打好配置這張牌 20—25萬高科技中型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】早些年我是怎么也想象不到自適應巡航、抬頭顯示這類配置能出現在汽車這種輪式機械上，不得不佩服設計師和工程師們的偉大。他們為汽車注入的新鮮科技也逐漸成為了當下消費者另一大選車的評判標準，也就是科技配置是否吸引。

　　今天所推薦的四款車是20萬元級，于它們所在的這個級別車型中科技含量較高的幾款，美、日、德系均有，比較關注車型科技配置的朋友們可得留意了。

● 長安福特 新蒙迪歐
官方指導售價：17.98~26.58萬元

　　新一代蒙迪歐無疑走的是時尚、科技路線，從那張大膽前衛的“馬丁臉”我就斷定這車肯定大賣，不出所料其今后的市場表現也是讓福特喜笑顏開。作為一輛賣得火熱，好看好開的主流中型車，新蒙迪歐究竟是憑借什么來吸引國內眾多消費者？我覺得福特在造車時對國人消費心理的拿捏十分準確，所以擺在大家面前的是一輛長相時尚、動力充沛，最重要是科技含量十足的新蒙迪歐。

① 領跑同級的科技配置

　　福特在打造這臺新蒙迪歐的時候在為其裝備科技配置的考量上是花足了心思，或者是在翼虎上嗅準了市場方向，所以在新蒙迪歐上你同樣能見到許多同級別領先的高科技配置，它們旨在讓新蒙迪歐成為同級別車型高配置的翹楚。其實就算你不懂行，不細心進入車內去體會它配置的精妙處，光是從新蒙迪歐科技味兒十足的前臉上就得以看出這是臺配置不俗的車型。

　　除了好看又富含科技含量的大燈，新蒙迪歐的外后視鏡也很有講究，在倒車時能實現自動向下翻折功能，方便駕駛員更清楚后方地面情況，雖說算不上什么很新穎的裝備，但反觀一眾對手，似乎很多都忽略了這個配置而未以配備。

　　而且福特向來不是個虎頭蛇尾的車企，對于車內的科技氛圍營造它們一樣盡心盡力。儀表盤是我喜歡的樣式，不但足夠炫酷而且對于各種功能信息的顯示也規劃清晰。至于中控的SYNC系統那可是福特的看家本領之一了，中控屏幕反饋很靈敏而且各項控件、功能你都能通過文字指引在其中快捷找到。另外體驗了一下SYNC的語音功能，駕駛員只要以正常的語速和發音去播報指令，系統還是能很正確作出識別判斷的。

　　新蒙迪歐的安全與舒適性也在其配置上體現得淋漓盡致，帶記憶、按摩、通風功能的12向電動調節座椅舒適度自然不用多說，它還具備了所謂的“舒適進出”功能，方便駕駛員上下車，同級別你很難再在這個價位找到座椅配置如此豐富的車型了。安全配置方面新蒙迪歐也是一應俱全，例如盲點偵測、車道保持、碰撞預警系統都予以配備，這些功能為城市道路駕駛的安全性提供了很大的保障。

　　自動泊車和自適應巡航系統是同級別許多車型就連旗艦版都未必能帶有的配置，在這點上新蒙迪歐無疑走在了科技的前沿。兩項配置的實用性非常高，自動泊車系統對車位的識別很準確，基本上側方泊車都能一步到位，對于剛上路的新手們是個很不錯的泊車利器。新蒙迪歐上的這套ACC自適應巡航也很靈敏，只要時速大于30km/h便可設定，在高速路上使用尤為省心，讓長途駕駛不再成為一件累人的事。

② 國際化的主流造型

　　由于本文推薦車型主要亮點都是高科技配置，而迷人的外觀頂多算是輔助加分項，所以不作為首要推薦理由。但新蒙迪歐國際范的時尚前衛造型確實足夠吸睛，這幅嘴臉甚至令你在無需細看配置表的情況下就能獲知這是臺科技含量很足的車型。

