天生舒適派 四款高性價比中大型轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于購買中大型轎車的車主來說，除了滿足面子上的感官需求之外，乘坐的舒適性往往也是重中之重。判斷一臺車是否舒適，除了靜音跟底盤調教之外，動力輸出銜接是否平順、座椅是否符合各種體型、空間感是否足夠、功能細節是否到位等等都是需要去考慮的地方。所以本期的海選導購推薦，我們就選出了幾款既能保證高舒適性，又具備優異性價比的中大型轎車。

●一汽豐田 皇冠
官方指導售價：27.98-38.58萬

　　豐田皇冠在國內有著三十多年的歷史，曾幾何時它也是高級轎車的代名詞。雖說這幾年皇冠在銷量上的成績并不理想，但隨著全新一代皇冠在今年三月正式推出，它不僅有著更加年輕化的造型，而且在保留了高度舒適化的基因之后還提升了底盤質感，所以說要提到高舒適的轎車，首先就能想到它。

-皇冠的舒適體現在哪里？答：行駛平順性出眾

　　新皇冠先期只推出2.5L V6發動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。

　　這臺V6發動機與6速變速箱的表現在上代皇冠的表現足夠令人滿意，新皇冠上的調教差別不大。V6發動機獨有的平順性，變速箱的積極升檔、良好的隔音以及柔軟貼身的真皮座椅營造出氣定神閑的舒適感。

　　兩款高配版本上，皇冠還配備了AVS可變懸掛，在場地顛簸路面，感覺SPORT與NORMAL模式還是有明顯的區別的。NORMAL模式下懸架柔軟有韌性，吸收地面大部分的顛簸感，乘坐舒適性相當不錯。而在SPORT模式下，懸掛就相對較硬，懸掛支撐到位，路感稍微會清晰些，快速過減震帶底盤沉穩厚實。

-值得推薦它的理由一： 時尚年輕化的外表

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-推薦它的理由二：空間表現不錯

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　車內的儲物空間表現還算中規中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結構，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設計也提升了用戶體驗。

-推薦它的理由三：整體配置還真不錯

　　不得不說，皇冠的價格一出來，業界一片嘩然，雖然早有心理準備但愿望成真的那一刻還是讓人小激動了一把。老款皇冠31萬起售，新一代直接降到了27萬，如果后期再優惠個幾萬，試問凱美瑞跟皇冠你選誰？

　　配置方面也有一定的亮點，比如新增雙屏控制系統，安全方面還有并線輔助、倒車盲區警示、胎壓監測等系統，總算與主流豪華車有了一拼的資本。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(帶PCS)后排座椅電動調節等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們最新出爐的<全新皇冠購車手冊>。

　　車型小結：全新一代皇冠還算帶著滿滿誠意而來，起碼在價格真的是便宜了許多，雖然感覺是有點放棄了原有的”高貴“，但對消費者卻用更少的錢換來了更多的舒適，無疑是好事一樁。不過皇冠的上市同樣有著些許的遺憾，最大的原因就是動力總成還是比較老舊，期待的2.0T發動機還得繼續等待啊。

●克萊斯勒300C
官方指導售價：39.99-49.19萬

　　克萊斯勒300C看上去有點小眾，但它卻是個美國味兒十足中大型轎車，什么是美系范兒？氣場十足的外觀、出色的動力、沉穩的底盤，柔軟的座椅、極佳的高速巡航路感..沒錯，300C就是這樣一臺純舒適化取向的轎車，并且只有開過之后才會懂得。

-克萊斯勒300C的舒適體現在哪里？答：高級感十足的底盤調教

　　舒適是300C給駕駛者留下的最深刻印象，盡管采用了前置后驅的結構，但是駕駛300C時你更愿意去愜意的享受路邊的風景。300C的懸掛在沒有喪失路感的同時兼顧了舒適性，后排的乘客在顛簸的路面也可以感受到路面的不平，但是這種感覺絕對不會讓你感到不適。

　　低速時可以明顯感覺到電子助力攝入，比如原地打輪等動作都顯得很輕松。而行駛中，新車的轉向則顯得沉穩了許多，并不像低速時那么輕盈。行駛中轉向也比較精準，駕駛起來完全不會覺得這是一輛車長達到5米的中高級車。而且高速時轉向顯得沉穩扎實，讓人在高速行駛中心里比較踏實。

