì)受到影響？答案并不會(huì)，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

● 動(dòng)力：1.5L+6AT動(dòng)力組合 滿足日常家用

　　新科魯茲裝配了一臺(tái)1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。 雖然賬面參數(shù)看上去沒老款車來得高，但引入缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，不僅頗為輕盈的身軀讓其在最常用到的中低轉(zhuǎn)速區(qū)域顯得游刃有余，而且油耗下降得相當(dāng)可觀。。底盤方面，扭力梁后懸架+瓦特連桿懸架設(shè)定偏硬韌性足，極限程度高。

　　總結(jié)：搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲滿足日常家用代步需求沒有問題，1.5L自動(dòng)精英版憑借出色的配置在同級(jí)競品中有著不錯(cuò)的競爭力。加上目前雪佛蘭針對(duì)1.5L精英版和1.4T車型推出的購車召集令活動(dòng)，可以享受高達(dá)萬元的大額優(yōu)惠（包括4千元“眾籌”購車禮金和其他終端優(yōu)惠），15萬落地完全沒有問題，作為一臺(tái)上市未久的新車，的確是有著較為突出的性價(jià)比。

　　福克斯已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月占據(jù)緊湊型車市場銷售第一的位置，憑借動(dòng)感的外觀內(nèi)飾、高安全性以及出色的操控深得消費(fèi)者芳心。大多緊湊型車為了成本和向空間妥協(xié)將原有的獨(dú)立后懸架更換為非獨(dú)立后懸架，而福克斯則仍堅(jiān)持使用獨(dú)立后懸架，可見其對(duì)操控的執(zhí)著。目前，福克斯兩廂1.6L自動(dòng)風(fēng)尚型在優(yōu)惠完后終端零售價(jià)在13.29萬元左右，包牌落地價(jià)15萬左右。

● 外觀：運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)至今未落伍

　　福克斯自推出以來就穩(wěn)坐國內(nèi)緊湊級(jí)車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款，都極力塑造運(yùn)動(dòng)化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時(shí)間，但就算被各種新車的新設(shè)計(jì)沖擊下，再看其設(shè)計(jì)依舊覺得很前衛(wèi)時(shí)尚。只能說，福克斯的外觀可謂超前了好幾年。

　　運(yùn)動(dòng)化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款，都極力塑造運(yùn)動(dòng)化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時(shí)間，但就算被各種新車的新設(shè)計(jì)沖擊下，再看其設(shè)計(jì)依舊覺得很前衛(wèi)時(shí)尚。只能說，福克斯的外觀可謂超前了好幾年。

● 內(nèi)飾：強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍 配置略顯簡陋

　　內(nèi)飾方面中控臺(tái)造型風(fēng)格統(tǒng)一，舒適版以上車型可以選擇全黑內(nèi)飾，但相對(duì)來說，淺內(nèi)飾或許更符合大眾的口味。從配置上來看，中配的風(fēng)尚版應(yīng)該才是最多消費(fèi)者的選擇。那相比旗艦版車型，風(fēng)尚版簡配簡至什么程度呢？且看下文分解。

　　福克斯頂配旗艦版的配置的確足夠科技感，但在中配的風(fēng)尚版上就沒有這種令人驚艷的效果了，普通的CD主機(jī)取代了索尼的人機(jī)交互系統(tǒng)，定速巡航、精致的中控烤漆面板就欠奉了。綜合來說，福克斯的內(nèi)飾依舊足夠運(yùn)動(dòng)，但在風(fēng)尚版上，部分高端配置上的缺失讓整體內(nèi)飾顯得單調(diào)了一些。

● 配置：科技配置缺失

　　風(fēng)尚版與旗艦型一樣，具備“真皮/仿皮座椅”，但顯然前者只具有仿皮，后者才是真皮。其實(shí)對(duì)于南方的消費(fèi)者來說，風(fēng)尚版仿皮與織物的面料組合更適合，透氣性更佳。

　　SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是福克斯乃至于福特車型的一大亮點(diǎn)，可惜在1.6L風(fēng)尚版上則并未配備，改用普通的CD主機(jī)配上一個(gè)小的液晶顯示屏幕。此外，舒適性配置如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等都出現(xiàn)在其身上。ESP以及側(cè)氣簾等安全配置當(dāng)然也是標(biāo)配。

● 空間：后排腿部空間稍局促

　　空間向來都不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論新福還是老福。雖然新福克斯在老款的基礎(chǔ)上軸距增加了8mm之多，但實(shí)際表現(xiàn)差別不大。

　　模特身高1.8米，試乘第一排頭部空間僅有2指，即使是去掉天窗也不見得有明顯的改善。此時(shí)后排頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進(jìn)去的）。

　　福克斯的多連桿后懸架占用了一定的體積，乘坐空間自然沒有優(yōu)勢，加上采用厚實(shí)的座椅，后排空間進(jìn)一步被壓縮，這方面顯然沒有日系車聰明。好在座椅從舒適性來說還是很不錯(cuò)的，靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位，大腿的支撐也要好于大部分同級(jí)車型。

