運動風格家轎跨級戰 別克威朗對大眾凌渡

●內飾對比

　　其實別克新車的內飾風格有著很強的共性，環抱式的布局、整體式風格、喜歡應用更多曲線、大量的仿石紋材質、軟性或近似軟性材料覆蓋，總之就是在合理的成本內盡量營造更多的豪華感；而凌渡的內飾你也是一眼就能看出這是一臺大眾的車，只是更多亞光銀、鋼琴漆面的裝飾板的加入，使得它看上去運動感強了不少。

　　凌渡的方向盤采用了平底的設計，再加上很酷的黑色裝飾面板，使得它的”跑“味兒很足，而且多功能按鍵布置得也比較周到，操作便捷；威朗的方向盤相對就沒太多運動味兒了，樣式跟昂科威是一樣的，握感很飽滿舒適。

　　威朗中控部分的布局蠻有特色，雖然功能性配置還是那幾個大件兒，但一條飄逸的銀色鍍鉻線條將中央屏幕與空調控制區分開，算是一道”神來之筆“，既勾畫出了層次又增加了氛圍活力；而凌渡的中控設計難免有些過于大眾風，盡管用了更多的銀色裝飾面板，按鍵旋鈕質感都很不錯，但刻板的布局還是會令人覺得活力不夠。

　　兩車的用料跟質感都沒得說，德系跟美系車一向善于在這方面做文章，更何況威朗跟凌渡都是各自品牌在緊湊級里的旗艦車型呢。

● 空間對比

　　兩車的座椅對駕乘者的腿部支撐、腰部包裹都挺到位，而威朗用到了很上檔次的Alcantara面料，好的面料自然能提供更舒適的乘坐感受。同時，兩車都有待改進的地方是頭枕，如果內里的填充物能再軟一些就更完美了。

　　依長寬高各項指標來看，威朗要比凌渡大，實際感官亦是如此，凌渡也就是在“寬體”上占了點橫向優勢。但比空間并不能光看數據，不然你很難解釋為何軸距僅為2600mm的新鋒范后座空間能堪比雅閣（縱向）。說回今天的主角，兩位都是作為A+級定位進入市場的，并且同樣以轎跑身份作為宣傳賣點，但從我們測量者實際體驗的情況來看，明顯能分辨出哪一臺的乘坐空間更優秀。

　　雖然凌渡在空間的縱向表現上不如威朗，不過值得稱贊的是橫向空間。兩車的橫向空間都表現得很充裕，肩部和肘部自由活動的范圍很大，方向盤和座椅的調整范圍也都非常寬泛。

● 儲物空間對比

　　兩車的儲物空間表現不相上下，威朗手套箱更大，而凌渡則門板的儲物槽更寬，而且細節也處理比較到位，如在手套箱內有植絨以防止物件因撞擊而出現劃痕。

　　尾箱的表現就更相近了，威朗460L，略小于凌渡的480L。因為受限于轎跑式的造型，所以兩者的尾箱容積都不算大，不過好在內部都很規整，用戶可以盡量壓榨每一塊空地。