4款主流合資中級車推薦 滿足國人需求

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中級車一直是各大廠家最重視的細分市場，這一領域的許多車型擔負著企業形象的重任。而在小編看來，中級車除了能滿足國人面子的需求，在配置、空間、安全以及操控上都是可以令人滿意的。今天，小編就為大家整理4款主流中級車供大家選擇。

2014款雪鐵龍C5
官方指導售價：20.29—23.69萬元

　　半個世紀以來國人除了對法國時尚奢侈品產生了濃厚興趣外，對于法系車的認識也是在逐步加深。欣喜的是法國人在2014年給我們帶來了搭載1.6THP動力的東風雪鐵龍T時代新C5。。

● 外觀：法式情懷的優雅

　　買車，動力、空間、操控等等固然是大部分人考慮的硬性指標，但有時候真正占主導因素的，很可能還是設計。這點法國人明顯是比眾多同級競爭對手要技高一籌，就如東風雪鐵龍，他們對優雅的獨到見解都在T時代新C5身上體現得淋漓盡致。

● 內飾：簡約、用料厚道

　　法系車向來以設計稱道，在內裝、外飾上它們也不會給你很大的心理落差，表里如一是我對C5最簡單直白的評價。新車內飾造型還是一如既往的簡約、前衛，可見之處大部分地方都由軟性材質包裹，特別是中控臺上方。所以對于東風雪鐵龍T時代新C5內裝的用料及做工我是挺滿意的。

● 動力：首次搭載渦輪增壓發動機

　　本次T時代新C5換裝上的1.6THP發動機我們并不陌生，它就是那臺早前在C4L上搭載，有著激進表現，并且讓商家有底氣為C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L渦輪增壓機的“加強版”。與此臺有著123kW最大功率的引擎匹配的依舊是那臺具備運動及雪地模式的6AT手自一體變速箱，有創新也有傳承，這樣的做法或許能更快得到市場的認可。

　　加強版的發動機，以不同的調教搭載于不同級的車型上，兩者的表現是否會相去甚遠呢？實際的駕乘體驗告訴我們確實是如此。畢竟東風雪鐵龍T時代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發動機的表現自然就沒有C4L那么“竄”，但切勿就此認為這臺機器枯燥無味，在低扭時充足的動力儲備還是很能讓人信服的。

● 操控：大師級底盤 舒適性絕佳

　　也就是正值中法兩國邦交50周年之際，東風雪鐵龍恰逢其時地啟動了“創享沙龍”的系列活動，而活動第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤科技”。雪鐵龍從來就是個嚴于律己、勇于創新的品牌，從開創先河的前輪驅動再至后來的主動液壓懸掛等等，它們的每一次創新不僅是自我產品競爭力的提升，更是整個汽車大時代發展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級車，東風雪鐵龍T時代新C5在同級別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無不要歸功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術含量當之無愧是大師級的。T時代新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩定性。

　　車型點評：也許你對雪鐵龍這個品牌還了解甚少，又或者你暫不能接受法系車獨特的外觀設計，聽我一句勸，去試乘試駕一番新C5，回來后你會發現前面阻礙你考慮購買此車型的各種條條框框，那都不是事兒！

福特 蒙迪歐
官方指導價：17.98-26.58萬元

● 外觀：馬丁前臉非常帥氣

　　說到一款20來萬的車就具備100來萬車型氣場的，福特新蒙迪歐絕對是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調都不能。新蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因為外觀太驚艷了，再加上長軸距和寬大的車身，氣勢十足。

● 內飾：做工有所提升

　　正如前文提到過，新蒙迪歐的內飾氛圍可謂激情四射，而要論到用料和造工的話，作為長安福特旗艦車型的它，也狠下決心勢要一雪前恥。同時再附上眾多同級罕有的實用型高科技裝備，而且都是一些含金量非常高的東西，一下子間的確給我們留下了無懈可擊的印象。

　　新蒙迪歐在配置上的提升是非常明顯的，尤其是在頂配車型上，各種高科技裝備一股腦兒全裝進去了。什么主動泊車輔助、ACC自適應巡航、LKA車道保持提醒等等。這些配置還真對得起阿斯頓·馬丁的前臉了（點擊查看詳細配置體驗）。

● 動力：渦輪增壓發動機輸出強勁

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發動機，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發動機，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發動機是2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。而蒙迪歐使用的渦輪增壓發動機，我們之前已經做過技術詳解，有興趣的可以點擊了解（福特GTDi發動機詳解）。