③ 動力表現讓人滿意

　　新蒙迪歐搭載了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發動機，其中1.5L排量的渦輪增壓機還是首次在中級車上出現。而2.0GTDI分高、低功率版本兩個版本，高功率發動機的最大功率為178kW（242PS）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/3000rpm，能讓新蒙迪歐百公里加速在7.6s內完成，同時還擁有7.9L/100km的油耗表現?，F在很多廠家都將同款發動機進行了不同功率的調校匹配，這種做法好處是提高了產品豐富度，讓產品擁有了更廣的售價區間，由此消費者的選擇也變得更多元化。

　　由于有著350牛米的最大扭矩，這臺2.0T高功率發動機能提供給駕駛員一個充滿推背感的起步。而在中高速行駛時這臺渦輪增壓機與6AT變速箱的匹配也稱得上足夠默契，感覺上平順有余但不乏激情。

　　車型點評：新蒙迪歐是一臺讓你駕駛起來能真切感受到人性、科技的車，全系車型對安全配置的重視我們有目共睹，舒適性方面其得分也一點不低。而高配車型又更能用“智能”來形容，確實如果以配置作為一大賣點的話新蒙迪歐在同級車型中享有絕對的優勢，論科技論配置無人能出其右，這是我對它的最終評價。

● 東風本田 全新思鉑睿
官方指導售價：17.98~26.78萬元

　　作為一代“破局者”全新思鉑睿可是做足了功課才選擇重拳出擊的。新車外觀上足夠科幻炫酷，若是稱其像概念車也一點不為過。不過比起大刀闊斧改動的外觀，更吸引消費者的是它全面升級的配置和采用的搭載了本田時下尖端技術的動力總成。

① 配置誠意十足 DA+系統及HUD抬頭顯示亮瞎眼

　　全新思鉑睿的科技含量比上一代車型要足了不少，各項撐門面的、實用的、安全輔助的或是提供便利的科技配置一應俱全。安全方面，車身穩定、車道偏離預警及碰 撞預警能全方位保障你的行車安全，倒車時還有右側輔助攝像頭進行監測，實現全方位倒車影像功能。科技配置方面本田當下招牌的DA智能互聯屏系統理所當然予 以配備，這套系統不單只操作流暢實用便利，還能與HUD平視顯示系統實現聯動。

　　值得稱贊的是東風本田還為全新思鉑睿si配備了同級別車型罕見的HUD平視顯示系統。且勿說與同級合資車型比較，即便是豪華品牌陣容中此級別車型也鮮能見到配有HUD平視顯示系統的，而對于這套系統的實際體驗我們編輯部也是剛出過詳解文章，感興趣的朋友可以去更進一步了解。

② 時尚外觀搭配動感內飾

　　外觀已經足夠說明全新思鉑睿不是一個吃素的貨，大膽前衛的造型設計還會讓人誤以為是概念車。全新思鉑睿的外觀設計變得更為大膽拉風，別忘了它可是跟謳歌 TL有著很深的淵源喔。而新一代車型的定位更加明確，所以這也留給了設計師們更大更自由的發揮空間，于是乎你便見到了如此驚艷的全新思鉑睿。

　　在全新思鉑睿身上你會驚訝它改變的徹底，其實一直很信賴本田在內飾工藝及用料上的深厚功力。這不，全新思鉑睿的內飾不但看著年輕時尚，甚至還裝扮出一分中高級車略顯豪華的樣子。

③ 全新2.4L+8速雙離合動力總成

　　除了外觀和配置的全面升級，本次最讓人欣喜的莫過于全新思鉑睿搭載了一套業內領先的動力總成。2.4L的自然吸氣自噴發動機是“地球夢科技”理念下的產 物，在能提供高效動力輸出的同時還能實現低油耗、低排放。而全新的8速雙離合變速器的到來更是讓現今市面上各主流雙離合車型都驚出一身冷汗。其液力變矩器與雙離合的結合可是具有劃時代的意義，它能讓雙離合在換擋時更平順，震動更小，異軸雙離合的結構也令換擋更加迅速。

　　全新思鉑睿2.4L的動力系統可是一大亮點之一，這臺帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱可以說將2.4L直噴發動機的潛能發揮得淋漓盡致。液力變矩器的加入使得思鉑睿在低速時完全不會有傳統雙離合那樣的震動和神經質，同時在較低的轉速下也能獲得不錯的扭力輸出。

