扭矩強勁還更省油 國內熱門柴油SUV推薦

● 2014款寶馬X5 xDrive30d
官方指導售價：87.70萬元

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國，其成熟的技術和更高的性價比讓它也備受關注。而這臺向來不愁賣、以良好操控著稱的公路悍將在配上柴油發動機后表現又是否能繼續讓人滿意呢？謎底即將為你揭曉。

① 外觀小改 精神爽朗

　　寶馬X5 xDrive30d的外觀與汽油版標準套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標識，柴油車型在側面門板下方標有“XDrive30d”字樣。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩，細節的變化提升又讓其更時尚，更運動。前臉的改動還是顯而易見的，如開了眼角的前大燈造型，還有位置上移了的前霧燈，總體感覺就是變得更有神了。

② 內飾強調科技感

　　新X5的內飾樣式還是寶馬延續了多年不變的經典格局，但在線條設計上則更為考究，和現售的新3系更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感，懸浮式的中央大屏幕又給內飾帶來足夠的科技感。再將目光投向柴油版車型，最大的不同之處便是車內的儀表盤，因為是柴油發動機所以轉速自然不可能飆太高，儀表盤的轉速表5000多便進入紅線區，6000為底線。

③ 作為入門車型 配置稱得上合理

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導售價為87.70萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進也再一次拉低了X5的入門價格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。

　　通過與同價位競爭者對比發現，寶馬X5 xDrive30d車型的配置與價格相比算是比較合理，并通過一些選裝配置來彌補和其他對手配置上的差異。由此可見柴油版車型還是頗有性價比的。

④ 勁兒足又順暢 6.52s百公里加速

　　動力方面，寶馬X5 xDrive30d搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發動機，依舊采用了雙渦管單渦輪技術，并搭載高壓共軌燃油直噴系統和可變噴嘴截面技術。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

　　與動力匹配的依舊是寶馬的老搭檔，來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，換擋效率高，較密的齒比搭配柴油發動機也使得油耗表現更優秀。

　　這一套動力總成給人的感覺就好比抽烈性的好煙，勁足而順口。勁足最大的表現就在其強大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油機高出40%左右，起步加速 的感覺甚至讓人“嗆口”。而順口的表現則在兩個方面，一是安靜平穩的駕乘感受，二是動力輸出的平順流暢。除此之外，這勁足順口的好煙還有著極高的性價比， 讓我愛不釋手，總想多吸幾口。

　　起步加速就好比吸第一口香煙，讓人印象深刻，輕點油門動力則召之即來，而稍微猛“吸”一口，強大的扭矩讓你有點犯暈，1500轉后便可爆發的560牛扭矩絕不可小看，推動X5這樣的大個子還顯得有點多余，推背感也是家常便飯，動力強大得甚至讓人感到突兀。

　　駕駛模式方面，寶馬X5 xDrive30d依 舊包含了經濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、運動+（SPORT+）四種模式，四種模式的性格差異也依舊明顯，相應的 換擋邏輯、方向盤力度、油門響應都有變化。比如經濟模式下油門響應明顯要遲鈍不少，而運動模式下油門則一如既往的粘腳，方向力度也更大，駕駛樂趣十足。

0-100km/h加速測試：6.52秒

　　寶馬X5柴油版的起步異常生猛，發動機轉速超過2000轉便能感受到它按捺不住內心的狂躁，并能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢。轉速超過2500轉后更是將強大的扭力一展無遺，輪 胎會理所當然的打滑并撕扯地面。起步雖暴力，但在車身姿態的控制上還是一如既往的優秀，“抬頭”現象并不算太明顯。

　　車型點評：這臺寶馬X5 30d更注重的是公路性能，強大的低扭比自家同排量的汽油機足足高出了40%，然而雖說是柴油引擎但行駛起來的質感卻基本與汽油機無異。另外有賴于寶馬X5良好的隔音降噪工藝，關起門后你依然能在車廂內部獲得一份舒適的寧靜。無需考量太多，若僅僅是為了這臺可以說是同級別性能最強的柴油發動機，這錢也花的值得。