　　而很多網友普遍反映變速箱從雙離合換成6AT是退步，我們的結論是在市區駕駛差別不大，因為換擋時機掌握的比較合適，換擋時的頓挫感也感覺不到特別明顯，平順性要好于通用的6AT，而且換擋邏輯也很“正常”。所以日常代步使用對于變速箱的要求不高，6AT的表現并不比其他形式的變速箱差。

　　車型點評：福特蒙迪歐在外型上走起了高端的路子，但老款那極致的運動本色卻有所削弱，更多地照顧了舒適以及家用性。這條路子其實走得很對，畢竟不是每個普通的消費者都像媒體老濕那般嚷嚷著去測試車輛的極限，他們，只是想在上班回家的路上能駕駛得更輕松自在而已。

相關文章：

外形犀利配置越級 福特蒙迪歐購車手冊

到底行不行 測試新蒙迪歐2.0 GTDi頂配

本田 雅閣
官方指導價：17.98-29.88萬元

● 外觀：居家又有商務范

　　簡單的來說，“上得了廳堂，下得了廚房”一句話就可以概括既居家又商務的概念，雅閣首先在外觀方面把這個概念詮釋得很好，30-40歲的消費人群會對雅閣“浮夸”的中網更加喜愛，這可以體現貴氣，而這樣的氣質無論作為商務車型還是居家車型顯然都是漲面子的。

● 內飾：中規中矩的中級范

　　雅閣的內飾談不上奢華，用料也還是老一套的東西，但是搭配在一起依然能體現出質感，像暗色的木紋飾板就挺能烘托氛圍的。

● 動力：首款搭載地球夢科技的本田車型

　　九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，盡管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理。雖然沒有順眼潮流推出增壓發動機，但整體表現也非常不錯。

　　車型點評：第九代雅閣也許是最好的雅閣，他有成為一款經典車型的一切素質，舒適性更加優化，針對中國市場的種種改進，復制凌派的熱賣似乎毫無難度。但是如果能有一款配置不那么豐富，但售價拉到18萬左右的車型，是不是會給小伙伴們更大的壓力呢？

相關文章：

煥然一新 廣汽本田第九代雅閣購車手冊

這個頂配可以有 試駕新雅閣3.0L旗艦版

大眾 帕薩特
官方指導價：18.38-32.28萬元

● 外觀：商務派頭十足

　　2014款帕薩特在外形設計上沒有做什么改變，畢竟是一次中期小改款，對于外形設計上改動的話成本太大。此次推出的2014款，主要是在車漆上做文章。保留原有的金黑、鉆灰、鉑銀、玉白、寶紅、鈦金外，新加入了釉金、檀紫兩種顏色；帕薩特藍驅技術版也新增雅致的檀紫色，讓大家在外觀顏色上有了更豐富的選擇。

● 內飾：內裝嚴謹正統

　　內飾方面，熟悉的大眾內飾套路繼續在2014款帕薩特上發揮余熱。幸好在質感上質感出色繼承了德系嚴謹的優點，在做工及用料上基本挑不出毛病，這種嚴謹的風格正是很多大眾迷所喜歡的。另外，新車型還增加了棕色的內飾可供選擇，而飾板的顏色也有所改變，更為深色的桃木飾板較現款顯得并不那么老氣。

● 動力：4款動力可供選擇

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發動機，對于這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特其實更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，但考慮到DSG的原因，這次還是推薦2.0T的版本，搭配的是6速DSG濕式雙離合變速器（在質量可靠性方面與7速DSG有著天與地的區別），搭配起來十分可靠。

　　車型點評：帕薩特的定位以商務應用為主，完全地針對了老款帕薩特的不足做出了升級，加長的軸距，各方面的豪華升級，不錯的動力表現也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國內已經有多年的經營，一直以官車身份出現的它自然也得得到了大家的青睞。當然，記得在還沒完美解決7速DSG變速器問題之前，一定要避免選擇7速DSG的車型。

相關文章：

最熱最暢銷的中級車 新帕薩特購車手冊

經典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦

　　編輯總結：要說各大車廠對國人的需求都研究的透透的，不僅尺寸盡可能做的更大，內裝也越做越豪華，除此，廠商還不遺余力的在自家產品上新增許多豪華車上才會出現的配置。像我們今天羅列的這四款車型，來自不同的國度，帶給國人的感覺也各有不同，但從他們的用戶口碑上看均有不錯表現，不失為值得推薦的車型。