● 操控：1.6L+6AT動(dòng)力組合 車身反應(yīng)靈敏

　　新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒配缸內(nèi)直噴技術(shù)，依然是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴，所以從參數(shù)上看，也只是達(dá)到主流1.6L機(jī)型的水平，表現(xiàn)并沒2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那么搶眼。新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，其中最大功率的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯(cuò)。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動(dòng)力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　總結(jié)：雖然優(yōu)惠了1.1萬元的福克斯1.6風(fēng)尚版終端零售價(jià)跌至13.29萬元，成功實(shí)現(xiàn)了15萬元包牌落地。但在配置上卻不盡如人意，科技娛樂配置較為寒酸，但好在出色的操控依讓它有著足夠多的吸引力，銷量冠軍的實(shí)力依舊值得我們肯定。

●上海大眾朗逸
推薦車型：1.6L 自動(dòng) 舒適版
推薦理由：空間大 造型穩(wěn)重成熟
車型指導(dǎo)售價(jià)：13.79萬元（優(yōu)惠1.1萬）

　　只算緊湊型的單一車型的話，朗逸緊湊級(jí)轎車中不折不扣的月銷之王。關(guān)于它為什么能賣這么好，坊間有千萬種說法。但其中可以肯定的一點(diǎn)是，朗逸并不一款靠降價(jià)走量的車，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別許多車動(dòng)輒都是2萬起的優(yōu)惠，朗逸一直以來幾千元的折扣，足以稱得上價(jià)格穩(wěn)定了。目前朗逸普遍有6千元左右的優(yōu)惠，因此優(yōu)惠后1.6L自動(dòng)舒適版裸車價(jià)13.19萬，符合15萬落地預(yù)算。

● 外觀：家族設(shè)計(jì) 大氣成熟

　　新朗逸完全顛覆了老款中國式的優(yōu)雅低調(diào)，全新的家族臉譜看似小一號(hào)的帕薩特，其實(shí)與新邁騰、新速騰都是一個(gè)格調(diào)，能區(qū)別各自特點(diǎn)的在細(xì)節(jié)處的不同。所以，如何展示出新朗逸在中級(jí)家轎市場的審美特點(diǎn)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

　　雖說大眾的套娃設(shè)計(jì)很難讓人對(duì)它的外觀產(chǎn)生什么驚嘆，但這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的設(shè)計(jì)路子也使得像朗逸這樣的緊湊級(jí)家轎有了些許中級(jí)車的味道。這或許也是大眾套娃設(shè)計(jì)理念的初衷所在吧。

● 內(nèi)飾：造型中規(guī)中矩 符合大眾審美

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

● 配置：主動(dòng)安全配置豐富

　　朗逸全系標(biāo)配ESP已經(jīng)是人盡皆知的事情了，所以高配車型再上一個(gè)6氣囊那就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖铝耍渌母鞣N安全配置朗逸也很豐富，特別是在緊湊級(jí)車型中并不多見的胎壓監(jiān)測功能，可以保障你遠(yuǎn)離爆胎危險(xiǎn)。

　　值得一提是1.4T高配車型上的導(dǎo)航系統(tǒng)，有路況即時(shí)信息，特別在市區(qū)行駛時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)途況道路的交通狀況，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性，此外，藍(lán)牙電話、倒車影像都集成了在這套多媒體主機(jī)中。

空間：表現(xiàn)屬同級(jí)中流 后備箱空間大

　　底盤沒變的新朗逸軸距還是2610mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然如今緊湊級(jí)車型軸距都爭先恐后超越了2700mm，但是好在朗逸對(duì)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)還是很合理的，這方面并不差很多。

　　后備箱設(shè)計(jì)非常規(guī)則，利用率高，將后排按比例放倒后還可以靈活擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，非常實(shí)用。

● 動(dòng)力：1.6LEA211發(fā)動(dòng)機(jī) 配6AT

　　朗逸總算換上了大眾較新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成與油耗水平都更近了一步，當(dāng)然，88kW（110PS）的最大功率與155Nm的最大扭矩數(shù)值上是看不太出來的。

　　朗逸算是比較快搭載6AT的車型，再加上舊款傳承下來的口碑，讓它的銷量總是高居不下。只要不是那多事的DSG，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)簡單的自動(dòng)變速箱還是很買單的。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺(tái)還是有所區(qū)別。

　　點(diǎn)評(píng)：朗逸這款車并沒有突出的個(gè)性點(diǎn)，甚至有些“老氣”，但正是這樣習(xí)慣低調(diào)穩(wěn)重的我們才能接受，簡單、低調(diào)、大空間，只追求這三點(diǎn)的人可不在少數(shù)，所以您若是個(gè)務(wù)實(shí)的居家實(shí)用人士，朗逸應(yīng)該是周圍人最常建議讓你買的車之一。而優(yōu)惠過后1.6L自動(dòng)舒適版的售價(jià)也在合理區(qū)間，性價(jià)比不錯(cuò)。

