優(yōu)劣明顯 實拍華晨首款高端MPV——華頌7

    【太平洋汽車網 新車體驗】有關注過2014年國內乘用車銷量數據的朋友或許會發(fā)現，轎車、SUV和MPV三大細分市場中，雖然MPV整體銷量最低，但是確實增速最快的一個細分車型，同比達到恐怖的46.79%，遠遠高于乘用車市場9.89%同比。縱觀國內20萬以上的高端MPV領域，基本上是美系和日系的天下，德國人在MPV市場尤其謹慎，當然，除了那個表現一直不冷不熱的奔馳。在國內MPV市場利好的大形勢下，向來敢做敢想的自主品牌，哪有不拼的道理。

體驗讀圖模式

Q1:華頌是一個怎么樣的品牌?　　

    今天，我們所要解讀的車型便是華晨汽車在繼“金杯”和“中華”兩大品牌之后的又一全新品牌——華頌，旗下首款定位于高端MPV領域的華頌7。下面我們首先看看華頌品牌的由來，以及造MPV，華晨的優(yōu)勢何在、幾許。

　　華頌是華晨汽車在2014年11月推出全新品牌。華晨汽車是國內較為出名的自主品牌，旗下有專門制造以豐田海獅為藍本的輕客系列“金杯”和乘用車的“中華”兩大自主品牌。同時還有與寶馬合資的華晨寶馬品牌，并且在2012年華晨已獲得寶馬N20發(fā)動機的生產授權。因此華頌品牌實力毋容置疑，集德系日系技術一身，并且有華晨汽車在背后。在官方網站的介紹中，可以通俗的理解成“我們和寶馬(“世界頂級汽車”)深度合作，我們掌握了寶馬發(fā)動機(“核心技術”)技術了!”

Q2：華頌7最大的亮點?

　　華頌7的亮點無疑是來自寶馬授權生產的N20 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并且提供了高低功率版本。該發(fā)動機擁有單渦輪雙渦管增壓、高精度缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)、雙Vanos進排氣門可變正時系統(tǒng)等技術，功率轉矩數據方面幾乎與寶馬3系的2.0T一致，實在令人驚訝。此外，采埃孚6AT變速箱的上身，再一次增加了大家對于這套動力系統(tǒng)的好感，沒錯，徹頭徹尾的BMW!

　　變速箱采用了德國采埃孚ZF的6速手自一體變速箱，此款變速箱曾裝配在眾多寶馬車上。

Q3：除了優(yōu)秀的動力總成以外，華頌7還有什么?

　　這個問題正是本次解讀的重點，賣個關子，暫時先不回答，留到文章最后。

外形：造型方正 迎合商務定位需求

　　倘若將國內的MPV（minivan領域）來一個分類的話，個人認為可以分成是“日系”和“非日系”兩大類。日系MPV造型設計方面更大膽、更新潮，滿足喜歡后期走“VIP風”的消費者，同時也要乘坐舒適，猶如家里的沙發(fā)，可以毫無拘束的選擇T恤、短褲外加拖鞋出門;而“非日系”類包括美系、德系(其實國內你能見到的MPV也就奔馳了)，MPV多半是設計嚴謹、造型古板，多數的時候你需要西裝筆挺在車內同生意伙伴聊著合作進程或者航班行程。華頌7的定位顯然是屬于“非日系”類，造型方正、嚴謹，車身四周的的鍍鉻裝飾、LED燈光以及大尺寸的鋁合金輪轂，將華頌7給人的第一印象成功拔高，雖然品牌無溢價效果可言，但起碼脫離了國產10萬元以內的“客貨兩用”MPV范疇。

【實拍車型：2.0T自動豪華型（中配）】

　　從配置層面入手來看華頌7，在品牌沒有優(yōu)勢的情況下，恐怕是否定多過于肯定，也就是說不夠給力。氙氣大燈、LED日行燈和霧燈(你沒看錯!)只有在預售30萬的頂配車型上才會出現，也就是20萬起步的中低配兩款均沒有氙氣大燈、透鏡、日行燈和霧燈。電動滑門(單側/右側)、中控大屏、主駕駛電動調節(jié)同是只會出現在頂配車型上，此外，全系沒有定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入。當然，華頌7也有給力的一面，比如說17寸的輪胎入門便是米其林，中高配更是馬牌。