-推薦它的理由一：典型的美式寬體大轎車

　　看慣了BBA的柔體風格，克萊斯勒300C的硬漢格調的確讓人眼前一亮，強烈美式肌肉感的外觀更貼近于自我主義，只要你拒絕保守足夠開放，它還能照顧到你額外的商務需求，特點鮮明不落俗套。雖說南方的男子個頭不大，但開上300C就足以讓形象高大起來。

　　與外觀那種霸氣粗獷的風格不同，300C的內飾就轉向了精致風格。整體布局簡單得體，也許不會有太多科幻的感覺，但真皮的鋪墊、實木的點綴讓300C有種古樸莊園的感覺，豪華氣息非常濃厚。

-推薦它的理由二：乘坐舒適性不錯

　　車身寬度與軸距有著不錯優勢的克萊斯勒300C在乘坐空間上自然不會有太大問題，不管是前后排，體驗者均能找到舒適的坐姿，不過對高個子來說，后排頭部空間會略顯局促。而它的舒適性除了空間外，座椅的寬大以及超大尺寸的全景天窗都能有效降低車廂內的壓抑感。

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　　尾廂空間也不用愁，已經達到了492L容量，不過平整度表現一般，但放下兩個高爾夫球包自然沒問題，還能放倒后排座椅來擴充容量，基本上也能滿足對空間的大部分需求。

-推薦它的理由三：3.0L V6發動機平順經濟

　　不知從何時開始V6這個詞開始越來越少出現在配置表上，而帶“T”隊伍卻越來越壯大，不過在這種大環境中，克萊斯勒還是堅持了自己的道路，并且也為不少 V6的忠實擁護者，堅守著一塊陣地。這款3.0L發動機就是比較新增加的，動力數值也許并不會特別強勁，平順性方面確實難有敵手。

　　匹配的是ZF的8速手自一體變速器并不陌生，在寶馬5系上的表現就可圈可點，不過它與自然吸氣發動機發動機搭配卻并不多見，但300C這款3.0L的發動機與它的默契顯然很好，不然油耗與動力平順也不會如此出色了。

-推薦它的理由四：低配但配置不低

　　本期出現的3.0L卓越版售價為39.99萬，門檻降低了4.7萬元。但如果你慣性思維地認為這是乞丐般的話，那就錯了，3.0L車型的配置其實并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的舒適性（查看克萊斯勒300C詳細配置）。

　　車型點評：可能你覺得克萊斯勒300C的3.0L發動機不夠看，那么你可以選擇它另外一款榮膺十佳發動機的3.6L版本，動力輸出絕對會讓你意猶未盡。當然，我覺得會購買克萊斯勒300C的更多是因為它的外觀內飾是那樣的卓爾不凡，對于那些喜歡展現自我的朋友來說，它會顯得比滿大街的ABB更有個性與品位。嗯，還別說，300C的優惠幅度可是相當給力呢（點擊查看優惠幅度）。

●英菲尼迪Q70L
官方指導售價：39.98-74.58萬元

　　Q70L的前身是英菲尼迪的M系列，更名之后的它算得上是品牌下的旗艦車型——但是價格還真的不算貴。作為一個”美國品牌“，英菲尼迪旗下的大部分車型都很偏重舒適性，身為旗艦的Q70L自然是把這方面做到了極致，更重要的，它還是加長版本。

-英菲尼迪Q70L的舒適體現在哪里？答：傲人的車內空間

　　Q70L的座椅寬大厚實，填充物也很柔軟，乘坐舒適性非常不錯，而且座椅的包裹性也很好。空間方面，得益于高度與軸距方面的優勢，使得前后都能活動寬裕舒適的乘坐空間。

　　雖說Q70L的體驗員比前面幾位矮了一點點，但從圖示中我們不難看出它后排乘坐空間的”無敵“屬性，腿部空間非常夸張。

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 -推薦它的理由一：靜怡平順的動力輸出

　　雖說目前渦輪增壓發動機已成為大趨勢，但Q70L依然堅持使用著名的VQ系列自然吸氣發動機，就數據而言這款發動機依然寶刀不老，而且在平順以及耐用性上有著相當好的表現。

