以運動之名 30萬好動力豪華中型車推薦

● 英菲尼迪Q50L
官方指導售價：27.98~42.98萬元

　　去年上市的英菲尼迪Q50起步價為32.58萬元，國產并加長后起步價直降4.6萬，而且在配置上與進口版還無任何差異，這無疑大大提升了英菲尼迪旗下這款首個國產車型的競爭力。雖然這個品牌在國內仍處于起步階段，但親民的價格和不俗的產品力會更快讓消費者去接納它。

● 它的動力/操控如何？

　　動力系統方面，Q50搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調校由英菲尼迪自己來完成。出人意料，卻也在情理之中！自雷諾日產和戴姆勒結盟之后，Q50L搭載戴姆勒研發的2.0T引擎，一者免去了重新開發，節省人力、物力、精力；二者2.0T正是這一級別豪華房車的中堅力量，Q50L如果想跑量，就不能沒有2.0T。

　　在重新確立主打運動、豪華、高端的品牌基調后，英菲尼迪的車型開始越發注重質感及操控。實際駕控體驗來看，這套動力總成雖說經過英菲尼迪自己的調校，但主觀感受上與其在奔馳C260L上的表現差異不明顯，首先它的極限并不會深不可測，其次變速箱的響應確實會讓人頗有微詞，不過筆者僅僅是站在那些狂熱駕控分子的角度來看問題的，這套動力帶來的主要還是舒適和溫順。

　　Q50L底盤的調校絕對合乎熱愛運動的駕駛者的胃口，前雙叉臂后多連桿，并且大量采用合金鋁材質的連桿，硬件素質方面絕對夠格，除了過濾掉不必要的細小震動之外，路面一切的坑洼都會很果斷的傳遞給駕駛者。運動模式下，發動機轉速變得異常活躍、并且車內還會模擬出澎湃的引擎聲浪。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數據最直接的體現是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。下面的實拍圖條件有限，我們將在日后的測試和試駕文章中給大家帶來更精細的空間對比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　國產的Q50L實際上就是Q50的加長版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統。

【電腦網的技術男帶您體驗英菲尼迪的InTouch技術】

　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪稱為VDC動態穩定控制系統）、發動機自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國產Q50L已解決漢化問題】

● 推薦理由三：高科技操控裝備加身

　　還要提一提的是Q50L 運動版和豪華運動版上搭配的DAS線控主動轉向系統，這項技術完全打破了現有的純機械剛性連接結構，包括主流的電子液壓轉向和機械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉向系統，通過方向盤轉動發出模擬轉向信號來驅動轉向輪，不過這并非是DAS技術的瓶頸之處，畢竟通過一個簡單的傳感器便能完成。技術的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態來回饋給方向盤的轉向手感，這需要前期對各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實時轉化、反饋。這項技術的優勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對轉向系統進行設定，達到更加的線性或者更加的運動轉向手感。

　　車型點評：進口版的Q50售價就已經很有誠意了，而國產Q50L使用主流的2.0T發動機、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。