● 廣汽豐田雷凌
推薦車型：1.6G-L CVT 領(lǐng)先版
推薦理由：外形時(shí)尚 內(nèi)飾氛圍居家
車型指導(dǎo)售價(jià)：13.38萬元（享受3千節(jié)能補(bǔ)貼）

　　廣汽豐田的雷凌走得的是時(shí)尚潮流的路子，相對(duì)同胞兄弟新卡羅拉，它在保留了大空間乘坐舒適這些共同的優(yōu)點(diǎn)之外，在造型方面更加吸引年輕人一些。1.6L CVT版本還能夠享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。這也使得雷凌1.6G-L CVT 領(lǐng)先版在享受補(bǔ)貼后輕松落入了今天15萬元包牌落地的海選預(yù)算內(nèi)。

● 外觀：造型前衛(wèi)時(shí)尚 年輕有活力

　　雷凌跟在美國市場銷售的卡羅拉在造型上比較接近，相比穩(wěn)重風(fēng)格的卡羅拉，它通過風(fēng)格不同的前臉設(shè)計(jì)以及輪轂搭配營造出相當(dāng)具有運(yùn)動(dòng)味兒的造型，鍍鉻格柵與頭燈一體式的組合一見面就在極力的表現(xiàn)自己，同時(shí)大嘴中網(wǎng)的造型又強(qiáng)調(diào)了它家族血統(tǒng)的身份，當(dāng)然，大燈絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，所以雷凌的造型從一開始就能給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。（注：示例圖片中車型為頂配版）

● 內(nèi)飾：米色配色居家氛圍濃重

　　雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和卡羅拉基本相同，配色也分為了全黑和淺色兩種，而整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)都是全新的，很有層次，并不顯雜亂。工藝上自然是沒的說了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見。車門內(nèi)側(cè)和扶手上就采用了皮質(zhì)包裹，此外，儀表臺(tái)上方也使用了軟性材質(zhì)，整體來看很難讓人挑出毛病。

　　雷凌提供了全黑內(nèi)飾和米色內(nèi)飾兩種配色可選，全黑內(nèi)飾營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而米色內(nèi)飾氣氛則很居家，但一旦開起來，雷凌靈敏的轉(zhuǎn)向還是時(shí)刻提醒你這是一臺(tái)取向運(yùn)動(dòng)的車型。

● 配置：舒適配置不少 ESP缺失

　　雷凌1.6CVT領(lǐng)先版在舒適配置上非常豐富，配備有真皮座椅、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等均有配備，但ESP、中控大屏幕則沒有配備，作為1.6L車型的頂配版，配置上還是略顯寒酸了一些。

　　雷凌僅在1.8L排量車型配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這樣對(duì)安全配置兩套標(biāo)準(zhǔn)的做法讓人略感失望，不過這也是日系品牌的管用做法，希望以后能在主動(dòng)安全配置上多一些重視。

● 空間：后排空間表現(xiàn)出色 頭部空間一般

　　在軸距增加到2700毫米以后，雷凌的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中確實(shí)很有優(yōu)勢，對(duì)于身高1.76米的正常身高體驗(yàn)者來說，兩拳有余的腿部空間和完全平整化的地板布局，讓后排的舒適性提升十分顯著，只不過頭部的空間并不充足只有兩指。

　　后備箱容積不小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很規(guī)整，空間可利用率高。將后排放倒后，椅背和后備箱地板并不完全平坦，對(duì)擴(kuò)展出來的空間打了一些折扣，不過應(yīng)付一些超長物品的運(yùn)送，可放倒的座椅還是非常實(shí)用的。

● 動(dòng)力：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱

　　乍一看，雷凌的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也許在參數(shù)上并不是特別起眼，90kW的最大功率，154N·m的最大扭矩也是5200rpm時(shí)才完全爆發(fā)。但在實(shí)際駕駛中，雷凌的前半段動(dòng)力響應(yīng)卻是相當(dāng)?shù)姆e極輕快，相當(dāng)適合都市的駕駛習(xí)慣，這樣的行駛品質(zhì)一方面得益于豐田的調(diào)教匹配，另一方面可模擬八速的CVT無級(jí)變速箱也立下了不小的功勞。

　　點(diǎn)評(píng)：雷凌雖然外在兇悍運(yùn)動(dòng)，內(nèi)在卻不忘居家舒適的初衷。它很適合那些即將成家立業(yè)或者對(duì)乘坐空間頗有需求的年輕人，在不失個(gè)性的同時(shí)又保持著高度的實(shí)用性，如此的“矛盾”卻在雷凌身上是最大的優(yōu)勢。目前優(yōu)惠幅度不大，配置在同價(jià)位車型中也并不突出，日系品牌舒適穩(wěn)定的口碑讓它也成為了這一預(yù)算區(qū)間不可忽視的選手。