　　車型點評：鑒于老款車型不算給力的銷量，全新思鉑睿本次的換代十分有針對性，在配置、空間和動力總成方面都極大程度上在迎合大眾口味，確實新一代車型也沒有讓大家失望，總的說來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到，我們期待它后續能有良好的市場表現。

● 廣汽豐田 新凱美瑞
官方指導售價：18.48~32.98萬元

　　在過去的好長一段時間里，凱美瑞似乎已經漸漸退居到中型車戰場的二線陣營了，即便銷量還是居高不下，但其價格和在人們心中的形象地位確實是下來了。在第七代凱美瑞上市至今的這3年時間里對手們都紛紛你追我趕地在換代更新，而作為原本這一級別車型的悍將它又豈能熟視無睹？所以我們看到了第七代凱美瑞的中期改款車型在2015年剛開始沒幾天就正式上市了，這次改款動作也比較大，新的面貌配上各項新技術的注入讓凱美瑞尋回底氣，重返中型車一線陣營。

① 配置較老款提升

　　新凱美瑞的外觀無疑是變得更年輕了，與新的豐田Avalon比較相似。而相比起外觀的變化新凱美瑞內飾則讓人沒有過多的驚喜，中控的設計還是顯得一板一眼。

　　在配置方面倒還是有所提升的，除最低配車型外其余車型都裝備了車身穩定及牽引力控制系統，此前并無搭載AFS隨動大燈的2.5Q旗艦版此番也是得到了增配。另外全系標配了雖不是全景但開口面積很可觀的電動天窗，這對想購買入門級車型的朋友來說是個大好消息。

　　其實盡管內飾的樣式會稍顯沉悶，但新凱美瑞各種功能性配置的搭配還是比較給力的，中控的彩屏傾角不大，但畫質清晰而且還整合了豐田G-BOOK功能在內。

② 換裝后動感檔次感一并提升

　　新凱美瑞這次改款就是為了擺脫中庸的名號，外觀的設計肯定是要改的，新款的外觀確實要更加動感了，這也有利于更符合年輕購車群體的審美觀。整體的檔次感也提高了不少，對于商務和家用都完全適合。

　　軸距方面并沒有什么變化，在尺寸方面唯一變化的就是長度了，不過這也是因為保險杠的變化導致的，并不是加長了車身之類的。新凱美瑞的長寬高為4850mm×1825mm×1480mm，軸距為2775m。

　　相比現款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設計，融入了豐田新的家族風格，并加以更多鍍鉻裝飾。大燈方面也融入了LED日間行車燈，全系標配透鏡，豪華版與旗艦版的為氙氣大燈，旗艦版還帶有AFS隨動轉向功能。

　　側面的整體輪廓并沒有改動，還是之前略微前傾的造型，依然是非常熟悉的面孔。尾部方面也只是做了細微的修改，尾燈中部增加了一條貫穿左右的鍍鉻飾條，后保險桿下唇的位置進行了修改，與霧燈配合更加協調。

　　運動版配備的是17寸五輻式輪轂，輪胎的尺寸為215/55 R17，品牌是普利司通的TURANZA ER33，這套輪胎采用了大塊花紋設計，濕地性能和操控性還算不錯，在耐久性方面也有著不錯的表現。

③ 新增2.0L+6AT動力總成

　　動力方面新款凱美瑞沿用了原有的2.5L自然吸氣發動機，當然最大的亮點不在此，而是在2.0L車型上。這款代號為6AR-FSE的發動機采用了D4-S雙模式噴射系統和VVT-iW新世代可變氣門正時技術（排氣凸輪軸為VVT-i正時可調），最大功率達到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進行了優化升級，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統、預緊差速器三大智能控制系統，駕駛平順性都有不少提升。

　　車子剛剛出發，就可以感覺到凱美瑞的起步非常輕快靈敏，動力能夠快速響應駕駛員的意圖，哪怕是起步給較大腳油門，車輛也不會有絲毫的拖沓。在市區中 段提速的時候，發動機的爆發力比之前的2.0L（1AZ-FE）要給力，雖然動力不能給你很大的推背感，但不會像之前那么“力不從心”， D-4S雖然在中負荷和低負荷之間會多點噴射和缸內直噴兩種方式之前切換，但對于駕駛者來說絲毫沒有感覺，動力也不會因此變得突?；蛘卟黄巾?。