-推薦它的理由二：豪華沉穩的內外造型

　　英菲尼迪Q70L的前臉是典型的最新家族樣式，雙拱形進氣格柵、水波式中網以及雙波浪型的發動機蓋構成了非常動感的前臉風格，新車前保險杠的設計也加入了更豐富的造型和鍍鉻件裝飾，相比老款的樣式更前衛，也比較符合國人審美。

　　英菲尼迪Q70L的內飾造型與現款無異，飽滿多變的造型與外觀設計一樣出彩，全黑的配色令整體氛圍更偏向穩重。而在材質的選取上，英菲尼迪也非常講究，通過全球調研采用瑕疵率更低的半苯胺真皮以及融合了日本傳統工藝的木紋裝飾，再加上全進口在裝配工藝上的保證，使得整車在豪華感方面營造的不錯。

-推薦它的理由三：基礎配置很高

　　新款英菲尼迪Q70L的共有6款車型，它的配置起點很高，LED 前大燈、LED后視鏡集成轉向燈以及LED 日間行車燈，并且標配了更高級別車型才有的電吸后車門和后備箱蓋。此外，新車還標配有前排電加熱座椅、主動降噪系統 (ANC)、真皮多功能方向盤、7英寸中控顯示屏、倒車影像系統、大燈自動水平調節、帶計時功能的后風擋除霜器以及一個彈出式行人保護引擎蓋，車系的配置起點相比競爭車型更高。（詳細配置點我進入購車手冊）

　　●車型點評：2015款的英菲尼迪Q70L只是小的改款，它的整體售價比老款更低，而且還有著非常漂亮時髦的外觀變化。雖然很難說它難就此變身為主流的豪華轎車，但如果說你需要一臺既不隨大流以免拉低自己品味，又要坐著舒適且豪華有面子的轎車的話，也行Q70L還真是個值得考慮的選擇。 

●上海通用凱迪拉克 XTS
官方指導售價：34.99-47.99萬元

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的大規模投放的確取到了不錯的效果，憑借那辨識度超高的鉆石切割造型以及強悍的運動性能，凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。XTS作為最早國產的轎車，它在滿足國人對舒適性的要求方面可是下了不少功夫。

-凱迪拉克XTS的舒適性體現在哪里？完備的豪華配置

很多人對舒適的理解就是要豪華，該”軟“則”軟“，該靜則靜，XTS在方面更是集大成者，坐進XTS里，你不會有一絲不夠高檔的感覺，真皮、麂皮、鋼琴烤漆飾板、金屬飾條這些東西一起打造出非一般的高貴，多種元素的結合也很自然得當。

　　當然，還有一個音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動降噪技術。這在同級車型里面屬于比較罕見的裝備，通過安置于車內的多個麥克風收集噪音，然后再發出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動降噪技術對于高速巡航時路噪和風噪的抑制特別明顯，如果想進一步了解其原理，可以點擊這里查看。

-推薦它的理由一：別具一格的車身設計

　　凱迪拉克的車型辨識度如此高，無疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風格，的確已經在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。 

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。內飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運動的黑色系以及溫馨商務的香檳色調，味道不同。 

-推薦它的理由二：空間提升大

　　對于美國重視駕駛座不重后排的普遍情況來看，凱迪拉克XTS的后排表現已經算是非常不錯了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會壓抑。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　凱迪拉克XTS在四車當中擁有最大的尾廂容量，而且還可以支持擴展，對一些兼顧家用的人群來說無疑是更好的。

-推薦它的理由三：渦輪增壓發動機動力十足

　　美國人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來研究起小排量渦輪發動機也一點不含糊，新款XTS的核心升級就來自28T車型這臺2.0T發動機，扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經達到3.0T發動機的扭力表現，如果你喜歡大油門起步時輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

 　　匹配的變速箱依舊是那個保受折騰的6速自動變速箱，最新上市的雖說傳動效率已經升級了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當然，如果是日常的行駛那絕對妥妥沒問題，但如果你要進行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會讓你有些干著急。

　　車型點評：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場銷量表現來看也說明它的確獲得了不少的認可；而它的動力以及空間等方面也做得相對到位，如果再考慮它的優惠幅度，可購買價值確實非常高。