V8才對味！ 到店實拍福特全新野馬GT V8

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大量汽油與空氣充分混合后，在伸展富余的空間內爆燃，瞬間所產生的激流推動活塞快速運動，彷如腎上腺素在體內攪動無比興奮。這就是大排量自然吸氣發動機特性，不吝嗇于汽油的供應，也不拘謹的轉速范圍。

　　2014年為V8發動機誕生60周年，天生矛盾的V8發動機與其它發動機不同，同軸左右活塞之間的運動不需要相互協調，換句話說一個活塞下去另一個不用起來。與此同時，在不同廠商的調教上，V8的工作節奏也不同。所以V8自然吸氣發動機無論是制造難度以及調教難度都是最低的，深受各路廠商的喜愛。

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　　不過V8的好日子可算是到頭了，受到各種政策的限制像V8這種極富時代特色的發動機即將淡出舞臺，我們能做的也只能是從它們的末代產品中尋找到一絲絲的樂趣。2012年試駕 Shelby GT500 的感受還留在手心，粗獷、爆裂，各種與神經線相抗衡，要馴服這頭野馬唯一能做的就是自己也瘋癲起來。然而全新一代野馬的野性只留在表象上，大量電子化系統的加入，以及調教方向的轉換，似乎在告訴人們：我瘋了50年了，現在該好好成熟起來。翼子板上的“5.0”，并不是意味著它5.0的排量而是更深層的野馬誕生50周年紀念標識。

（備注：由于實拍車型在國內尚未上市，暫且簡稱為“5.0”）

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　　數天前，同事 “小區（ou）”（@區廣賢） 對2015款野馬2.3T進行了詳細的實拍解析，可以看出他采用的是一種迎合2.3T車型內斂個性的文筆風格，結語用一句話形容：像咀嚼的口香糖，剛開始很帶勁，到后面卻淡而無味。小區對全新一代野馬2.3T的評價十分準確，作為一款以暴力、野性為賣點的肌肉車，2.3T充其量只算是Pony Car小馬。只有V8 5.0這樣的型號，才真正能稱之為“野馬”。

● 第一代野馬車型簡史：神話的開端（1964-1973）

● 第二代野馬車型簡史：平淡的過渡（1974-1978）

● 第四代野馬車型簡史：顛覆的設計（1994-2004）

● 第五代野馬車型簡史：傳奇的續寫（2005-2013）

　　準確來說野馬是雷鳥的后繼車型，在第五代野馬上我們可以見到野馬 GT 雷鳥特別版的車型，此作為了紀念雷鳥車型在50年代中半個世紀的輝煌歷程。而站在情懷上，雷鳥依然是眾多福特車迷心目中的女神，相比起野馬，雷鳥更有歷史意義以及更具情懷。

　　野馬把“Muscle Car”（肌肉車）準確地分成了：Pony Car 與 Real Muscle Car 兩類。在美國人的概念中，Pony Car 指的是小馬力車型，不論造型一概被統稱為 Pony Car。當然，搭載V6以下級別的發動機的野馬也被稱之為 Pony Car。Real Muscle Car 指的是搭載V8發動機的野馬 GT以上。

　　隨著2015年底特律車展上福特正式發布野馬 Shelby GT350/GT350R ，整個全新一代野馬家族成員已經到齊。按性能從下往上排列分別為：EcoBoost（2.3T）、V6（國內尚未上市）、GT V8、Shelby GT350、Shelby GT350R。

　　不難猜到，全新一代野馬車型未來依然會推出：BOSS、DUB Edition、Cobra-Jet 乃至 Thunderbird 特別版。至于國內會否同步引進如此多的版本？這個依然是一個未知之數。在國內小眾市場上，野馬瞄準的是“大黃蜂”科邁羅、Boxster/Cayman、C63 AMG、M3/M4這類高性能跑車。而面對國內以品牌知名度為唯一購買選擇的汽車市場，野馬在國內還有很長一段路要走，畢竟野馬入華已經晚了不是一兩個年頭的事兒。

　　吼叫、燒胎，野馬 GT 所制造出來的高濃度PM2.5足以掩埋你，不過50%以上的 野馬 GT 車主并不會止步于原廠車性能，他們通過暴力拆解升級，或者重新定制配件升級等等的方式去把“野”字體現到極限。

　　上面視頻是2015款野馬 GT 動力升級的典型例子，通過加裝相應的套件達到輪上功率650馬力。不過相比起全球上萬名專業野馬玩家而言，這樣的升級只是 STEP 1（第一階段），接下來必然還會有更高的輪上功率版本出現。如果您對野馬改裝感興趣的話，不妨可以搜索一下美國地區的改裝網站。

　　美系肌肉車與歐系肌肉車的最核心區別在于操控感受上，這樣說比較籠統。簡單而言，美系肌肉車更注重的是功率的表現，而歐系肌肉車更注重的是全面性。換言之，美系肌肉車不是在加油站就是在去加油站的路上，而歐系肌肉車不是在賽道上就是在去賽道的路上。

　　在過去，談起野馬的開發，福特的工程師會把80%的資金砸在發動機上，剩下20%拿來買啤酒，然后于酩酊大醉當中搞出一個不會那么容易被發動機本身毀掉的車架，就可以對外宣布新車成功下線了。

　　但是，當廠里的高層發現，曾經最適合開著肌肉車兜風的santamonica海岸線現在都已經是普銳斯的天下的時候，海外市場突然就成了野馬這款堪稱美國精神代表車型的唯一救贖了。

　　如果我沒有在2012年試駕過Shelby GT500，或許我還會像網上很多自稱鐵桿野馬腦殘粉一樣，因為2015款新車的“溫柔”而大喝倒彩。感謝那次堪稱驚悚的經歷，我現在終于能在手上這臺2015款野馬 GT當中，感受得出來自福特的濃濃的誠意了。