　　高速路段同樣有著不錯的體驗，這次的高速公路中有余車輛較多，所以經常需要在60km/h后較快提速，尤其是在發動機轉速超過3500rpm之 后，還能感覺到車輛動力很具后勁，高速超車還是非常得心應手的。整體的動力感受方面，雖然這臺2.0L的發動機經過了諸多優化與升級，但畢竟是一臺 2.0L自然吸氣的發動機，想要追求強大推背感的肯定是很難滿足，但對于日常來說已經足夠獲得輕快的加速感。

　　車型點評：本次的改款助凱美瑞重新樹立起其高端大氣的形象，并且讓人感覺它不再中庸。放在以前你很難想象這款車能和“科技化”扯上什么關系，不過在升級配置和更換動力總成后的新凱美瑞確實讓我們另眼相看。

● 一汽大眾 邁騰
官方指導售價：19.98~29.98萬元

　　作為小改款車型，2015款的大眾邁騰內裝外飾都與老款保持了高調一致，其改款的用意似乎更多是為了跟上時代步伐從而繼續享有強勢競爭力。本文主要是圍繞車型的科技配置展開，而別看邁騰一副穩重商務的樣子，科技配置也恰恰是其力壓群雄的殺手锏。

① 科技和商務配置都很高

　　邁騰可以說是一臺名副其實的“宜家宜商”車型，好開大空間所以家用合適，而舒適性及商務配置的齊全也同時讓其能充當“老板車”這一角。首先來看看科技配置，就拿我們購車手冊力薦的1.8TSI豪華型來說，內飾擁有Alcantara豪華皮座椅，無論是質感還是舒適度都無可挑剔，燈光配置更是高得離譜，雙氙氣帶高度自動調節大燈具有AFS隨動轉向功能，另外還具備了轉向輔助照明角燈來減少夜間視覺盲區。

　　如果覺得這還滿足不了你對高科技配置的追求，那尊貴型一定能讓你無話可說。高科技配置方面最實用的估計要屬泊車輔助和行李箱腳部感應開啟了吧，當然資金更充沛的朋友要是上了頂配旗艦型，還能擁有ACC自適應巡航和、車道保持、變道輔助等更高端的配置，我們的購車手冊都有詳細分析所以在此也就不重復說明了。

　　若是希望將邁騰作為一臺偏商用型座駕來使用的話也未嘗不可，后排配置很齊全，空調出風口、遮陽簾、座椅“老板鍵”以及商用電源、桌板你都能享有，即便實在行車過程中用戶可以正常辦公。

② 大起大度 內外兼修

　　邁騰最大的一個賣點就是有著很不錯的商務氣息，大氣的外觀你確實沒理由不去給邁騰的長相點贊。新車并沒有在外觀上進行大手筆改動，依然維持著原來的樣子。

　　新車在內飾上保持了原有的格調，承襲了老款精良的做工并更注重豪華質感的體現，增加的鍍鉻踏板等等的全新IMD風格內飾再度提升了整車的商務氣息與豪華質感，依舊維持著大眾穩重大氣的風格。

③ 渦輪增壓搭配雙離合變速箱 動力可觀

　　在動力總成上2015款邁騰作出的最大改動便是取消了原3.0L自然吸氣這一動力規格，由此也意味著邁騰全面進入渦輪增壓時代。值得一提的是代號為EA888的1.8T、2.0T渦輪增壓機，它們分別有著161PS及200PS（5000—6200rpm）的最大馬力，從賬面數據來看那是為新車撐足了場面。日常駕駛呢，包括代號EA111的1.4T發動機在內，三者的動力儲備都比較充足，再配合上DSG雙離合變速箱的良好表現，無論是偶爾激進超車還是平順靜謐地行駛邁騰都能滿足你的需求。

　　車型點評：雖然說2015款邁騰沒有進行大刀闊斧的改動，但增設了更有針對性的配置無疑是其加分項。而且除了強調科技配置外邁騰給到用戶的商務配置也很齊全，所以無論是家用還是商用邁騰都不失為一個好的選擇。